高油價時代，各企業(yè)想盡辦法省油，但新能源車還不成熟，混合動力無法突破價格瓶頸，都很難大批量占領(lǐng)市場。此時，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能改造成了主流，其中最核心的技術(shù)之一就是渦輪增壓技術(shù)，即帶“T”車型。

近兩年，這種以前相對高端的技術(shù)，現(xiàn)在逐漸飛入尋常百姓家。帶“T”的小排量車越來越多，據(jù)說國外的新POLO已經(jīng)有1.2T車型，并引入了更先進(jìn)的技術(shù)。盡管通過技術(shù)升級，帶“T”車型不像以前那樣嬌貴了，但相對于傳統(tǒng)的自然吸氣車型，在使用上還是要注意很多。

技巧1

慢啟動，緩加速

盡管現(xiàn)在不用刻意熱車幾分鐘了，但在各種零部件未得到充分的機(jī)油潤滑時，高速運(yùn)轉(zhuǎn)仍會導(dǎo)致某些零部件磨損過大，甚至出現(xiàn)故障的狀況。

因此，渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型在啟動車輛后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，使機(jī)油泵有充足的時間把機(jī)油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機(jī)油溫度慢慢上升后，流動性更好，這樣渦輪增壓器得到充分潤滑，此時提速才會“如魚得水”。

技巧2

加97＃汽油

以現(xiàn)款TSI發(fā)動機(jī)為例，車型的使用手冊中提示，可以添加“93＃”或“95�！逼�油，這是以國外的汽油標(biāo)號為參考標(biāo)準(zhǔn)。但國內(nèi)的汽油提純度比較低，雜質(zhì)較多，各類參數(shù)均達(dá)不到國外標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議使用帶“T”車型的車主在添加汽油時使用97＃汽油，還可以適當(dāng)添加一些燃油添加劑，一般三箱油添加一次。使用高標(biāo)號的汽油，雜質(zhì)較少，燃燒比較充分，可以提升動力，適當(dāng)減少油耗及積碳，燃油添加劑可以增加汽油的潤滑度，可以減少傳輸管道內(nèi)及零部件處雜質(zhì)的滯留。

尤其值得注意的是，在添加了高標(biāo)號的汽油后，切忌添加低標(biāo)號汽油，而從低標(biāo)號汽油可改為高標(biāo)號汽油，行駛超過2000公里后，油耗下降，動力、加速性均能感到明顯提升。

技巧3

勤換機(jī)油，提前保養(yǎng)

在渦輪增壓發(fā)動機(jī)工作的過程中，由于驅(qū)動渦輪工作的廢氣由發(fā)動機(jī)汽缸排出，其溫度高達(dá)600攝氏度左右，在高負(fù)荷的情況下溫度可達(dá)到1000攝氏度左右。因此帶“T”車型對機(jī)油的消耗和潤滑度要求都特別高，建議大家將廠方規(guī)定的7500公里的保養(yǎng)間隔縮短為5000公里，且盡量使用原廠全合成機(jī)油。

若覺得自己車況比較良好，不想過早保養(yǎng)，也要定期檢查機(jī)油。以一周為一周期，每周定期將機(jī)油倉內(nèi)的油標(biāo)尺取出，游標(biāo)尺主要分為三個區(qū)，有MIN和MAX刻度，在MIN和MAX刻度之間的交叉線區(qū)為可添加區(qū)，位于MIN刻度以下為必添加區(qū)，位于MAX以上為不可添加區(qū)。

很多帶“T”車型的車主遇到過燒機(jī)油的情況，其實很大一部分是因為車主沒有按時更換機(jī)油，或者使用了劣質(zhì)機(jī)油，致使浮動的渦輪主轉(zhuǎn)動軸不能正常潤滑和散熱，在高溫下?lián)p壞了渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間的密封件，造成漏油而致。

技巧4

定期檢查，保持車況

如果在使用中，出現(xiàn)一些異常現(xiàn)象，比如加速無力、機(jī)油消耗嚴(yán)重等現(xiàn)象，應(yīng)盡早去4S店進(jìn)行檢修，以免發(fā)生零部件損傷的情況。且不少廠商對于本品牌帶“T”車型，都會推出一些免費的檢測活動。

定期檢查是保證良好車況的前提。越是精密的儀器，使用和保養(yǎng)越要用心，這樣可以更好地延長使用壽命，如果算一筆賬，在保養(yǎng)上多花些時間和費用，遠(yuǎn)比出現(xiàn)問題再去修劃算。

小貼士

渦輪增壓發(fā)動機(jī)：

不像你想象中那般脆弱

渦輪增壓發(fā)動機(jī)工作原理是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷向發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)注入新鮮空氣，使汽油燃燒更充分，進(jìn)而提升動力的過程。

該技術(shù)早在20世紀(jì)初就已產(chǎn)生，被廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、航空、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程器械、軍用動力等多個領(lǐng)域，汽車渦輪增壓發(fā)動機(jī)的廣泛應(yīng)用也已超過半個世紀(jì)，現(xiàn)階段的技術(shù)平臺非常成熟。新款渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了多種新技術(shù)，其中最具代表的是增加了單獨的“水冷裝置”。在發(fā)動機(jī)突然熄火的狀態(tài)下，水冷器依然可以繼續(xù)發(fā)揮作用，達(dá)到逐漸冷卻渦輪增壓器的效果。從眾多維修案例來看，老款渦輪增壓器在8萬~10萬公里時出現(xiàn)故障的概率比較大，而新款可以將這個時限至少延長至14萬公里以后，以每年行駛2萬公里計算，至少可正常使用7年以上。

如果在用車時注意相應(yīng)的技巧，這個年限可延至更長。因此購買帶“T”車型，無需擔(dān)心日后的使用及質(zhì)量問題，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機(jī)不像大家想象中的那么脆弱。