從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度，流暢且節(jié)油的行車是最佳選擇，把握好最佳的換檔時(shí)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)最有效的節(jié)油。針對(duì)換檔時(shí)機(jī)這個(gè)問題，“拖擋”是最大的問題。所謂拖擋應(yīng)該分為兩種情況，一種是高速擋低轉(zhuǎn)速，另一種是低速擋高轉(zhuǎn)速。

解釋這個(gè)問題需要對(duì)變速箱的各個(gè)檔位有所認(rèn)識(shí)和理解。對(duì)于當(dāng)前較普遍的5速變速箱，我們可以這樣解釋5個(gè)前進(jìn)檔的用途：

一擋——起步擋

主要用于起步。不要認(rèn)為自己的車動(dòng)力好，而盲目的用高檔位起步。大型車輛的一擋是按滿載起步設(shè)計(jì)的，因而在輕載時(shí)可以選擇二擋起步，而多數(shù)小型轎車在設(shè)計(jì)時(shí)都是按一擋起步設(shè)計(jì)的。因此，小型轎車除非特殊情況外應(yīng)該選擇一擋起步。

二擋——通過擋

主要用于通過復(fù)雜路面和處置復(fù)雜情況。如通過無特殊障礙的銳角彎路、人流密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑洼路段等。

三擋——過渡擋

主要用于城市道路中低速行駛。視情況，加速可以方便的過渡到四擋，減速可以方便的減至二擋。

四擋——行車擋

主要用于較長(zhǎng)時(shí)間的高速經(jīng)濟(jì)行駛。多數(shù)車輛的最佳經(jīng)濟(jì)車速都會(huì)出現(xiàn)在四擋，即四擋速度區(qū)間的低段。

五擋——超速擋

主要用于高速公路長(zhǎng)途行駛。這里的“超速”指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，即發(fā)動(dòng)機(jī)在四擋速度區(qū)間的高端轉(zhuǎn)速會(huì)很高，但動(dòng)力尚有富余，如持續(xù)的保持過高轉(zhuǎn)速，即廢油又增加磨損。這時(shí)及時(shí)升至五擋，一則可以保持較高車速，二則可以使發(fā)動(dòng)機(jī)接近最佳轉(zhuǎn)速。需要注意的是，盡管五擋時(shí)車速最快，但卻是扭力最小的。

上面以常見的5速變速箱為例，試圖從另外的角度解釋各個(gè)檔位的用途，那么究竟換檔的時(shí)機(jī)如何把握呢？對(duì)小型轎車而言通常有兩種判斷方法，一是轉(zhuǎn)速，二是車速。因小型轎車的承載比變化不大，按這兩個(gè)方法都不會(huì)有錯(cuò)。切忌以是否感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)來作為判斷的依據(jù)。因?yàn)椋�現(xiàn)在的轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤間都有較好的減震措施，如果你都能明顯的感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)了，那你的“拖擋”已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重了！

一般多數(shù)小型轎車的換檔轉(zhuǎn)速應(yīng)在2000至2500轉(zhuǎn)之間，如果你能感覺到可以有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)流暢的加速或減速，這時(shí)你的檔位就是合適的。

我們常看到有的人在車流中可以流暢的適應(yīng)車流并較少使用剎車減速，就是這個(gè)原因。具體說，當(dāng)需要加速的時(shí)候，車速和轉(zhuǎn)速可以同步攀升，需要減速的時(shí)候輕收油門可以明顯感覺到減速，這時(shí)你的檔位就是合適的。如果需要加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音加大車速變化卻不明顯，結(jié)果是手忙腳亂的減擋；而需要減速的時(shí)候收油后，車仍繼續(xù)往前跑必須用較大的制動(dòng)力才行，這時(shí)你的檔位就不合適了。保持合適的檔位，一是安全，二是省油，三是減少不必要的磨損。

電噴車切忌空擋滑行和低轉(zhuǎn)速行駛，開慣了化油器車的老司機(jī)尤其需要了解這一點(diǎn)。

多數(shù)電噴車的電控單元都可采集檔位信息，當(dāng)以適當(dāng)?shù)臋n位滑行時(shí)，實(shí)際上是車在“推”著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，這時(shí)電控單元會(huì)暫停供油，此時(shí)肯定要比空擋滑行發(fā)動(dòng)機(jī)待速還省油。設(shè)計(jì)較好的發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)的“斷油”過程控制的比較好，不會(huì)產(chǎn)生頓車感，有的則會(huì)因“斷油”過程過于突然而產(chǎn)生頓車的感覺，遇到這類車型操作時(shí)需要逐漸摸索適當(dāng)緩慢收油。

如果你是新手并恰巧車感路感又不十分的好，那也沒關(guān)系。一則可以向經(jīng)銷商了解發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，或仔細(xì)查閱說明書；二則可以向開過這款車的人詢問。實(shí)在沒方法還有一個(gè)笨辦法，比如現(xiàn)在原產(chǎn)歐洲的車型較多，不少國產(chǎn)車也有歐洲車的設(shè)計(jì)元素。一般1.6-2.0排量的歐洲車按20、40、60、80的規(guī)律換檔不會(huì)有大錯(cuò)，即：一擋起步，車速超過20KM二擋，40KM三擋，60KM四擋，超過80KM升至五擋。如此逐漸適應(yīng)，即可摸索體會(huì)出最佳時(shí)機(jī)。

有意識(shí)的增強(qiáng)車感、路感對(duì)新手很重要。就換檔時(shí)機(jī)而言，應(yīng)逐漸做到可以通過動(dòng)力響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)聲響等及時(shí)作出相應(yīng)判斷，做到聽聲音可以大致判斷出轉(zhuǎn)速，用眼睛可以大致判斷出車速。這樣一是可以在復(fù)雜情況下流暢的駕車，二是可以避免因低頭看表誤事。只要留心做到這一點(diǎn)并不難，何況對(duì)多數(shù)開私家車的駕車者而言整天接觸的就是自己的那一輛愛駒嘛。

特殊情況的換檔時(shí)機(jī)需要注意

上坡途中因處理情況減速后又需要加速，這時(shí)應(yīng)選擇較平路時(shí)稍高的轉(zhuǎn)速換檔。重載時(shí)尤其需要注意這一點(diǎn)，防止剛剛升擋結(jié)果因動(dòng)力不足又要減擋。另外上坡?lián)Q檔無論是減還是升，動(dòng)作都應(yīng)迅速果斷，特別要注意離合器的操作，防止了“丟”離合器造成機(jī)件損壞。上坡需要減擋時(shí)應(yīng)適當(dāng)提前，防止錯(cuò)過時(shí)機(jī)造成熄火，新手尤其要注意這一點(diǎn)。

下坡時(shí)要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持合適的轉(zhuǎn)速，這時(shí)正是你節(jié)油的大好時(shí)機(jī)。合適的檔位可以在下坡時(shí)讓車子滑行更遠(yuǎn)的距離，但如果檔位過高會(huì)造成轉(zhuǎn)速過低，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反倒可能會(huì)恢復(fù)“噴油”。下坡特別時(shí)下長(zhǎng)坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和剎車結(jié)合使用是即節(jié)油又安全的辦法。在速度一定的情況下，如果轉(zhuǎn)速過高你可以利用加大剎車力來降低轉(zhuǎn)速，反之說明你的檔位偏高，應(yīng)在右腳不離開剎車的同時(shí)迅速減擋�？傊�下坡同上坡和平路一樣，安全決定速度，速度決定檔位；不同的是，剎車也可以控制轉(zhuǎn)速。

超車時(shí)換檔要格外留神。決定超車前要預(yù)先調(diào)整好檔位，防止動(dòng)力不足極速超車，在超車結(jié)束前不要急于換檔。有的司機(jī)在超車途中，認(rèn)為車速已經(jīng)足夠快而在中途升擋，這是非常危險(xiǎn)的，一是因?yàn)閾Q檔會(huì)中斷動(dòng)力影響速度，二是此時(shí)精力高度集中容易出現(xiàn)判斷或操作失誤。

其實(shí)，掌握換檔時(shí)機(jī)并不難，原則只有一個(gè)，就是使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳扭力區(qū)間，該加速的時(shí)候，“一點(diǎn)”就能感覺到快，該減速的時(shí)候，“一收”就能感覺到慢，這時(shí)恰恰就是最合適的檔位。

一句話：安全決定速度，速度決定檔位。

當(dāng)然，把握好起步和剎車也很重要，平時(shí)開車以較平衡的心態(tài)來處理車輛行駛問題，綜合把握好各方面的問題，一般來講就能實(shí)現(xiàn)比較理想的油耗。