向奔馳等“老師傅”學習品質(zhì)和研發(fā)控制體系，通過收購日本知名模具廠，提升外觀造型實力，比亞迪正在按照既定戰(zhàn)略，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)全面提升。

在比亞迪今年主打車型之一的G3數(shù)智11版上，我們明顯感覺到了比亞迪通過收購日本狄原模具廠，以及由日本專家進行生產(chǎn)現(xiàn)場管理，從而在工藝精密度和安全性上取得的明顯進步。

眾所周知，汽車表面的鈑金工藝關乎“第一印象”，通常會成為購車者考量質(zhì)量的重要指標之一。在2011款G3上，我們發(fā)現(xiàn)部件的鈑金縫隙明顯縮小，鈑金件之間均勻幼細，后備箱蓋與尾燈處的縫隙也很均勻，可以明顯看出造車工藝的進步，基本達到了合資品牌的水平。

G3數(shù)智11版還優(yōu)化了覆蓋件沖壓工藝，所有外覆蓋鋼板均采用整體高強度鋼板沖壓側圍，配以高強度籠狀車身，有效增強了整車安全性。這些通常被消費者忽略的“內(nèi)功”，恰恰是汽車制造的精髓所在，并且，新款G3在車身平整度和漆面方面都進行了升級，看得出比亞迪在G3的提升方面用了很多心思。

工藝方面比亞迪進步明顯，而在內(nèi)飾方面，G3數(shù)智11版在部件光滑度、拼接精準性上同樣有很大改觀，細節(jié)之處也帶來了更多驚喜。

在座椅的人性化設計上，也可看出比亞迪的厚道之處。G3采用扇貝型打孔皮座椅,包裹性和舒適性都得到了提升，尤其是腰部和側部支撐十分到位，打孔的設計還增強了皮座椅的透氣性。

另外，轉向柱與一鍵啟動按鈕周圍的接縫處往往是容易被忽視的細節(jié)，這在自主品牌車型中表現(xiàn)尤為普遍。在此次評測中，G3的表現(xiàn)還算不錯，接縫處理比較到位，沒有粗糙的感覺。按鈕阻力和開關力經(jīng)過重新調(diào)校，手感比舊款要舒服很多。

G3所搭載的發(fā)動機均采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術和輕量化設計，具有外形緊湊、動力強勁、油耗低、工作噪聲非常小等特點。此發(fā)動機廣泛應用在比亞迪的主流產(chǎn)品序列中，在穩(wěn)定性和可靠性方面都擁有不錯的口碑。工信部公布的標準油耗僅為百公里6.5L，很適合家庭用戶的用車需求。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個品質(zhì)為王的領域，比亞迪今年開始向品質(zhì)制造回歸，這對于企業(yè)長足的發(fā)展無疑是非常正確的選擇，其取得的進步也是有目共睹的。

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