5月21日，盈通、桂海兩家別克4S店聯(lián)手舉辦的“2011別克MINI S彎挑戰(zhàn)賽柳州站”，在柳州海川家具市場內啟動�！扒膀屚酢本�威2.0T和“風之子”英朗XT1.6T展開了2天激烈角逐，最終，選手張先生與黃先生力克群雄，分別以39秒和42.5秒贏得了英朗組及新君威組冠軍。

自古彎道出英雄

在柳州，今年已經是第三次舉辦別克“S彎”挑戰(zhàn)賽。與去年賽道不同的是，2011別克“S彎”挑戰(zhàn)賽包含了一個“S彎道”，一個“3”型彎道以及“蛇形繞樁”多種賽道元素，需要參賽選手直線加速、中速過彎、連續(xù)彎道、交叉點等。選手能夠同時體驗到駕駛的樂趣以及比賽用車的多項性能。

開幕當天，比賽尚未開始，教練便告誡選手，此次陪伴選手們征戰(zhàn)的是別克Turbo家族的兩位杰出代表——別克君威2.0T和英朗XT1.6T，均攜別克Turbo領先動力，歐式運動底盤。例如前驅王君威就搭載2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機，能產生350Nm峰值的扭矩，英朗XT1.6T也搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，能產生266Nm峰值的扭矩，兩者對于直線狂飆以及連續(xù)過彎都游刃有余。但是，僅僅追求速度，在本彎道上不會得到太好的成績，應該快慢得當并掌握一定駕駛技巧。

教練一講解完，比賽拉開帷幕。經過第一輪12名選手的角逐，產生出了39.9秒的好成績。

“速度與激情”的駕馭

隨著“彎道”高手們悉數(shù)登場一展身手，記者也蠢蠢欲動。在教練的安排下，記者便坐進了英朗。調整好座椅，試了下起步，感覺英朗的響應很迅速。因為第一圈是熱身圈，主要是讓選手熟悉賽車和賽道，選擇入彎剎車點和出彎加油點。記者駕駛第一圈后，感覺無論是過彎道還是繞樁，英朗都表現(xiàn)得非常平穩(wěn)。

進入第二圈正式比賽，記者深吸了一口氣，盡量讓心情平復一些。隨著裁判手中的黑白旗舉到頭頂，記者駕駛的英朗便躥了出去�！捌�亮！”記者在心里為起步暗暗叫了一聲好，對接下來的比賽也充滿了信心。然而，剛過一段近30米的直道馬上就要進入“S彎”第一個彎道，可記者已經將油門踩到一定深度。于是只好大力剎車，待車速稍微降，感覺有把握進彎后又狠踩油門，讓賽車緊貼著輪胎墻疾馳而過。在減速通過了“S彎”第一個彎道之后，緊接著又是一個大彎，再接著又是一段30米長的直道，然后右轉彎進入“3”型彎道。記者在多年的試駕報道中，跟很多著名車手討教過一些賽車駕駛技巧。這次，平時的積累終于得到發(fā)揮。在進入“3”型彎道前的那個彎道前狠狠剎了一腳，讓車速迅速減至可以安全通過“3”型的中點，同時多留點距離助跑，然后把油門踩到底，英朗車沒有一絲停頓地沿著彎道沖去。出了左急彎后，跟著就是“蛇形繞樁”，記者仍舊深踩油門，直到離出樁時還有兩三米時，調整好賽車的狀態(tài)，緊貼著內彎開始沖刺，30米、20米、10米、沖線！

剛下賽車，等待已久的朋友就急著上來詢問感受。記者第一感覺就是，一圈開下來，英朗動力輸出非常充沛，底盤沉穩(wěn)扎實，轉向系統(tǒng)精確、靈敏，懸掛支撐力很好，輪胎抓地力非常強，這些都給了我高速過彎時很大的信心。另外，賽道的升級加大了對抗性，使比賽更好玩、刺激。