前不久,著名汽車媒體人李想在微博中發(fā)表了“產(chǎn)品市場策略”論,即最低級產(chǎn)品策略是無競爭對手(很容易就被用戶選擇性忘記);中級別的策略是有好幾個(gè)競爭對手(用戶會(huì)跨品牌比來比去);最高級別的策略是”自相殘殺“(用戶會(huì)掉進(jìn)一個(gè)集團(tuán)品牌選PK)。
曾經(jīng)憑借“伊悅組合”稱雄中級車市場的北京現(xiàn)代,在中級車市場中,產(chǎn)品策略也將晉升至“高級模式”。北京車展媒體日,北京現(xiàn)代新一代中級車——朗動(dòng)正式亮相,這款全新的中級車將和伊蘭特、悅動(dòng)一起,在中級車市場形成圍攻之勢。
中級車年大會(huì)戰(zhàn)
有人稱2012年中國車市是“中級車年”,除捷達(dá)、思域、悅動(dòng)、凱越、卡羅拉、TIIDA等當(dāng)紅車型,以及朗逸、新寶來等后起之秀外,換代速騰、新福特?怂、北京現(xiàn)代朗動(dòng)、起亞K3、雪鐵龍新世嘉等多款新車入市,中級車市場里,已經(jīng)被圍得水泄不通。
長期以來,中級車市場一直占據(jù)著國內(nèi)汽車銷量的半壁江山,因而,中級車市場也就成為國內(nèi)競爭最為激烈的細(xì)分市場。正是凱越、悅動(dòng)、卡羅拉等明星中級車型,在很大程度上成就了上海通用、北京現(xiàn)代和一汽豐田,應(yīng)驗(yàn)了“得中級車者得天下”的說法。
為了在競爭激烈的市場上站穩(wěn)腳跟,各廠家紛紛打出了組合拳。例如北京現(xiàn)代的悅動(dòng)、伊蘭特組合;上海通用的凱越、科魯茲組合,一汽豐田的卡羅拉、花冠組合,南北大眾則有朗逸和新寶來的“兄弟連”。
如果說凱越與科魯茲分屬別克品牌與雪佛蘭兩個(gè)品牌,朗逸和新寶來分屬兩家合資企業(yè),而卡羅拉與花冠銷量不在TOP10的話,那么“組合拳”打的最為嫻熟的當(dāng)屬北京現(xiàn)代的“伊悅組合”,堪稱競爭“高級模式”的最佳代表。
市場細(xì)分助稱霸
據(jù)悉,朗動(dòng)(海外車型名稱為AVANTE)有望于今年8月正式上市,這是北京現(xiàn)代繼2011年引入第八代索納塔之后,再一次大手筆引進(jìn)在北美、韓國等海外市場的暢銷車型。AVANTE在2010年上市后不僅在韓國直逼銷售冠軍寶座;在美國,2011年AVANTE創(chuàng)紀(jì)錄銷售了18.6萬輛,月均銷量超過1.55萬輛;更將第19屆北美COTY這一全球汽車界最高榮譽(yù)收入囊中。
在海外大放異彩的朗動(dòng)將會(huì)給北京現(xiàn)代帶來怎樣的影響呢?據(jù)了解,國產(chǎn)朗動(dòng)將不會(huì)替代悅動(dòng),而是瞄準(zhǔn)一個(gè)中高端的緊湊型市場,與原有車型形成錯(cuò)位,對中級車市場進(jìn)行二次細(xì)分。如此,憑籍“伊悅組合”在中級市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢,加上海外暢銷車型朗動(dòng)的強(qiáng)勢加入,北京現(xiàn)代在中級車單一細(xì)分市場猶如織就一張密實(shí)的大網(wǎng),覆蓋家用車市場各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。這種布局顯示出北京現(xiàn)代意欲進(jìn)一步夯實(shí)在中級車的市場地位。
重兵布陣中級市場,既顯示了北京現(xiàn)代對自家“福地”的一向偏愛,也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對駕駛中級車市場的自信心。從“新三樣”領(lǐng)頭羊的伊蘭特,到屢屢創(chuàng)下銷售奇跡,2年7個(gè)月即邁入50萬俱樂部的悅動(dòng),北京現(xiàn)代在中級車市贏得了廣泛而深遠(yuǎn)的影響力。如今,隨著重磅武器朗動(dòng)的加盟,北京現(xiàn)代必將在中級車市場形成更加強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。
隨著市場競爭的加劇,各家兵法百花齊放。然而,無論是“上打下壓”的價(jià)格策略,還是“田忌賽馬”式的錯(cuò)位競爭策略,亦或是被北京現(xiàn)代演繹的爐火純青的“組合拳”,都離不開產(chǎn)品的競爭力與品牌的號(hào)召力。隨著北京現(xiàn)代產(chǎn)品線的進(jìn)一步擴(kuò)充與完善,北京現(xiàn)代無疑將在中級車市場占領(lǐng)新的勢力地盤和話語權(quán)高地,由此進(jìn)一步奠定在中級車市場的地位。
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