2012年11月26日，隨著第400萬輛汽車全新勝達緩緩駛下北京現(xiàn)代第三工廠生產(chǎn)線，北京現(xiàn)代正式跨入了“400萬輛俱樂部”。從建廠投產(chǎn)到400萬輛下線，北京現(xiàn)代僅用了十年時間，而從300萬輛到400萬輛，則只用了15個月的時間，屢次震驚業(yè)界的“現(xiàn)代速度”再次得到了演繹。從第100萬輛、200萬輛、300萬輛，到400萬輛，這一連串里程碑式的數(shù)字，見證了北京現(xiàn)代從蹣跚起步到躋身主流的足跡。

100萬輛：伊蘭特奠定品牌騰飛基石

2008年2月22日，北京現(xiàn)代第100萬輛汽車下線，標志著北京現(xiàn)代成為國內(nèi)實現(xiàn)累計產(chǎn)銷100萬輛整車用時最短的汽車企業(yè)。自2002年11月投產(chǎn)之后，北京現(xiàn)代用了短短63個月的時間便成為國內(nèi)汽車企業(yè)“百萬輛俱樂部”成員，這不僅是一個巨大的激勵，也宣告了北京現(xiàn)代完成了“破繭化蝶”。

伊蘭特正是第100萬輛的主角。2003年12月23日，作為北京現(xiàn)代引進的第一款家用轎車，伊蘭特在北京現(xiàn)代第一工廠下線。由于當時正值中國車市井噴發(fā)展的黃金年代，伊蘭特上市后迅速憑借其豐富的配置、寬敞的空間、經(jīng)濟的油耗水平、良好的性價比，征服了眾多家用車消費者的芳心，成為家轎“新三樣”的代表。截止到2007年5月，伊蘭特累計銷量已經(jīng)達到50萬輛，而到2008年，北京現(xiàn)代第100萬輛汽車的榮耀也幸運地落到了伊蘭特身上。

對任何汽車品牌而言，第一個百萬輛都是彌足珍貴的里程碑，而伊蘭特在其中則扮演了非常重要的角色，甚至可以說，伊蘭特為年輕的北京現(xiàn)代品牌騰飛奠定了堅實的基礎(chǔ)。

200萬輛：ix35見證品牌突破里程碑

在完成第一個百萬輛的紀錄之后，北京現(xiàn)代的成長速度絲毫沒有減慢，而是以更快的速度增長。2010年4月8日，北京現(xiàn)代實現(xiàn)第200萬輛汽車下線，這次的主角變成了ix35。

ix35是北京現(xiàn)代投產(chǎn)的第二款SUV車型，也是北京現(xiàn)代提升品牌、進軍高端市場的一款戰(zhàn)略車型。ix35由現(xiàn)代汽車法蘭克福研發(fā)中心設(shè)計，以創(chuàng)造性的“流體雕塑”為設(shè)計理念，它的到來給SUV市場帶來了全新的感官體驗。得益于其時尚的外觀、豐富的配置和充沛的動力表現(xiàn)，ix35很快成為SUV市場的新寵，上市首月就創(chuàng)下銷量超5000輛的佳績。2011年全年，ix35則以10.3萬輛的業(yè)績，位居整體SUV市場第五名。

北京現(xiàn)代ix35的上市，正處在中國SUV市場高速增長的背景下。從2010年開始，受到北京限購、油價高企等因素影響，普通轎車增長率下滑明顯，而SUV市場依然保持了兩位數(shù)的增長率，當之無愧成為主流車企提升銷量、拉升品牌的關(guān)鍵細分市場。ix35的上市，可以說是恰逢其時。

站在200萬輛的新起點上，此時的北京現(xiàn)代已經(jīng)有了更高的追求：實現(xiàn)品牌突破。伊蘭特、悅動已經(jīng)在家轎市場取得巨大的市場成功，但北京現(xiàn)代的品牌影響力始終局限于經(jīng)濟型家轎領(lǐng)域，對于品牌長久發(fā)展而言并非好事。ix35的上市，則承擔了提升品牌的重任，16.98萬-24.28萬的定價區(qū)間，既保持了對主要競爭對手的性價比優(yōu)勢，又提升了北京現(xiàn)代的目標用戶層次和品牌形象。
隨著ix35在市場上一路走俏，北京現(xiàn)代旨在提升品牌的“D+S”戰(zhàn)略（中高級轎車+SUV）也找到了堅實的支撐點。
300萬輛：第八代索納塔帶動品牌上揚

走上發(fā)展快車道的北京現(xiàn)代很快迎來了新的收獲。2011年8月31日，北京現(xiàn)代第300萬輛轎車——第八代索納塔下線。作為“D+S”戰(zhàn)略的另一個支撐點，第八代索納塔優(yōu)異的市場表現(xiàn)給北京現(xiàn)代的品牌提升計劃注入了強心劑。

該車是現(xiàn)代汽車傾力打造的中高級轎車典范，在國際市場，該車就已經(jīng)用事實證明了自己強大的產(chǎn)品競爭力：同豐田凱美瑞、本田雅閣并列進入北美中高級車三甲、獲得NCAP五星級評價、獲得北美年度車型大獎……為了進軍中高端市場一直不懈努力的現(xiàn)代汽車終于找到了利器，在外觀、空間、動力、配置、安全等方面均表現(xiàn)出眾的第八代索納塔便是最佳候選。

第八代索納塔在中國市場的表現(xiàn)也不負眾望。2011年4月在中國正式上市之后，第八代索納塔的銷路一路上揚，自9月起連續(xù)三個月銷量破萬，從而順利進入“中高級車萬輛俱樂部”，實現(xiàn)了躋身主流中高級車的目標。

在第八代索納塔的強力拉動下，北京現(xiàn)代品牌提升戰(zhàn)略效果顯著。至2012年6月，以第八代索納塔和ix35為代表的“D+S”車型在北京現(xiàn)代總銷量占比已達36.1％，達成預計目標。對比2009年的18％和2010年的26％，中高端車型的暢銷已經(jīng)有效帶動了北京現(xiàn)代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和品牌提升。

400萬輛：全新勝達開啟品牌全新時代

2012年，提升品牌依然是北京現(xiàn)代的重要戰(zhàn)略。這一年，朗動、全新勝達先后上市，這兩款在各自細分市場均定位高端領(lǐng)域的產(chǎn)品，給北京現(xiàn)代的品牌提升增添了有力的砝碼，而全新勝達將在SUV市場樹立新的價值標桿。

全新勝達是一款全尺寸SUV，擁有流體雕塑外觀、寬敞的內(nèi)部空間、全鋁缸內(nèi)直噴和渦輪增壓發(fā)動機、選裝7座版等亮點，此前已經(jīng)吸引大批消費者的關(guān)注，并將成為北京現(xiàn)代新的拳頭產(chǎn)品。全新勝達上市后，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)中高端“D+S”車型的全面覆蓋，全方位滿足不同用戶的需求，也必將進一步強化現(xiàn)代汽車的品牌形象。

“工欲善其事，必先利其器”。今年北京現(xiàn)代第三工廠的建成投產(chǎn)為北京現(xiàn)代第400萬輛下線創(chuàng)造了得天獨厚的條件。相比北京現(xiàn)代已有的兩座整車工廠，第三工廠不僅是一座品質(zhì)更優(yōu)良、技術(shù)更先進、管理更人性的高水準汽車生產(chǎn)工廠，更是現(xiàn)代汽車旗下規(guī)模最大、生產(chǎn)技術(shù)最先進的海外汽車生產(chǎn)基地。第三工廠的投產(chǎn)直接把北京現(xiàn)代的產(chǎn)能拓寬到100萬輛，為北京現(xiàn)代實現(xiàn)品牌高端化奠定了產(chǎn)能基礎(chǔ)，帶領(lǐng)北京現(xiàn)代邁出了從“新勢力”到“新主流”的關(guān)鍵一步。

跨越400萬輛大關(guān)，對于北京現(xiàn)代來說意義非凡。從第300萬輛到第400萬輛，北京現(xiàn)代用了15個月時間，表明北京現(xiàn)代距離年產(chǎn)銷百萬輛的目標并不遙遠。按照北京現(xiàn)代的規(guī)劃，產(chǎn)銷能力將在2015年達到140萬輛，中高級產(chǎn)品比例倍增至50％以上，到2017年實現(xiàn)第1000萬輛下線，全面實現(xiàn)品牌的“第二次飛躍”。

以“現(xiàn)代速度”塑造“現(xiàn)代品牌”，以“現(xiàn)代品牌”服務“現(xiàn)代客戶”，北京現(xiàn)代勾勒出了一條從產(chǎn)品營銷到品牌營銷的轉(zhuǎn)型之路，不僅預示著其在品質(zhì)、品牌和社會效益上的全面突破，更使北京現(xiàn)代成為中外合資企業(yè)的一面旗幟。四個百萬輛的里程碑，記載了北京現(xiàn)代從單一車型到如今涵蓋微型車、緊湊型車、SUV、中高級車等多個產(chǎn)品線的成長歷程，并為北京現(xiàn)代開啟了一個品牌新時代。

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