秋高氣爽、果實(shí)飄香的金秋，正是出游登高的好時(shí)節(jié)。作為一個(gè)平日里奔波忙碌、無(wú)暇出游的人來(lái)說(shuō)，在這個(gè)季節(jié)攜朋伴友開車出游也是一件很愜意的事。于是和朋友約好，開著我的比亞迪G3，一起去泰山看日出。

重陽(yáng)節(jié)前后濟(jì)南的天氣很好，我們一行三人駕車直奔泰安，開的是我的比亞迪G3。G3的空間很大，長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1705mm和1490mm，軸距達(dá)到2610mm。實(shí)際坐到車?yán)�，感覺(jué)腿部的空間余量比較足，沒(méi)有掣肘之感，頭部空間對(duì)于1.8米的人都綽綽有余，所以三個(gè)大男人加上三個(gè)人的行李仍然十分寬敞。

當(dāng)初選擇G3，除了看上它的大空間外，內(nèi)飾風(fēng)格也是十分喜歡的類型。上深下米的設(shè)計(jì)凸顯家居風(fēng)格。特別要提的是，空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、中控臺(tái)、多功能方向盤按鈕等處理得很到位，尤其是中控面板上，映入眼簾的是大家易懂的中文字，操作起來(lái)很容易上手。從濟(jì)南到泰安全程不足100公里，我們一路欣賞著沿途風(fēng)景，不到兩個(gè)小時(shí)就到達(dá)了目的地。

一路上G3提速快，噪音低，跑高速動(dòng)力也很充足。整車采用革質(zhì)的貝殼式座椅，軟硬適中，在通過(guò)顛簸路面時(shí)能夠吸收大部分沖擊，因此傳遞到駕乘艙的震動(dòng)感并不強(qiáng)烈，而且底盤懸掛調(diào)校不錯(cuò)，前麥弗遜式、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)傾向于舒適性，加上配備了ABS+EBD系統(tǒng)，能夠很好地防止車子側(cè)滑跑偏，在剎車的時(shí)候也不會(huì)打滑。

我們?cè)谔旌谇绊樌�到達(dá)了泰山腳下。停好車，我們找了一家特色小飯店吃了一頓豐盛的晚餐，就開始朝向目的地“進(jìn)軍”，并期待著“一覽眾山小”的壯觀景象。已經(jīng)過(guò)了十一，沒(méi)想到登泰山的人依然絡(luò)繹不絕，很多人都和我們一樣，準(zhǔn)備徒步登上泰山頂，觀看日出勝景。泰山的高遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，原以為3個(gè)小時(shí)就能爬上山頂，沒(méi)想到“九曲十八彎”的路，一直蜿蜒，越走越陡，越走越累。就這樣，走走停停，終于在凌晨三點(diǎn)多鐘爬到山頂，到達(dá)了觀看日出的最佳地點(diǎn)—觀日峰。

大約在凌晨五點(diǎn)半左右，東方天際出現(xiàn)了魚肚白，洶涌的云海已經(jīng)開始擴(kuò)散開來(lái)，能在泰山之巔看見云海也算是不虛此行。隨后在人們的歡呼聲中，太陽(yáng)漸漸探出了頭，在云海的簇?fù)硐�，一輪火球冉冉升起。整個(gè)過(guò)程只持續(xù)了短短幾分鐘，但是壯觀的景象卻很令人難忘，當(dāng)然歡呼之余，我們也沒(méi)忘拍下那激動(dòng)人心的一刻。

太陽(yáng)升起來(lái)了，天亮了，“一覽眾山小”還真不假，站在泰山之巔，整個(gè)泰安盡收眼底，有一種大氣磅礴的感覺(jué)。當(dāng)然，白天的泰山和夜幕下的泰山也是完全不一樣的，云海在山巒間穿梭，猶如置身仙境一般。

乘坐纜車一路到泰山腳下已經(jīng)中午了，匆匆吃完午飯，我們就踏上了返程�；貋�(lái)的旅程似乎特別快，一方面是因?yàn)榇蠹叶歼�沉浸在泰山日出的壯麗景象中，另一方面，比亞迪G3的平順操控也讓我們的旅途變得更加輕松愉悅。

開比亞迪G3以來(lái)，個(gè)人感覺(jué)G3的指向性還是比較好的，路感很清晰，而且在高速行駛中車身的抓地力很強(qiáng)，沒(méi)有飄的感覺(jué)。當(dāng)然，作為一名G3車主，最讓我引以為傲的還是它的低油耗，畢竟對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)，實(shí)用實(shí)惠才是根本。就說(shuō)這次的泰山之行，全程兩百多公里的路程，我的G3平均油耗才6.7L。近一年的朝夕相處，比亞迪G3已成為我日常生活的好伴侶。

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