還記得今年NBA全明星周末格里芬那驚天一扣么？當(dāng)戴維斯從起亞K5的天窗鉆出來給格里芬送球的時(shí)候，也許所有人的注意力都已經(jīng)集中在了那個(gè)擁有超級(jí)彈跳的白人身上，而當(dāng)球入框的一剎那，此時(shí)所有人才會(huì)注意到，原來被飛躍的這個(gè)“大家伙”不是別人，就是已經(jīng)在國內(nèi)經(jīng)過了長期宣傳，并且承載著起亞全新家族理念的中型車：K5。

在經(jīng)過了之前的大量預(yù)熱宣傳并且已經(jīng)賺足了國人眼球的時(shí)候，起亞K5終于于2011年3月10日正式在國內(nèi)上市了，售價(jià)為15.98-24.98萬元。K5的南寧地區(qū)經(jīng)銷商為廣西榮力汽車銷售服務(wù)有限公司（地址：南寧市高新區(qū)秀廂大道22號(hào)科德路口旁 電話：0771-3212688）。小編將總結(jié)出購買K5的8個(gè)不必要的擔(dān)心，那么下面就請(qǐng)跟隨我來領(lǐng)略K5的魅力吧。

第一個(gè)不必要的擔(dān)心—質(zhì)量

K5除了與主流中高級(jí)車相當(dāng)?shù)呐渲�，售后保修是K5的一大優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)悅達(dá)起亞廣西榮力4S店總經(jīng)理李總說，6月8日起，廠家針對(duì)K5推出了“五年十萬公里”質(zhì)保期（包括車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等主要部件），相對(duì)中高級(jí)車兩年六萬公里的質(zhì)保，買K5不僅可以大大降低養(yǎng)車費(fèi)用，還可以提高車輛在二手市場(chǎng)的保值率。

第二個(gè)不必要的擔(dān)心—貸款

這個(gè)夏日，K5與你有個(gè)約“惠”!自2011年8月1日起，凡在廣西榮力4S店購買精英格調(diào)新典范K5的消費(fèi)者，均可享受中國建設(shè)銀行、招商銀行推出的分期付款特惠方案。0利息、0手續(xù)費(fèi)，“K5總動(dòng)員”助你輕松實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)。

消費(fèi)者可通過建行或招行(建行西藏地區(qū)除外，招行面向全國36個(gè)大中城市)分期付款的方式，在東風(fēng)悅達(dá)起亞全國經(jīng)銷店購買K5，并享受以下“特惠”：凡申請(qǐng)辦理12期分期付款的消費(fèi)者，即可參與此次“0利息、0手續(xù)費(fèi)”活動(dòng)，全部4%的手續(xù)費(fèi)由廠家負(fù)責(zé)承擔(dān);若辦理24期或36期的付款方式，消費(fèi)者仍可享受“0利息”的購車優(yōu)惠，但需承擔(dān)7%或8%的手續(xù)費(fèi)(若選擇招行36期付款，則需10%手續(xù)費(fèi))。

第三個(gè)不必要的擔(dān)心—價(jià)格

以重量級(jí)身份亮相的起亞K5上市后，動(dòng)感的外觀與大尺寸輪轂便吸引了喜多人的眼球。它的定位也非常明確，那就是運(yùn)動(dòng)型B級(jí)轎車，競(jìng)爭目標(biāo)直指銷量冠軍——本田雅閣八代。對(duì)于這樣一場(chǎng)新老兵之戰(zhàn)，我們沒有理由錯(cuò)過，因?yàn)檫@勢(shì)必會(huì)是一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量。價(jià)格方面，起亞K5似乎更重視2.0升排量市場(chǎng)，在這個(gè)排量共有5款車型可供消費(fèi)者選擇。而起亞K5 2.0升車型的價(jià)格跨度也很大，從最低的15.98萬元延伸到了21.48萬元。同等價(jià)位配置更高，充分滿足消費(fèi)者的需求。

第四個(gè)不必要的擔(dān)心—面子

顛覆這個(gè)詞語在近些年的車市中用的是越來越多了，你可以將其理解為脫胎換骨，當(dāng)然老氣橫生的車型，就算是有著再高的性價(jià)比，也難免不被大多數(shù)人所看好，為了迎合現(xiàn)代人時(shí)尚且實(shí)用的眼光和心理，推陳出新是十分必要的。由世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得•希瑞爾所設(shè)計(jì)的起亞K5，絕對(duì)配得上顛覆這個(gè)詞。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在外觀、內(nèi)飾及配置上下了很大工夫。尤其是靚麗、運(yùn)動(dòng)的外觀造型讓其在車流之中獨(dú)樹一幟，回頭率頗高，為中級(jí)車消費(fèi)者提供了另一種選擇。具體而言，源自起亞家族設(shè)計(jì)的虎嘯式前格柵清爽悅目，配合棱角分明的氙氣前大燈與熏黑格柵，散發(fā)出個(gè)性與力量感。集成霧燈的一體式下進(jìn)氣口比較前衛(wèi)，LED日間行車燈則提升了高科技感。

第五個(gè)不必要的擔(dān)心—安全

豐富的配置更是K5的亮點(diǎn)。車頂裝備了明亮的電動(dòng)天窗，可以覆蓋前后排座椅，并具備一鍵開啟和防夾手功能。DVD音響系統(tǒng)帶有GPS和可視倒車?yán)走_(dá)，可以通過USB和AUX增加音樂內(nèi)容。頭頂?shù)幕瘖y鏡燈、票據(jù)夾和眼鏡盒一個(gè)也不少。雙區(qū)自動(dòng)控溫空調(diào)帶有后排出風(fēng)口，制冷迅速。前后排座椅都具備加熱功能，駕駛座還具備通風(fēng)功能。前后排中央扶手都具有較大的儲(chǔ)物空間，后排座椅扶手集成了控制按鈕。安全配置上，6氣囊系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定程序、HAC上坡輔助系統(tǒng)、全新的VSM車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，讓K5的安全標(biāo)準(zhǔn)提升到一個(gè)更高的檔次。

第六個(gè)不必要的擔(dān)心—油耗

K5百公里油耗僅7.8L.這里還要簡單介紹一下K5的ECO節(jié)油模式。這個(gè)ECO在起亞之前的車上就曾經(jīng)出現(xiàn)過，不過當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)模式是以一種提醒的方式出現(xiàn)，也就是說當(dāng)車輛處在較為節(jié)油的狀態(tài)時(shí)，儀表臺(tái)上的ECO燈就會(huì)亮起，等于是車子告訴你“現(xiàn)在開的不錯(cuò)，請(qǐng)繼續(xù)保持�！�

而K5的這個(gè)ECO則升級(jí)成了手動(dòng)可控模式，當(dāng)駕駛員按下方向盤上的ECO控制鍵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低100-200轉(zhuǎn)左右，同時(shí)變速箱對(duì)油門的反饋也變得更加遲緩，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

第七個(gè)不必要的擔(dān)心—高性能

具有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感的外部帶來的則是我迫不及待的想駕馭它，當(dāng)然在我上車之后便開始了極端測(cè)試，深踩油門出現(xiàn)短暫的停滯后，車身便有了較小的后坐感，緊跟著便是動(dòng)力的涌出，而最令人滿意的還要說是在2000-3000轉(zhuǎn)速的區(qū)間，這點(diǎn)上與大部分日系車也極為相似，相比主流的中級(jí)車雅閣及凱美瑞來說，2.4L的起亞K5在動(dòng)力表現(xiàn)上絕對(duì)超過兩者。

17寸剎車盤并非只走外觀范，在偏向運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校后，剎車的行程并不長，并且腳感有些硬，當(dāng)然制動(dòng)的實(shí)際效果也是相當(dāng)不錯(cuò)的。后多連桿懸掛的應(yīng)用在城市一般路段中，中等車速時(shí)可以過濾掉許多顛簸，由于K5的定位偏于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以在避震器的設(shè)定上屬于軟硬兼施的類型，在車速較慢時(shí)路感回饋給駕駛者的信息也非常明顯。

對(duì)于一款中級(jí)車而言，它最重要的一點(diǎn)則是靜音性，車門所帶來的關(guān)門厚重感大可以說明這一切，直至車速提升至120公里時(shí)，車內(nèi)的實(shí)際感受依然寧靜，隨著油門的加大，你也只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲，但如果你此時(shí)打開音響的話，車內(nèi)絕無其它聲響了。

也許是人們的要求標(biāo)準(zhǔn)總是與中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展脫節(jié)，所以我們?cè)谔统?0多萬后依然買不到十全十美的車，那就讓我們繼續(xù)對(duì)資本主義羨慕、嫉妒、恨吧。既然說到這里，我們也要提到K5所配備的6速手自一體變速箱，它的優(yōu)點(diǎn)顯然易見，更節(jié)油、更平順，但同時(shí)對(duì)于運(yùn)動(dòng)來說它還欠些火候，也許廠商是考慮到兼顧舒適性一面，所以過于平順的換擋感帶來的則是只有舒適、舒適、還是舒適。

第八個(gè)不必要的擔(dān)心—舒適性

隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭日益加劇，早前只能在豪華車中所能見到的雙天窗設(shè)計(jì)，如今也漸漸走近了中級(jí)車這一領(lǐng)域中了，這對(duì)于消費(fèi)者而言自然是件雙手稱快的事。相信雙天窗的設(shè)計(jì)無需多言，優(yōu)點(diǎn)也可以羅列出一堆，例如有效增強(qiáng)車內(nèi)采光、減低后排乘客壓抑感等等，當(dāng)然最重要的是有效提升豪華感。

起亞K5的座椅設(shè)計(jì)顯然更偏向運(yùn)動(dòng)性，中央下陷的坐墊與兩翼展開的靠背都可以看出這一點(diǎn)，但在你實(shí)際乘坐后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，坐墊內(nèi)的填充物十分柔軟，與背部的貼合也較為緊密，通過所配備的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)8方向的幅度調(diào)整，坐起來更偏為舒適性一面，相對(duì)于激烈駕駛而言并不太適合。

由于K5的流線感與較低的車身，所以對(duì)于一名身高1.8米左右的駕駛者來說，頭部上只有2指的空間，對(duì)于坐姿上，如果選擇我去駕駛，當(dāng)我調(diào)整到舒適狀態(tài)后，將形成為轎跑車般的狀態(tài)。

對(duì)于先前在外觀C柱溜背造型上的描述，可能許多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心影響到后排空間，通過實(shí)際乘坐后我們顯而易見可以看到這份擔(dān)心是不存在的，兩指的頭部空間與兩拳以上的腿部余量可以滿足大部分用戶所需，如果說后排存在的缺陷，那就是只有配備2個(gè)頭枕。
后排出風(fēng)口與舒適的中央手扶箱增強(qiáng)了后排乘客的乘坐舒適性，手扶箱放倒后帶有2個(gè)杯架設(shè)計(jì)，且在深度表現(xiàn)上也能滿足日常使用。高配車型還加入了后排座椅電加熱系統(tǒng)及音響控制，對(duì)于后排乘客而言，這無疑增添了一份豪華感。

精干的尾部造型使我見到K5之初便對(duì)其后備箱內(nèi)的容積產(chǎn)生了疑慮，不過這一切在打開之后便完全不存在了。無論橫向與縱向空間的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，當(dāng)然也許起亞的設(shè)計(jì)師也是這樣認(rèn)為的，所以K5的后排座椅并未設(shè)計(jì)放倒功能，雖然提升了后排乘坐的舒適性，但也失去了靈活儲(chǔ)物的特性。

小編總結(jié)：

中級(jí)商務(wù)車刮起時(shí)尚之風(fēng)，我們從新帕薩特領(lǐng)馭、新君威和蒙迪歐-致勝等改款中級(jí)商務(wù)車就可以發(fā)現(xiàn)，其外形日漸時(shí)尚、流暢而動(dòng)感，而中級(jí)商務(wù)車的外形設(shè)計(jì)再次被東風(fēng)悅達(dá)起亞K5的上市而突破。起亞K5問鼎“紅點(diǎn)大獎(jiǎng)”，就是世界汽車業(yè)對(duì)K5的外形設(shè)計(jì)的公認(rèn)稱贊，這是其他目前國內(nèi)上市中級(jí)商務(wù)車沒有擁有過的稱號(hào)。擁有全球設(shè)計(jì)界奧斯卡之稱的頂級(jí)大獎(jiǎng)“2011紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（RedDotDesignAward）”日前揭開謎底，由起亞首席設(shè)計(jì)師彼得•希瑞爾領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的中高級(jí)轎車K5，榮獲其所屬領(lǐng)域運(yùn)輸設(shè)計(jì)單元的最優(yōu)秀獎(jiǎng)（BestoftheBest），再次詮釋了起亞在設(shè)計(jì)理念上的領(lǐng)先成就。

起亞K5之所以能夠獲得“2011紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”，與K5體現(xiàn)出一種“簡約的直線美學(xué)”不無相關(guān)，K5搶眼的外形加之迷幻的光線，無論在白天黑夜都能綻放她的靚麗。也難怪在紅點(diǎn)大獎(jiǎng)評(píng)選過程中，評(píng)委們對(duì)參賽產(chǎn)品的創(chuàng)新水平、功能、人體功能學(xué)、生態(tài)影響以及耐用性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，而獲得紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的認(rèn)可，等于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)感等方面獲得了最權(quán)威的“品質(zhì)保證”。

東風(fēng)悅達(dá)起亞•廣西榮力A級(jí)4S店

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