交強(qiáng)險(xiǎn)終于確定要向外資保險(xiǎn)公司開放了。

中美雙方近日發(fā)布了中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對話框架下經(jīng)濟(jì)對話議定的《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》，其中提及“目前中方已決定對外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)，在完成修改相關(guān)法規(guī)等程序后，將正式頒布實(shí)施。”業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)。外資財(cái)險(xiǎn)公司從此可以借交強(qiáng)險(xiǎn)來擴(kuò)張車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，分享市場蛋糕，不過，短期內(nèi)對中資財(cái)險(xiǎn)公司的沖擊比較有限。

外資或借交強(qiáng)險(xiǎn)擴(kuò)張車險(xiǎn)業(yè)務(wù)

在我國，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)包括交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)兩大塊。按照目前的政策條例規(guī)定，在華外資財(cái)險(xiǎn)公司只能經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而不能涉足交強(qiáng)險(xiǎn)。外資如要經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，只能與中資財(cái)險(xiǎn)公司合作車險(xiǎn)保單，各自承保其中的商業(yè)車險(xiǎn)與交強(qiáng)險(xiǎn)。考慮到成本、利潤等因素，目前多數(shù)外資財(cái)險(xiǎn)公司尚未進(jìn)軍中國車險(xiǎn)市場，而是主攻企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場。

但是，由于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)規(guī)模的70%以上，交強(qiáng)險(xiǎn)承保的受限，直接影響了外資財(cái)險(xiǎn)公司的發(fā)展規(guī)模。保監(jiān)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年末，20多家外資財(cái)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入為52.11億元，占全部財(cái)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入的1%。

所以，此番“限外令”的解除，必將大大利于外資財(cái)險(xiǎn)公司擴(kuò)大在華市場份額“交強(qiáng)險(xiǎn)對于任何一家經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司都有著極大的吸引力，因?yàn)樗�是�?chuàng)造保費(fèi)的重要支柱產(chǎn)品。目前受法規(guī)所限，外資財(cái)險(xiǎn)無法進(jìn)入這領(lǐng)域，因此他們無法為客戶提供完整的保險(xiǎn)方案。中國決定開放交強(qiáng)險(xiǎn)市場，這對保險(xiǎn)行業(yè)而言是一重大利好消息�！卑猜�(lián)保險(xiǎn)有關(guān)人士表示。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施以來，機(jī)動(dòng)車投保率投保率由58%上升到79%。交強(qiáng)險(xiǎn)直接提升了投保率，中資財(cái)險(xiǎn)公司從中受益非淺。

鯰魚效應(yīng)或緩解交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧局面

業(yè)內(nèi)人士表示，對外資放開市場，向外資放開交強(qiáng)險(xiǎn)，從長遠(yuǎn)來看對我國車險(xiǎn)市場發(fā)展大有裨益。一來，鯰魚效應(yīng)下，內(nèi)資企業(yè)可以學(xué)習(xí)外資險(xiǎn)企本身的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及服務(wù)，有利于推動(dòng)我國交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營管理水平。二來，也能以充分的規(guī)模效應(yīng)來分?jǐn)偝杀荆瑥亩�以競爭推�?dòng)整個(gè)車險(xiǎn)市場的良性發(fā)展。這樣一來，交強(qiáng)險(xiǎn)年年虧損的情況可能會(huì)得到改善。

數(shù)據(jù)顯示，2006年7月至2008年交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損37.4億元，2009年承保虧損53億元，2010年承保虧損達(dá)更達(dá)到了97億元。

對于即將放開交強(qiáng)險(xiǎn)市場，許多外資保險(xiǎn)公司持積極態(tài)度，不少外資財(cái)險(xiǎn)公司早已成立車險(xiǎn)研究小組，研究設(shè)計(jì)車險(xiǎn)產(chǎn)品，做好入場準(zhǔn)備，蓄勢待發(fā)�！白鳛槿�球最大的汽車險(xiǎn)服務(wù)提供商，蘇黎世保險(xiǎn)非常愿意參與到國內(nèi)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營中去。蘇黎世在全球范圍內(nèi)有著非常豐富的車險(xiǎn)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，非常希望與國內(nèi)市場分享多年來在海外積累的關(guān)于車險(xiǎn)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，為中國保險(xiǎn)業(yè)特別是車險(xiǎn)行業(yè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)�！碧K黎世保險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

短期內(nèi)對市場影響不大

不過，也有市場人士擔(dān)憂，交強(qiáng)險(xiǎn)一旦向外資放開，是否會(huì)改變中國財(cái)險(xiǎn)市場的競爭格局？中資財(cái)險(xiǎn)公司是否會(huì)失去一定的競爭優(yōu)勢？

對此，相關(guān)專家認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該沒有太多影響。賽迪顧問副總裁秦海林博士認(rèn)為：“國外車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)確實(shí)先進(jìn)，但車險(xiǎn)價(jià)格卻非常高�！眹�外的車險(xiǎn)制度可能會(huì)在中國市場遭遇“水土不服”的情況，還需要一段時(shí)間的適應(yīng)和調(diào)整。此外，目前在華外資財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)不足、IT支持欠缺，這些在硬件條件上的短板，決定了短期內(nèi)外資財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將有限。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長郝演蘇則表示“外資財(cái)險(xiǎn)群體市場份額為1%左右，且客戶群體主要為本國在華獨(dú)資或合資企業(yè)，加上國內(nèi)車險(xiǎn)市場格局已經(jīng)基本形成，同時(shí)外資服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限，外資經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)后市場格局很難改變。借助交強(qiáng)險(xiǎn)的開放，其市場份額上升一倍達(dá)到2%，已經(jīng)是很不錯(cuò)的結(jié)果�！�