（廣西汽車網(wǎng) 訊）近期熱播的《奔跑吧！兄弟》競技真人秀節(jié)目吸引了眾多關(guān)注，競技項(xiàng)目也以運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)為主，“肌肉”起著至關(guān)重要的作用。而作為我們本次體驗(yàn)的比亞迪G5搭載了同級(jí)“最強(qiáng)T動(dòng)力”，自然也要重點(diǎn)感受一下它的“肌肉”了，奔跑吧，G5！

動(dòng)力生猛   不愧“最強(qiáng)T動(dòng)力”

G5搭載的1.5TI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能應(yīng)該是中國品牌的同排量里實(shí)際駕駛感受最有力的一臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大功率113kW，最大扭矩240N•m，可媲美2.4升普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，性能參數(shù)甚至已超過同級(jí)合資品牌。大腳踩油門會(huì)給人很足的信心，甚至原地全力起步，一擋和二擋都有響胎出現(xiàn)。

隨著油門的下探，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，當(dāng)將轉(zhuǎn)速踩上接近1700轉(zhuǎn)左右渦輪開始介入，源源不斷的動(dòng)力伴隨著“茲茲”的渦輪聲開始涌現(xiàn)，表現(xiàn)足夠生猛，能感覺到很明顯的推背感。尤其是掛到S檔，轉(zhuǎn)速都保持在2500轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力響應(yīng)更為直接，變道超車變得更輕松。

比亞迪G5配備的這款6速自動(dòng)變速箱已經(jīng)過了數(shù)年的市場檢驗(yàn)，技術(shù)也更加成熟穩(wěn)定。測試感受到變速箱運(yùn)作邏輯確實(shí)變得更穩(wěn)了。在城里或者郊區(qū)快速路，都能感受到它的合理反應(yīng)，即便遇上變速箱很受考驗(yàn)的堵車情況，停停走走，G5的6速自動(dòng)變速箱都不受干擾。高速發(fā)力超車時(shí)，也能迅速反應(yīng)，順利降擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力奉獻(xiàn)出來。

值得一贊  更加關(guān)注駕駛感受

此次測試最大的驚喜是G5更加關(guān)注駕駛感受了，如偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校的底盤懸掛系統(tǒng)，能給車身更好的支撐，在城里轉(zhuǎn)彎抹角，動(dòng)作變得干脆利落，過坎和碎石路時(shí)能明顯感受到一種緊繃感，對(duì)顛簸路面的減震也比較到位，很好的兼顧了駕乘舒適性。電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了很精準(zhǔn)的操作，尤其是在高速變線時(shí)，方向盤的手感也迎合了G5運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，較沉的轉(zhuǎn)向力度有了些許德系轎車的味道，高速行駛更顯沉穩(wěn)。

駕駛感受的提升還表現(xiàn)在聲振品質(zhì)等的控制上，相比以往車型，G5在細(xì)節(jié)上做得更好，駕駛時(shí)在車廂內(nèi)感受到的聲音和細(xì)微振動(dòng)，讓人感覺更舒適。它腳踏的四只米其林MXV8輪胎，不僅提升了操控性，在抑制噪音上也有不少幫助。

通過體驗(yàn)我們能看到比亞迪并不是只在意配置的提升，并不是空有TID技術(shù)，也在一直關(guān)注著如何把車做的更好開，假以時(shí)日定能看到更多驚喜！