11月6日，在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館，廣汽與奇瑞正式簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議。以在整車、核心零部件和新能源技術(shù)研發(fā)、體系能力建設(shè)等數(shù)個(gè)領(lǐng)域“展開深度合作與共享”。

對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)而言，這不僅是中國(guó)第六大汽車集團(tuán)與第七大汽車集團(tuán)之間的合作，同時(shí)也是中國(guó)車企之間開啟的首例創(chuàng)新型戰(zhàn)略聯(lián)盟。

業(yè)內(nèi)人士分析，廣汽將在未來的合作互補(bǔ)過程中，借力雙方合作的成果，加快推進(jìn)自主品牌的發(fā)展。

“國(guó)有民營(yíng)”模式后廣汽再發(fā)力

廣汽集團(tuán)近三年不斷扮演著汽車界內(nèi)的“改革尖兵“形象，而這也是業(yè)內(nèi)曝出其與奇瑞聯(lián)姻消息之后，業(yè)內(nèi)紛紛表示贊同與鼓勵(lì)的重要原因之一。相較于近期“合資自主”所受到的爭(zhēng)議，廣汽奇瑞之間的聯(lián)盟被業(yè)內(nèi)人士普遍看好。

與兩年前創(chuàng)立廣汽吉奧時(shí)的“摸石頭過河”所不同，廣汽今天與奇瑞的合作，背后已有“國(guó)有民營(yíng)”體制機(jī)制創(chuàng)新所帶來的成功經(jīng)驗(yàn)作為基石。

2010年12月，廣汽與吉奧以51：49的股份比成立廣汽吉奧汽車有限公司，從而開創(chuàng)了中國(guó)大型國(guó)有汽車企業(yè)與民營(yíng)汽車企業(yè)合作發(fā)展的先河。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、廣汽吉奧董事長(zhǎng)曾慶洪曾在廣汽吉奧成立時(shí)表示：“廣汽吉奧成立后，將有著國(guó)有企業(yè)的技術(shù)、資金、人員的大力支持，也有這民企經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的靈活性”。

據(jù)悉，在創(chuàng)立的第一年，廣汽吉奧得到了廣汽集團(tuán)在人員配置上的大力支持。包括廣汽本田生產(chǎn)本部副部長(zhǎng)李文英、廣汽集團(tuán)投資部部長(zhǎng)曹衛(wèi)兵都進(jìn)入廣汽吉奧。同時(shí)，廣汽集團(tuán)還派駐了十幾位管理人員進(jìn)駐廣汽吉奧，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)質(zhì)量、研發(fā)、品質(zhì)提升等各個(gè)領(lǐng)域，從起初的高層向中層管理人員滲透。廣汽集團(tuán)大量人才資源的流入，不僅把已有的廣汽工作經(jīng)驗(yàn)帶入廣汽吉奧，同時(shí)也為廣汽吉奧的發(fā)展注入了新鮮血液。

時(shí)至今日，廣汽吉奧有目共睹的快速發(fā)展，已經(jīng)體現(xiàn)出了廣汽在創(chuàng)新體制機(jī)制思路上的成功。資料顯示，廣汽吉奧成立后的2011年，中國(guó)車市正處于一個(gè)低迷的狀態(tài)，但廣汽吉奧的產(chǎn)銷量在當(dāng)年都有較大的增長(zhǎng)，三條產(chǎn)品、15款車型在國(guó)內(nèi)二三線市場(chǎng)叱咤風(fēng)云，出口訂單接連不斷，產(chǎn)品品質(zhì)更是有了一個(gè)新的提升，首款SUV奧軒G5更是在中國(guó)SUV車市大放異彩，讓廣汽吉奧成功進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。進(jìn)入2012年，廣汽吉奧繼續(xù)深耕SUV產(chǎn)品線，奧軒G5、奧軒GX5都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

經(jīng)過近兩年的耕耘，廣汽吉奧的“國(guó)有民營(yíng)”模式已經(jīng)獲得了充分的磨合互補(bǔ)，此次廣汽攜手奇瑞合力創(chuàng)新中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的合作模式，其經(jīng)驗(yàn)功不可沒。廣汽吉奧副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理繆雪中曾表示：“廣汽吉奧走到一起，不是政府行為也不是數(shù)字的疊加，不是物理反應(yīng)而是化學(xué)反應(yīng)，最終產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)。”

業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽與奇瑞的聯(lián)盟，也有望實(shí)現(xiàn)1+1>2的效應(yīng)。

廣汽與奇瑞自主品牌最終受益

根據(jù)廣汽與奇瑞簽訂的協(xié)議，雙方將本著“真誠(chéng)、平等、務(wù)實(shí)、開放、互利”的原則，在整車開發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國(guó)際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開展合作。

業(yè)內(nèi)人士分析，協(xié)議的簽訂實(shí)施將有助于廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，快速提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)共贏式發(fā)展。廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時(shí)也表示，廣汽希望可以共享奇瑞的小型車平臺(tái)，并借助奇瑞的資源打造新的小型車供應(yīng)鏈體系，以彌補(bǔ)其目前供應(yīng)鏈僅集中在中高端領(lǐng)域的空白。

時(shí)下，正值廣汽旗下兩大主力合資品牌廣本、廣豐受“保釣”事件影響，瓶頸跡象已現(xiàn)之時(shí)，如何加快自主品牌的發(fā)展壯大，已經(jīng)成為廣汽集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急。華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民曾多次提及，其實(shí)自主品牌應(yīng)該形成合作，進(jìn)行資源整合，對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，這樣能達(dá)到事半功倍的效果。

據(jù)悉，廣汽旗下兩款自主品牌傳祺、廣汽吉奧都將在雙方未來的合作中獲益。汽車行業(yè)分析師鐘師表示，從兩家車企之間的合作內(nèi)容來看，自主品牌企業(yè)之間的這種合作值得肯定。一方面是隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，自主品牌企業(yè)需要打破各自為政的發(fā)展模式，在跨國(guó)品牌的擠壓下，自主品牌只有抱團(tuán)才能夠有效地增強(qiáng)自主品牌企業(yè)的實(shí)力，如果能夠發(fā)揮優(yōu)勢(shì)和整體采購(gòu)、研發(fā)效應(yīng)，也能夠增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面是雙方的合作也能夠促進(jìn)企業(yè)間的更多交流，特別是人才、管理經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)。

從此次雙方簽署的協(xié)議內(nèi)容看，奇瑞汽車將在本次合作中主要擔(dān)當(dāng)技術(shù)輸出的角色，廣汽集團(tuán)則更多地提供管理方面的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，雙方除了在生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)方面展開合作，還可能在其他方面實(shí)現(xiàn)資源共享。有消息稱，奇瑞與廣汽集團(tuán)有望打通零部件采購(gòu)體系，利用規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)采購(gòu)成本更低；另外，廣汽乘用車計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)出口，可能會(huì)利用奇瑞在海外數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)的銷售渠道。

廣汽與奇瑞的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將對(duì)自助品牌的研發(fā)、制造、品牌傳播及銷售渠道等方面都將起到促進(jìn)作用。有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，廣汽與奇瑞聯(lián)盟，是自主品牌“強(qiáng)軍”新模式，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽乘吉奧、廣汽乘用車與奇瑞汽車的自主品牌將是最終的受益者。在目前汽車步入微增長(zhǎng)時(shí)代后，尤其是自主品牌發(fā)展面臨多重?cái)D壓的形勢(shì)下，無論探索怎樣的合作模式，都是可以大膽嘗試并值得肯定的。