移動(dòng)互聯(lián)、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、多擋位變速箱……在過(guò)去的2014年，這些汽車(chē)科技一直都是配置單上的“大神”。不少新款車(chē)型都以配備這樣的技術(shù)為傲，而對(duì)于購(gòu)車(chē)者而言，購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)如果沒(méi)有這樣的科技，也感覺(jué)實(shí)在out了

最熱技術(shù) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)

入選理由：將移動(dòng)互聯(lián)概念搬上汽車(chē)，讓用車(chē)更便利

當(dāng) 特斯拉那塊17英寸的中控屏，實(shí)實(shí)在在擺在購(gòu)車(chē)者面前，并能實(shí)現(xiàn)用手機(jī)客戶(hù)端控制車(chē)輛多種功能時(shí)，人們驚覺(jué)車(chē)聯(lián)網(wǎng)真不是想象。2014年，以 Carplay、Andriod Auto為代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成為最熱門(mén)的話(huà)題。即使是最草根的自主品牌，也不忘搭上車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)髦概念。中控大屏加上手 機(jī)客戶(hù)端搭建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，成為眾多車(chē)企在新車(chē)宣傳上最為潮流的賣(mài)點(diǎn)。

在南寧車(chē)主徐先生看來(lái)，在過(guò)去的一年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已不是紙上 談兵的概念。他在家里，就可以用手中的4G手機(jī)，控制車(chē)輛啟動(dòng)、熄火、鎖閉車(chē)門(mén)及設(shè)定導(dǎo)航線(xiàn)路等。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)映射功能幫助下，甚至可實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)載系統(tǒng)互 聯(lián)，不僅可在車(chē)載LED屏收發(fā)短信，聊微信、刷微博、聊QQ都毫無(wú)問(wèn)題。

2014年，在記者參加過(guò)的新車(chē)發(fā)布會(huì)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為車(chē)企在推介新車(chē)型時(shí)必提的科技功能。此外，諸如車(chē)載移動(dòng)WIFI、車(chē)輛數(shù)據(jù)云儲(chǔ)存、駕駛偏好記錄等高端功能，也已經(jīng)出現(xiàn)在不少豪華車(chē)型上。普及，似乎只需要那么一點(diǎn)時(shí)間而已。

最強(qiáng)趨勢(shì) 3缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

入選理由：從低端到高端的汽車(chē)品牌紛紛推出，無(wú)一例外。

去年各汽車(chē)品牌輪番推出小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5、1.2甚至1.0升小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)紛紛上市。

其 中，福特、大眾及寶馬等幾大車(chē)企，是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的擁躉，三家在去年都推出小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是寶馬品牌，引入一款3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人是大跌眼 鏡。但在寶馬品牌南區(qū)總監(jiān)劉智看來(lái)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于偏舒適和城市用途的車(chē)型而言，匹配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)理所當(dāng)然。

“現(xiàn) 在就連寶馬都用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在這種示范效應(yīng)下，估計(jì)很多合資品牌會(huì)接連推出。豐田在2015年就引入2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，這是以前所沒(méi) 有過(guò)的�！比涨�，廣汽豐田公關(guān)部負(fù)責(zé)人楊國(guó)忠跟記者透露了上述信息。時(shí)下，就連日系車(chē)也開(kāi)始加盟小排量渦輪陣營(yíng)了，說(shuō)明這技術(shù)在過(guò)去的2014年，真的很 火。

最潮技術(shù) 多擋位自動(dòng)變速箱

入選理由：不管用處大小，都是最受購(gòu)車(chē)者待見(jiàn)的技術(shù)

2014年，如果你還以為大眾DSG變速箱的7個(gè)擋位很牛，寶馬、奧迪要跳出來(lái)說(shuō)了，他們配備8速自動(dòng)變速箱的車(chē)型，已多到“數(shù)不過(guò)來(lái)”。實(shí)際上，去年就有JEEP自由光和路虎極光兩款車(chē)型開(kāi)始使用9速自動(dòng)變速箱，讓多擋位變速箱風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

多 擋位變速箱的風(fēng)行，讓一些裝備4速、5速自動(dòng)變速箱的車(chē)型很受傷。如廣汽豐田2.0升凱美瑞，因?yàn)檠b配4速自動(dòng)變速箱，被不少車(chē)友視作技術(shù)落后的代表，為 了一洗技術(shù)落后的“名聲”，去年末趕忙推出裝配6速自動(dòng)變速箱的車(chē)型，晉升為“多擋位變速箱俱樂(lè)部”一員。在去年各大汽車(chē)品牌奮力推動(dòng)下，4速自動(dòng)變速箱 直接淪為經(jīng)濟(jì)型車(chē)才匹配的低端產(chǎn)品。中高級(jí)車(chē)的自動(dòng)變速箱擋位數(shù)量直接從6速起跳，高者達(dá)到9速，沒(méi)個(gè)七速、八速，都不招人待見(jiàn)。

不過(guò)，在很多汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，多擋位變速箱在去年的流行，很大程度是炒作的結(jié)果。對(duì)于普通家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，擋位夠用就行，畢竟越復(fù)雜越先進(jìn)的變速箱，越需要更多的消費(fèi)成本來(lái)支撐。且車(chē)輛的變速箱，關(guān)鍵能和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好，不然擋位再多，也沒(méi)意義。