近期，自治區(qū)交通廳發(fā)布我區(qū)《縣縣通高速公路建設工作方案》（以下簡稱“方案”），著手在全區(qū)范圍內加快推進高速公路建設，構筑東聯(lián)西靠、南下北上、出省出邊、通江達海、通達全區(qū)各市縣（區(qū)）的高速公路網絡，為全面建成小康社會提供交通保障。根據方案，到2020年，全區(qū)高速公路里程將突破8000公里，基本實現(xiàn)所有縣（區(qū)）通高速公路。

76個縣（區(qū)）已通高速

截至2013年年底，我區(qū)高速公路總里程達到3305公里，在全國排名第18位，西部地區(qū)排名第4位。這一數據雖然再創(chuàng)我區(qū)歷史新高，但與面積相近的省份高速公路總里程（陜西4363公里、湖南5084公里）相比仍有一定的差距。目前，我區(qū)已實現(xiàn)所有設區(qū)的市和76個縣（區(qū)）通高速公路，縣（區(qū)）通高速率約70%，形成10條出省出邊高速公路大通道。

按照自治區(qū)高速公路網規(guī)劃和到2020年前實現(xiàn)所有縣區(qū)通高速公路的目標，我區(qū)將合理安排項目建設時序，其中新開工高速公路項目總里程約3435公里，總投資約3052億元；2020年全區(qū)高速公路總里程突破8000公里，基本實現(xiàn)所有縣（區(qū)）通高速公路。

南寧至桂柳、欽防高速全程改擴建

每逢節(jié)假日，特別是“三月三”、中元節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日，南寧至桂林、柳州等地的高速公路總會出現(xiàn)擁堵局面。管理部門即使提前做好了各種預案，也不得不投入大量人力物力進行疏導，“車多路少”成為高速公路“腸梗阻”的重要原因�；�于此，我區(qū)將在數年內對南寧至桂林、柳州、欽州、防城港等市的高速公路進行改擴建，從基礎設施上解決“腸梗阻”問題。

具體來說，2014年，柳州至南寧高速公路改擴建項目開工建設，力爭于2017年完工，柳州經合山至南寧高速公路于2015年開工，預計2018年建成；蘭海高速公路南寧至欽州至防城港段改擴建項目2015年開工，2018年完工；此外，桂林至柳州的高速公路亦將于2017年開工、2020年完工。也就是說，到2020年，南寧至桂林、柳州、欽州、防城港等中心城市的高速公路都將全面完成改擴建，高速公路“腸梗阻”現(xiàn)象將得到有效緩解。

此外，南寧外環(huán)高速、沿海高速公路擴建一期工程（南寧至南間）將于今年內完工，建成里程632公里（其中新增里程456公里）；吳圩機場至大塘（良慶區(qū)大塘鎮(zhèn)）、大塘至浦北高速公路將于2015年開工，并分別于2017 年和2018年完工，建成后將進一步提升南寧空港的輻射能力，從欽州、防城港、北海、浦北等地前往南寧機場的車輛可直接經過大塘，無需繞行南寧。

上林縣2015年通高速

目前，上林縣是我市六縣六城區(qū)中唯一尚未通高速的縣。根據此次《方案》，2015年，我區(qū)將建成陽朔至鹿寨、三江至柳州、灌陽至鳳凰、來賓至馬山、柳州至武宣、崇左至靖西、桂林至三江等高速公路，其中來賓至馬山的高速公路途經上林縣三里鄉(xiāng)和西燕鎮(zhèn)，上林將于2015年結束不通高速的歷史。

《方案》中涉及我市其他縣區(qū)的高速公路項目還有：馬山至平果高速公路，2015年完工；貴港至隆安、隆安至碩龍（大新縣碩龍鎮(zhèn)）高速公路，2016年開工，預計2019年完工。值得一提的是，聞名中外的德天跨國瀑布就位于大新縣碩龍鎮(zhèn)，高速公路項目建成后，從南寧途經隆安到碩龍觀賞瀑布美景將更為便捷。