在1月23日揭曉的“2014年BCA中國汽車榜”榜單中，東風(fēng)風(fēng)行CM7榮獲“年度最佳公商務(wù)MPV”獎項。

獲此殊榮，東風(fēng)風(fēng)行CM7實至名歸。國內(nèi)的中高端公務(wù)商務(wù)用車，歷來是各MPV生產(chǎn)企業(yè)瞄準(zhǔn)的一塊最為甘甜的蛋糕。在這一細(xì)分市場中，既有別克GL8、奔馳唯雅諾這樣的老牌合資產(chǎn)品，也有東風(fēng)風(fēng)行CM7、上汽大通G10、江淮瑞風(fēng)M5等自主品牌的有力競爭者。風(fēng)行CM7憑借東風(fēng)風(fēng)行十余年的商務(wù)車品牌積淀與“五星升艙”的越級產(chǎn)品主張，成為2014年中高端MPV領(lǐng)域最為閃耀的明星車型，在“2014中國-東盟博覽會”、“2014武漢網(wǎng)球公開賽”等高端商務(wù)會議場所它均受到青睞，屢屢被列為官方指定接待用車。

東風(fēng)風(fēng)行作為東風(fēng)柳汽傾力打造的自主乘用車品牌，其早先推出的風(fēng)行菱智M5、M3、V3等系列產(chǎn)品已經(jīng)成為商務(wù)MPV市場的佼佼者，而于2014年推出的風(fēng)行CM7意味著東風(fēng)風(fēng)行開啟了向中高端公商務(wù)領(lǐng)域邁進(jìn)的步伐。

面對新的市場環(huán)境，風(fēng)行CM7定位于“新一代公商務(wù)車”，以“心寬，天地寬”為品牌主張，以1.92米的車寬一舉開啟了1.9米級的公商務(wù)車新時代。

鎖定中高端MPV

面對高端與中高端公商務(wù)市場，東風(fēng)風(fēng)行CM7兵分兩路進(jìn)行布局，2.4L車型面向中高端售價12.99萬元—14.79萬元，而2.0T車型面向高端售價15.39—17.39萬元。

多年來東風(fēng)風(fēng)行精專于對MPV細(xì)分市場的拓展，致力于MPV在中國的普及。回顧中國商務(wù)車市場發(fā)展階段，1999年MPV車型率先進(jìn)入中國，但由于其三四十萬的高昂售價和高端定位，局限了自身發(fā)展。2002年，以風(fēng)行菱智為代表的自主品牌商務(wù)車陸續(xù)上市，打破了合資品牌獨霸MPV市場的格局，20萬元左右的售價也使得更多的普通企業(yè)同樣能擁有高端商務(wù)接待用車。之后風(fēng)行菱智又推出了既能舒適載人、又能靈活載物的中端兼用型MPV，排量上減小到2.0L為主，價格上也下探到10萬元左右，分化了輕客。2012年，針對預(yù)算有限、只能屈就于微客等車型的廣大個體私營業(yè)主、縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)級基層單位，風(fēng)行菱智又率先推出了小排量商務(wù)車型，兼具經(jīng)濟節(jié)能和體面大空間優(yōu)勢，填補了8萬元以下全能商務(wù)車的市場空白。至此，“商務(wù)車普及先鋒”——風(fēng)行菱智順利完成了全能兼用型MPV市場的全面布局，并且經(jīng)過十余年的發(fā)展已經(jīng)成為自主家用MPV市場知名度很高的產(chǎn)品，目前月銷量保持在1.2萬輛左右，給東風(fēng)風(fēng)行贏得了“MPV制造專家”的美名。正是在MPV領(lǐng)域長期打下的專業(yè)基礎(chǔ)，讓東風(fēng)風(fēng)行有信心再次向中高端發(fā)起攻勢。

風(fēng)行CM7作為首款自主品牌中高端MPV產(chǎn)品，它具備這樣的實力。其研發(fā)隊伍的主體是東風(fēng)柳汽東風(fēng)風(fēng)行乘用車技術(shù)中心的近300名工程師，這個技術(shù)中心是廣西省省級技術(shù)中心，也是國家博士后科研工作站，大部分工程師也曾從事過MPV產(chǎn)品菱智的研發(fā)、改款、升級等相關(guān)技術(shù)工作。經(jīng)過十余年歷練，風(fēng)行CM7的本土工程師們在MPV研發(fā)設(shè)計上擁有了深厚的專業(yè)積淀。

除此，風(fēng)行CM7開發(fā)團(tuán)隊還邀請國際知名技術(shù)公司助力研發(fā)，如主要從事工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品和工程設(shè)計、代表法國頂尖技術(shù)公司水準(zhǔn)的法國賽科技術(shù)工程集團(tuán)。

而風(fēng)行CM7的生產(chǎn)制造基地，是在東風(fēng)柳汽40萬輛年產(chǎn)能的乘用車新基地，該基地嚴(yán)格按照現(xiàn)代化標(biāo)桿工廠的要求進(jìn)行建設(shè)，大量采用現(xiàn)代化工藝技術(shù)，位居國內(nèi)領(lǐng)先水平，其中焊裝涂裝等工藝甚至達(dá)到世界領(lǐng)先水準(zhǔn)。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)行乘用車產(chǎn)品的質(zhì)量管理，多年來一直在深入學(xué)習(xí)日產(chǎn)模式，先后有十余批次干部去日產(chǎn)學(xué)習(xí)，還邀請日產(chǎn)專家深入到生產(chǎn)車間進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。嚴(yán)苛的質(zhì)量管理，確保了風(fēng)行CM7在各方面的高品質(zhì)。

強大的研發(fā)制造基礎(chǔ)，打造出高品質(zhì)的風(fēng)行CM7，其“新一代公商務(wù)用車”的稱號名副其實。風(fēng)行CM7的目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)那些憑借專業(yè)能力在自身工作領(lǐng)域取得卓越地位的公商務(wù)人士。而這些人對車的要求往往是，外形講究形象大氣而不霸氣、體面而不張揚；功能講究舒適、實用而不奢華。

正是如此，風(fēng)行CM7提出了“五星升艙，寬享從容”的產(chǎn)品主張，注重實用性與舒適性的打造，從外觀、空間、安全、舒適、便利五大層面的進(jìn)行了全面升級。

“五星升艙”的實力

風(fēng)行CM7最明顯的外在優(yōu)勢，是1.92米的車體寬度。在寬體商務(wù)車日益流行的今天，這一寬度一舉開啟了1.9米級商務(wù)車的新時代。1.92米的寬度貼合新時代公商務(wù)精英“寬達(dá)”的人生態(tài)度，在外形上及內(nèi)部舒適性、便利性等方面都可與目標(biāo)消費群體達(dá)成感情上的共鳴。除了寬度，風(fēng)行CM7還有3.2米的超長軸距，這在高端MPV中也是絕對領(lǐng)先。通過車寬與軸距的大尺寸設(shè)計，風(fēng)行CM7為公商務(wù)人士的出行提供了豐富的社交空間，這便是其駕乘空間方面的升級。

而外觀方面的升級，體現(xiàn)在車身設(shè)計采用新一代韻動流線型，是目前自主公商務(wù)MPV中唯一采用這種設(shè)計的產(chǎn)品，整車線條清晰簡潔、充滿力量感，與上一代公務(wù)車嚴(yán)肅沉悶、老成持重的外形相比，多了幾分親和與靈動。

在舒適性方面，配備了總裁級豪華座椅。該座椅帶有靠背和腿托，可以實現(xiàn)接近180°的平躺。此外，風(fēng)行CM7的雙天窗設(shè)計，具有與全景天窗同等的視野開闊性。同時，在同檔次MPV車型中，風(fēng)行CM7是自主第一款采用全獨立懸掛系統(tǒng)的車型，輔以脈沖式的減震系統(tǒng)，讓中高端MPV的平穩(wěn)舒適性達(dá)到了豪華轎車的水準(zhǔn)。

在安全性方面，風(fēng)行CM7竭盡全力，它是率先采用博世9.0版ESP系統(tǒng)的自主公商務(wù)MPV，同時也是第一款配備360度全景影像系統(tǒng)的自主公商務(wù)MPV，能夠為公商務(wù)出行提供全面的安全保障服務(wù)。而高剛性的車身結(jié)構(gòu)、980兆帕級別并進(jìn)行10重防撞設(shè)計的高強度鋼材，確保嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

而便利性，是時刻需要寧靜與方便快捷的公商務(wù)人士相當(dāng)重視的方面。風(fēng)行CM7采用了雙側(cè)門設(shè)計，寬度達(dá)820mm，外揚式整體車窗匹配高級隱私玻璃，行政版及以上車型還配備了豪華“窗中窗”，而這種款式車窗目前只在奔馳SPRINTER（斯普林特）車型等豪華品牌車型上能看到。之所以采用這種車窗設(shè)計，主要是為了給后排，尤其是第二排乘客創(chuàng)造出更加清新的環(huán)境和更好的視野。

憑借五大方面的全面升級，風(fēng)行CM7為市場競爭做足了準(zhǔn)備。據(jù)東風(fēng)柳汽方面介紹，2015年CM7要挑戰(zhàn)1.5萬輛的銷量目標(biāo)，并對實現(xiàn)這一目標(biāo)抱有信心。據(jù)了解，CM7的授權(quán)銷售渠道分批開放，先期開拓重點區(qū)域，而后將在全國范圍內(nèi)逐步展開。

為了進(jìn)一步提高競爭力，風(fēng)行CM7在售后服務(wù)方面也做了創(chuàng)新，為用戶提供了定制化服務(wù)解決方案，其提出的五大主動式關(guān)懷服務(wù)、五大VIP尊享服務(wù)以及24小時維修救援、5年/10萬公里超長質(zhì)保等高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，力圖在產(chǎn)品性能基礎(chǔ)上再樹立起中高端MPV市場的服務(wù)標(biāo)桿。