11年9月26日，比亞迪目前最高端旗艦車型G6正式駛進(jìn)中國(guó)車市。比亞迪汽車配置豐富的這一傳統(tǒng)賣點(diǎn)在G6上再一次得到了證明。除了搭載世界頂級(jí)的1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器）的動(dòng)力總成之外，比亞迪G6在時(shí)尚科技方面也不甘人后，58項(xiàng)高端電子智能配置，讓消費(fèi)者看到了比亞迪技術(shù)積淀和品牌提升。

據(jù)比亞迪內(nèi)部工程師介紹，比亞迪G6在設(shè)計(jì)初期非常注重四個(gè)方面的研發(fā)——安全、智能、品質(zhì)、舒適，尤其是在智能方面，更是成為了“G系”產(chǎn)品的主基調(diào)。在一鍵啟動(dòng)、CAN-BUS局域網(wǎng)總線系統(tǒng)等配置成為越來越多車型的“標(biāo)配”時(shí)，比亞迪則與時(shí)俱進(jìn)，為G6裝配了更為高端的BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這兩大電子智能設(shè)備將比亞迪G6的主動(dòng)安全等級(jí)提高了一個(gè)層次。同時(shí)，這也是BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)首次出現(xiàn)在10萬(wàn)元區(qū)間的中高級(jí)車上，讓更多人享受到了豪華車的安全配置。

BAWS疲勞預(yù)警系統(tǒng) 趕走“瞌睡蟲”

比亞迪G6 搭載BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，是比亞迪汽車安全技術(shù)的再升級(jí)，意味著疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)將從豪華車的神壇，飛向?qū)こ０傩哲囍小?/P>

比亞迪G6搭載的“BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”，通過靈敏的感應(yīng)裝置來實(shí)現(xiàn)“全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)、人工智能識(shí)別、多媒體語(yǔ)音報(bào)警、疲勞等級(jí)自動(dòng)調(diào)整”四大功能，全方位構(gòu)筑汽車的安全屏障，確保行車中的安全。

（BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)）

“BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。同時(shí)，它還具備對(duì)環(huán)境的強(qiáng)抗干擾能力，對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障。

在日常行駛中，我們經(jīng)常會(huì)遇到注意力不集中的情況，比如筆直平坦的單調(diào)路面會(huì)讓駕駛員感到放松，大大增加疲勞打盹的機(jī)會(huì)；車內(nèi)手機(jī)鈴聲突然響起，或者某樣?xùn)|西從座位上掉下去等，也會(huì)讓駕駛員分心，導(dǎo)致注意力不集中進(jìn)而發(fā)生碰撞。特別是在高速公路上，這些事故往往是致命的、毀滅性的。因此，以奔馳新E級(jí)、S級(jí)、沃爾沃XC60、S80、豐田皇冠等為代表的豪華轎車均配置了防疲勞預(yù)警系統(tǒng)，由此可見，防疲勞系統(tǒng)已經(jīng)成為高檔車、豪華車的汽車安全技術(shù)新方向。然而，這些車型售價(jià)過高令普通車主望而卻步，且部分品牌的該配置在國(guó)內(nèi)并沒有標(biāo)配，比亞迪G6可說是首開10萬(wàn)元區(qū)間搭載“BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”的先河。
TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 防“爆”于未然

在汽車高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故的重要原因。因此，美國(guó)法律要求2003年后所有新車都必須將胎壓自動(dòng)檢測(cè)統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，許多歐洲的汽車廠商已將TPMS裝配于自己的車型之中，比亞迪G6在研發(fā)時(shí)也是向這一標(biāo)準(zhǔn)看齊，搭載了技術(shù)先進(jìn)的直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

（TPMS胎壓監(jiān)測(cè)顯示）

TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其作用便是在行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。在當(dāng)前市場(chǎng)上，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種類型，一種為間接式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的；另一種是直接式，它利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，并通過無線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，預(yù)防爆胎時(shí)可能引發(fā)的意外。

比亞迪G6所配備的正是這種直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)還能根據(jù)G6的車型特點(diǎn)、車主用車習(xí)慣數(shù)據(jù)、地理位置特征數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合分析后自行設(shè)定胎壓報(bào)警值范圍和溫度報(bào)警值，整套系統(tǒng)反應(yīng)靈敏、精準(zhǔn)度高，且性能穩(wěn)定。

在實(shí)際駕駛中，安裝于輪胎內(nèi)的TPMS傳感器將精確測(cè)量輪胎內(nèi)的氣壓、溫度參數(shù)，再通過無線發(fā)射裝置，將參數(shù)信息發(fā)送到駕駛室內(nèi)的TPMS接收主機(jī)上，當(dāng)任一個(gè)輪胎的氣壓、溫度參數(shù)超出所設(shè)定的正常區(qū)域值時(shí)，便通過圖形、聲光信號(hào)向駕駛者報(bào)警，以確保車輛的運(yùn)行安全。

此外，在比亞迪G6上還配備有博世第九代ABS防抱死系統(tǒng)（含EBD）、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、彩色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等56項(xiàng)高端電子智能配置，樹立了中高級(jí)車電子智能配置的新標(biāo)桿，帶您提前進(jìn)入汽車智能化時(shí)代。

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然比亞迪G6上市后依然以價(jià)格來形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，但我們依然不能忽視在比亞迪G6上出現(xiàn)的眾多電子智能化配置，同時(shí)G6還擁有對(duì)手尚且空缺的1.5TI+DCT的動(dòng)力總成，0-100公里加速10秒之內(nèi)的強(qiáng)悍性能，這些“硬貨”都是一個(gè)汽車廠家技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，是凝聚了比亞迪現(xiàn)階段所有技術(shù)成果的結(jié)晶，從中也可以看出廠家對(duì)比亞迪G6寄予的厚望和態(tài)度。