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完美演變 專業(yè)測評東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟

2014年10月11日來源:廣西汽車網(wǎng)

完美演變,專業(yè)測評東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟

 導(dǎo)語:以往,中高級轎車更多服務(wù)于公司單位,商務(wù)采購比例非常高。而現(xiàn)在,除了商務(wù)之外,個人用戶對這個級別的需求量也十分龐大。如何在保證車輛舒適性的基礎(chǔ)上,又兼顧到個人用戶對運(yùn)動性能的追求,成為了最考驗(yàn)廠商開發(fā)工程師功力的事情。

本期,我們將通過對東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟進(jìn)行專業(yè)的測評,一同探究天籟的真正實(shí)力。

 動力:

天籟的QR25DE直列四缸2.5升發(fā)動機(jī)的最大功率有137千瓦(186匹馬力),扭矩為234牛·米,輸出轉(zhuǎn)速分別為6000轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn),基本達(dá)到了日產(chǎn)HR系列發(fā)動機(jī),高轉(zhuǎn)速調(diào)校的輸出特性,讓發(fā)動機(jī)變得很有活力。因此,即便是自然吸氣形式,天籟的動力表現(xiàn)也十分充沛。

同時,天籟搭載了可鎖止7個齒輪比的第八代XTRONIC CVT變速箱,在動力輸出時的變速想總能提供適當(dāng)?shù)臋n位,換擋平順之余,又能將動力充分釋放出來,百公里的加速時間也僅為9.67秒,對于一臺2.5升自吸發(fā)動機(jī)來說,成績不錯。

檔位多、與發(fā)動機(jī)輸出擁有很好地匹配,同樣也讓天籟在環(huán)保方面有著很好地表現(xiàn)。專業(yè)測評員駕駛天籟,在北京市區(qū)內(nèi)駕駛,中途大部分路段處于擁堵狀態(tài),實(shí)測油耗為9.1升。該結(jié)果與同行幾款同級熱銷競品相比(當(dāng)中不乏同樣采用CVT的車型),油耗排名首位,日產(chǎn)CVT變速箱技術(shù)的先進(jìn)性可見一斑。

值得一提的是,天籟的ECO經(jīng)濟(jì)行駛模式,在機(jī)械調(diào)校方面有所作為。天籟在ECO模式下的油門響應(yīng)在初段時會降低敏感度,此時加速力道會變得更柔和,車身的俯仰控制會更平順,開起來會讓車變得柔和。當(dāng)踩過半程油門的時候,動力輸出會逐漸明顯地釋放。因此,在ECO模式下超車,測評員根本不需遲疑,油門給大一些便會得到想要的動力輸出。而正常模式下,發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)會十分迅速,心里對2.5升發(fā)動機(jī)的輸出預(yù)判和實(shí)際表現(xiàn)十分一致。

操控:

試駕過上代天籟的朋友的十分清楚,其底盤調(diào)校是完全偏重于舒適,但到了這一代天籟,其在操控性上的變化是非常明顯的。

新天籟采用了“梯形控制臂獨(dú)立后懸掛”,下控制臂是一個H形的梯形結(jié)構(gòu),上控制是一個連桿,這種上短下長的控制臂組合,使天籟在保持舒適的基礎(chǔ)上,有效提升了懸掛的剛性。另外,天籟的后橋采用了隨動轉(zhuǎn)向技術(shù),進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的循跡性。

測試中,測評員可以清晰地感受到,天籟的彈簧和防傾桿阻尼的設(shè)定與減震器搭配得恰到好處,在轉(zhuǎn)向時外側(cè)下壓趨勢很明顯,讓駕駛者能直觀地感覺到車輛的接近極限的狀態(tài)。同時,轉(zhuǎn)向力度比較合適,較好的手感可以讓預(yù)判軌跡和行駛軌跡基本融合。同時,很重要的一點(diǎn)是天籟配備了后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù),這讓車尾在過彎時的推送感更明顯,使得整體性會更好。

說到操控性,當(dāng)然不得不提一下天籟的制動性能。在100~0公里/小時的制動測試中,天籟的實(shí)測成績?yōu)?1.5米,制動表現(xiàn)十分平和,緊急制動測試時的熱衰減幾乎不存在,制動狀態(tài)始終如一。

舒適性:

論舒適,絕對是天籟的強(qiáng)項(xiàng),這在我們拿到測試車時就已經(jīng)有很深的感受。天籟對車外各種噪音的抑制力都比較強(qiáng),發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲浪離車廂也比較遠(yuǎn),車內(nèi)感覺風(fēng)噪弱于胎噪,會讓人覺得很舒適。

天籟厚實(shí)的座椅通過比較特殊的工藝讓阻尼變成變量式,剛一坐下就略陷入座椅中,而到一定程度被椅墊中更堅實(shí)的填充物支撐住身體,乘坐起來很舒服。駕駛座還支持8向調(diào)節(jié)功能,長時間駕車也能有效降低駕駛者的疲勞感。

另外,天籟的配置也十分貼心,9揚(yáng)聲器BOSE音響、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全,而且人機(jī)工程做得相當(dāng)?shù)轿,無需適應(yīng)就能輕易上手,很好地滿足了消費(fèi)者日常的用車需求。

總結(jié):

東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟給人的印象是驚艷的,無論是舒適性還是操控性,天籟給駕駛者的反饋都是很自然、很平順的。同時,因其采用可移動后橋技術(shù),以及修改后懸掛幾何角度,使得整車的動態(tài)反饋比上一代要更和諧,在一定程度上,天籟是一款擁有更寬泛適用性的中高級車型。

  • 指導(dǎo)價:17.78-37.18萬元
  • 級 別:中型車
  • 排 量:2.5 2.0 3.5
  • 變速箱:CVT
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