2013款悅悅在動(dòng)力方面采用了新的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校后其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也有所提升，工信部百公里最低油耗為5.1L。而在參數(shù)上，試駕的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了50千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為88牛米/4000轉(zhuǎn)，與奇瑞新QQ、鈴木奧拓、長(zhǎng)安奔奔MINI相比并無(wú)太大差異。

新款悅悅依舊采用了5速手動(dòng)變速器，換擋較為順暢，有輕微吸入感，但換擋行程較短不太清晰。相比之下離合器的行程調(diào)校很合適，起步時(shí)油門(mén)的響應(yīng)也比較靈敏，新手駕駛時(shí)也可以很快熟悉避免熄火等問(wèn)題的出現(xiàn)。

對(duì)于一款1.0L排量的小車我們也并沒(méi)對(duì)加速抱有太大希望，但習(xí)慣性的起步還是有著不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，1擋-3擋的提速比較干脆，可以應(yīng)對(duì)城市中超車并線的需要。

懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜后扭力梁式的懸掛調(diào)校十分扎實(shí)，不論是過(guò)彎還是并線車身都能保證不錯(cuò)的穩(wěn)定性。而在通過(guò)路障不平整道路時(shí)，懸掛系統(tǒng)始終在努力的保證不必要的震動(dòng)傳入車內(nèi)影響舒適性，乘客不會(huì)感覺(jué)到生硬同時(shí)路感也很清晰。

操控性上悅悅采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤(pán)更輕盈，控制小巧的車身流暢自如，而隨著速度的提升方向盤(pán)力度的增加也不會(huì)感覺(jué)到太突兀，精準(zhǔn)的指向依舊可以很好的控制車輛，給人不少信心。

其實(shí)悅悅能跑多快并不是駕駛者所關(guān)心的，動(dòng)力夠用就好，較低的燃油消耗往往比加速多快來(lái)得更實(shí)在。在車內(nèi)基本的配置都很齊全，而寬裕的空間更是強(qiáng)調(diào)了實(shí)用性，再有年輕討人喜愛(ài)的外觀造型，2013款悅悅在同級(jí)別對(duì)手中還是很有優(yōu)勢(shì)的。