（廣西汽車網 訊）所有企業(yè)都在講年輕化戰(zhàn)略，但要把年輕化真正落實到產品、營銷的各個環(huán)節(jié)，并不是一件容易的事情。

盡管挑戰(zhàn)很大，一汽豐田總經理姜君卻堅持要將“年輕化”進行到底。去年6月，新卡羅拉上市，“青春、活力、生活”的主旋律正式開啟了一汽豐田的年輕化戰(zhàn)略。當時，剛剛上任僅100天的姜君給自己的任務是——“打造年輕化的品牌形象”。

A級車的年輕化并非難事，畢竟面對的就是年輕化消費群體。而今年3月12日，一汽豐田第十四代皇冠正式上市，首批登場的是搭載2.5L V6發(fā)動機和6AT變速器的5款車型，售價27.98萬~38.58萬元，這也是皇冠進入中國市場以來首次突破30萬元價位區(qū)間。此外，搭載2.0T發(fā)動機和8AT變速器的車型，也將于今年下半年推出。

“我們發(fā)現(xiàn)第十三代皇冠銷量沒有增長的主要原因在于設計，外觀內飾設計上太過穩(wěn)重，目前很難獲得主流年輕市場的青睞。因此我們對日本本土版的第十四代皇冠在外觀造型和內飾設計上面，進行了更年輕化的革新和設計�！毙禄使诘脑O計總工程師秋山晃告訴記者，為了適應中國消費者的需求，新皇冠專門針對中國30~40歲消費者的喜好進行重新設計，更加年輕、動感。

新皇冠的年輕化戰(zhàn)略，也開啟了一汽豐田絕地反擊的大幕。

新皇冠將打破高級車市場格局

痛定思痛，在設計之初，新皇冠就融入了大量中國年輕消費者的喜好。“打造年輕人喜愛的車，就要了解年輕人，80后、90后正成為消費主體，滿足他們的需求，不斷創(chuàng)新，才能不落后于時代�！苯�君表示，皇冠的年輕化主要表現(xiàn)在幾個方面：第一就是設計的年輕化，傾瀉式的大面積前格柵具有更強的視覺沖擊力，給人一氣呵成的感覺；第二，價格上的年輕化，與上一代皇冠相比，新皇冠在定價上更加親民，可以說是C級車的定位、B級車的價格，有利于吸引更多年輕的消費者；第三，營銷上的年輕化，采用更加適合年輕人的營銷和傳播方式；第四，為年輕消費者量身定制金融和服務方案。一汽豐田針對新皇冠推出了“至誠·優(yōu)享”的專屬服務和“至誠·尊享”的金融方案等政策，將無憂購車、低成本養(yǎng)護、安心用車等實惠最大限度讓利于消費者，讓新一代皇冠的年輕化戰(zhàn)略更具實踐性。

可以說，無論是脫胎換骨的外觀、動力和配置等方面，全新皇冠都表現(xiàn)出了十足的誠意。下半年將推出的2.0T雙噴渦輪增壓發(fā)動機更是吊足了人們的胃口。業(yè)內人士認為，盡管一汽豐田對于新皇冠的銷量目標僅為月銷2000輛，但新皇冠還是讓同級別的德系競爭對手感到了壓力，或將打破高級車市場現(xiàn)有的格局。

2020年100萬輛銷售目標不變

過去的一年，對于中國汽車行業(yè)來說是不尋常的一年�？傮w市場增速放緩，市場競爭更加激烈，廠家和經銷商之間的矛盾開始激化。在此大環(huán)境下，一汽豐田全年完成銷售58.6萬輛，同比增長10%。

進入2015年，一汽豐田重新布局，盡管全年有新皇冠、國產普拉多和卡羅拉雙擎3款重量級車型上市，去年換代的新卡羅拉也將釋放銷量，但一汽豐田還是把今年的目標定為61萬輛，同比增幅為4%，這一數字在其他廠家大幅調高目標面前顯得頗為低調。不難看出，一汽豐田已經下定決心，不盲目追求市場份額， 而是穩(wěn)信心、抓收益，從長遠角度穩(wěn)固整個體系發(fā)展的根基，并力爭在未來3年內重建“具有行業(yè)領軍能力”的銷售體制。

營銷方面，一汽豐田繼續(xù)堅持以用戶為導向的營銷理念，重點推進三大戰(zhàn)略，即：小型車戰(zhàn)略、年輕化戰(zhàn)略和華北戰(zhàn)略。去年開始實施的“華北戰(zhàn)略”，通過在人才、資金、政策等方面的傾斜，傳統(tǒng)銷售薄弱地區(qū)市場份額快速提升，未來，一汽豐田還將在網絡下沉、靈活建店等方面深耕細作，力爭提高華北地區(qū)的市場份額，達到南北平衡發(fā)展的戰(zhàn)略目的。

姜君表示，經過2015~2017年的“重建銷售體制”，再經歷2018~2020年的“第二次成長”，一汽豐田將力爭在2020年向年銷售100萬輛的目標穩(wěn)步邁進。