朗動在2011年底就以全新一代ELANTRA的名義于海外正式上市。這款極度熱銷的的車型在美國上市后好評如潮，去年全年銷售達到18.6萬輛，并斬獲了包括2012年北美年度車型、歐洲2012最佳車輛評選、AJAC加拿大年度最佳新款小型汽車、澳大利亞五星NCAP安全在內(nèi)的多項全球大獎。如今，這款極具榮耀與輝煌的汽車將于8月初抵達北京現(xiàn)代柳州中冠4S店，讓龍城車友們得以一睹其真容。

雕塑流體外觀、2700mm軸距是亮點

雖然新一代ELANTRA在海外上市已有大半年的時間，并以成熟的設計獲得了國際的認可。但國產(chǎn)的北京現(xiàn)代朗動并沒有打算將全套照搬過來，而是在全新ELANTRA的基礎上作出了不少"本土化"修改。朗動的車身尺寸將調(diào)整為4570×1775×1445mm，在軸距也提升到2700mm。相比較起來，在售2011款伊蘭特的軸距是2610mm，悅動的是2650mm，因此朗動的后排乘坐空間絕不會讓我們失望。 

除了尺寸的調(diào)整更符合中國汽車市場之外，在外形設計上朗動仍然秉承了家族式的“流體雕塑”設計，個性張揚卻又略帶溫柔。不僅前臉造型十分霸氣，各個部位也都引進了新的設計元素。 正中央的上下兩組進氣格柵倒梯形設計，穩(wěn)重大氣。相比海外版做了不少改動，鍍鉻橫輻進氣格柵尺寸更大，將前大燈與流暢的引擎蓋特征線相結(jié)合，表現(xiàn)出動感、活力的形象。 而大燈的造型融入了索納塔8代的造型，整體狹長并向后大幅延伸，與車身渾然一體，回旋鏢式的鍍鉻飾條將轉(zhuǎn)向燈和示廓燈分隔開，十分立體和動感。嵌入式的霧燈采用了鍍鉻飾條裝飾，提升了視覺感受，很有檔次。

另外，“流體雕塑”的精髓在于側(cè)身和腰線。而朗動細長的頭燈和尾燈一直延伸到車側(cè)，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點Coupe味道的車尾，顯得相當進取、動感。

高級車水準的舒適配置

飄逸靈動的風格延續(xù)到朗動的車廂里面，設計感極強的中控臺把音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)兩個主功能區(qū)明確劃分出來，各有自己獨立的一塊面板。而且功能區(qū)域的位置都比較高，那怕是行進過程中駕駛者也能夠觸手可及，配色上采用與索納塔類似的雙色調(diào)。中控臺設計在中部進行了收窄處理，為前排乘客提供了更充裕的腿部空間。

另外，韓系車型向來都善于在配置上面做文章，朗動也不例外。不過這一次我們的驚喜并不少，因為這一次朗動帶來的都是含金量相當高的配置，例如ESP電子穩(wěn)定程序、座椅加熱/通風、車載免提系統(tǒng)和定速巡航等等，可見其沖擊緊湊級家轎市場的決心。

大軸距、大空間

原來在售的北京現(xiàn)代悅動，全系列都沒有前排電動座椅的，哪怕是1.8L排量的頂配車型也沒有。慶幸的是這種情況不會在朗動身上重演，要知道現(xiàn)在的消費者可精明了，大家都明白電動座椅的含金量絕對比方向盤上面的按鍵高得多，在成本上也是兩碼事。

朗動的乘坐空間相當不錯，2700mm的軸距夠用有余了，而且后排頭部空間并沒有受到車頂線條的影響。

不過遺憾的是，朗動的后排椅背還是不支持4/6比例放倒，包括在售的伊蘭特和悅動，全部車型壓根就不能夠放倒后排座椅�？傮w而言，在乘坐便利性方面，全新登場的ELANTRA朗動的確實現(xiàn)了自我超越。

Nu系列發(fā)動機 省油環(huán)保

除了設計上的用心，朗動在機械性能上面也有一定提升。朗動將搭建1.6L與1.8L兩款發(fā)動機，其中1.6L配備的是gamma cvvt發(fā)動機，其最大功率93.8kW（128PS）/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，具有良好的動力性能。1.8L將采用的是最新的Nu發(fā)動機，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。最大特點是輕量化，VIS（可變進氣系統(tǒng)）由金屬材質(zhì)更換為高強度塑料，能夠讓2.0L發(fā)動機減輕9%之多。而全新的ELANTRA朗動則成為了國內(nèi)首款搭載Nu 1.8L發(fā)動機的車型。

另外，朗動采用了6速手自一體變速器以及裝配AMS/MDPS等節(jié)油配置，增加其變速效率，實現(xiàn)最佳油耗，結(jié)合北京現(xiàn)代在節(jié)油方面的技術殺手锏——主動式ECO經(jīng)濟駕駛模式，使朗動在同級車中擁有極佳的燃油經(jīng)濟性。