7月19日，國內油價再次上調，也讓眾多車主又開始為油價糾結。但更多的消費者希望告別“油老虎”，卻不想遠離強勁的動力。汽車能不能實現(xiàn)強勁動力和環(huán)保低耗的完美統(tǒng)一呢？日前在國內多個城市火熱啟動的第八代索納塔2.4L節(jié)油挑戰(zhàn)賽給出了肯定的回答。

繼去年6月第八代索納塔在全國15城市舉辦擁堵路段節(jié)油挑戰(zhàn)賽后，第八代索納塔2.0L車型憑借優(yōu)異的節(jié)油性能贏得了眾多消費者的關注。而今年，從7月初在北京、成都等地陸續(xù)開展的比賽來看，第八代索納塔2.4L車型的油耗之低遠超預期。比賽中，多位參賽者實現(xiàn)了百公里油耗達5.5L左右的成績，全面驗證了索八2.4L車型在同級中的杰出低碳環(huán)保性能。為了讓更多的用戶不再為油耗糾結，在本次比賽中成績突出的三位節(jié)油高手，向大家分享了他們自己的節(jié)油之道。

康小姐：節(jié)油需要人車配合好

作為一個索八的老車主，說到開車節(jié)油，我覺得平時的駕駛習慣很重要。俗話說“好馬配好鞍”。節(jié)油也是一樣，既需要車子本身在設計之初就考慮到節(jié)油，也需要使用者運用正確的技巧。

這次參加節(jié)油比賽，我信心很足。因為平時習慣在汽車論壇上關注駕駛技巧和節(jié)油常識，每次去4S店保養(yǎng)時也和店里的師傅交流，也就形成了一套自己的駕駛技巧，用一句話形容就是“開車時起步時要慢，不能猛踩油門，在低速行駛保持在70邁的速度較省油�！彼�以，雖然是一個女生，但我的駕駛技術在比賽的車隊里卻是拔尖的。

說完了駕駛技巧，再說說車。其實，很多人并不知道，汽車外形設計的風阻系數(shù)也會影響車輛的油耗表現(xiàn)，不信你開個相同排量的平頭面包車和轎車比比試試。其實，索八的外形絕對屬于“省油”的。4S店里的工作人員在發(fā)車前，介紹說索八的外形是采用了“流體雕塑”的理念設計，風阻系數(shù)達到了超低的0.28。這些名詞和數(shù)據(jù)我沒啥概念，但是我的經(jīng)驗告訴我，比較流暢的車身線條肯定能對節(jié)油有幫助。

當然，除了上述兩點，路況對油耗影響也很大。我們比賽的路線是從4S店到機場，來回差不多40公里。平常開車回家也經(jīng)常走這個路線，對路況比較熟悉，這也成為我的一個優(yōu)勢。加上平常經(jīng)常琢磨開車怎么省油，對路況的熟悉應該也是有優(yōu)勢的。

最終我的成績是百公里5.52L，獲得小組第一。說實話，我估計到自己的成績會在組里排名比較靠前，但沒想到居然如此低，畢竟是2.4L排量啊。我把當天的比賽成績分享到微信朋友圈，幾位同樣是索八車主的朋友看后興奮地表示“真是買了一部好車！”。

趙先生：節(jié)油不代表沒有激情

我是個“80”后，一直比較喜歡玩車，當初買�？怂箖蓭�也是因為注重動力性能，但由于平時開車夠猛、油耗太高的原因，常常被身邊朋友嘲笑說只會玩車、不會開車，這次參加索八的節(jié)油賽，必須要證明下自己的真實力。

因為節(jié)油比賽要比的是油耗而非速度，比賽前，旁邊的陪練師傅一再強調，在比賽中保持一個良好的速度很重要。所以，整個比賽過程我都是小心翼翼的保持均勻速度。最終，我的成績是百公里5.68L，排在小組第二。雖然油耗成績不是第一，但是我的比賽時間是全組最短的，比油耗第一名少用了接近10分鐘。

說實話，第一次開索八參加節(jié)油比賽贏得第二名的成績，完全讓我很驚訝。要說節(jié)油心得，我覺得還是車最重要。索八的排量大，2.4L的發(fā)動機表現(xiàn)出色，動力比較充足，只要輕點油門，保持勻速就能控制好油耗。

由于運氣好，從4S店到機場的整個比賽路段沒遇見堵車現(xiàn)象，整個路程下來，最讓人神奇的是，索八的油耗表一點點往下降。另外，索八的制動性能特別好，在回來的路上遇到一個交通事故，我只輕踩剎車，索八就立刻停下來了，太有安全感了。

我一直認為，節(jié)油也應當有個前提，就是不能為了節(jié)油而節(jié)油，該有的駕駛樂趣還是不能少的，這也讓我平常開車的風格相對“粗暴”。為了真正體驗下索八的動力性能，比賽結束后，我特意申請與索八開始一場關于速度與激情的撒歡，拋開節(jié)油比賽的約束，索八不但起步穩(wěn)，加速也很快，動力性能讓我直呼過癮，重要的是，此時的油耗和我在比賽時竟然差別不大。在我看來，它之所以能如此好的兼顧燃油經(jīng)濟性和強勁動力，搭載的發(fā)動機絕對是核心原因。這對工薪階層來說，動力和節(jié)油完美兼?zhèn)浜苤匾��?

其實買車就如買經(jīng)濟適用房，車子的實用性很重要，第一次開索八，連我這樣的飆車粉絲都能被它的動力性和節(jié)油性折服，而且剎車又是如此輕，下次給老婆買車，我肯定首選索八。

節(jié)油光榮，但是節(jié)油不代表沒有激情。索八2.4L，讓我的激情燃燒更省油。

魏先生：索八就是個“好教練”

我的成績是百公里5.73L，位列小組第三。我是第一次開索八，油耗能如此低真是很驚訝，因為我的性格比較沉穩(wěn)，開車也比較有耐性，車速控制得很穩(wěn)，不會急沖急剎，這也是我取得好成績的主要原因。另外，除了良好的駕駛習慣外，當天我的運氣還特別好，整個比賽路段的路況一直很暢通，這也幫助我最終取得了如此好的成績。

說到良好的駕駛習慣，你肯定會問我“在哪個駕校學的”，“教練是不是教得特別細啊”等等。其實啊，我的教練就是索八。準確地說，駕校教會我怎么開動車，索八教會我怎么開好車。第八代索納塔全系標配的主動式ECO經(jīng)濟駕駛模式系統(tǒng)就是我的私人專屬教練。

一般來說，省油的車動力也一般。可索八卻是將動力和節(jié)油完美兼?zhèn)�。除了它配備的強大發(fā)動機，我更喜歡它的主動式ECO經(jīng)濟駕駛模式系統(tǒng)。對于我來說,ECO就像一位智能的“陪駕”,隨時提醒車主以節(jié)油的方式駕駛。尤其在堵車路段，開啟ECO模式，車輛會自動匹配最佳擋位、轉速以減少油耗，同時以指示燈綠色、紅色的變換，來提醒車主在駕駛過程中配合油門、剎車等。記得當時陪練師傅告訴我，根據(jù)他自己駕駛索八半年的經(jīng)驗，“好好使用ECO系統(tǒng)，日常油耗能節(jié)省15%左右，在油價高企的時代，開車更安心�！�

從多站比賽情況來看， 索八2.4Ｌ車型的油耗之所以能夠達到百公里5.5L左右的優(yōu)異成績，得益于其無往不利的三大“節(jié)油法寶”：“流體雕塑”造型帶來的0.28超低風阻系數(shù)、先進的2.4L“θ-Ⅱ D-CVVT”發(fā)動機和智能的“ECO經(jīng)濟駕駛模式”。憑借精良的產(chǎn)品品質，第八代索納塔2.4L車型能贏得眾多用戶的口碑，并成為中高級轎車節(jié)能環(huán)保的領軍車型也是水到渠成。

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