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Mazda3經(jīng)典款：山路行轉(zhuǎn)停，驕傲不打折

Mazda3經(jīng)典款搭載的是MZR 全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的更合理調(diào)教、催化轉(zhuǎn)化器的優(yōu)化等技術(shù)手段，Mazda3經(jīng)典款的動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，油耗和排放卻更低，例如1.6L車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性提升約5%。具體說(shuō)來(lái)，Mazda3經(jīng)典款全車(chē)系配備的S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)通過(guò)提高充氣效率以及低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，讓加速更迅猛；TSCV可變渦流控制系統(tǒng)則改善了低速狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，使燃油與空氣充分混合，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、燃油更充分；對(duì)于2.0L車(chē)型來(lái)說(shuō)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣閥讓進(jìn)氣更合理、燃油更經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力輸出隨心掌控。

可以說(shuō)“山路十八彎”的試駕路線，是一條可以充分體現(xiàn)“世界級(jí)轎車(chē)”操控實(shí)力的線路：無(wú)論是長(zhǎng)直路的急加速，入彎時(shí)的轉(zhuǎn)向和并線，還是疾駛過(guò)程中的急剎，在盡情享受全新Mazda3經(jīng)典款操控魅力的同時(shí)，人車(chē)合一的駕駛體驗(yàn)也絲毫不會(huì)打折。
啟動(dòng)車(chē)輛，試駕車(chē)在怠速條件下非常安靜。輕踩油門(mén)踏板，儀表盤(pán)上的轉(zhuǎn)速指針?lè)磻?yīng)靈敏。加大油門(mén)體驗(yàn)直線加速，感覺(jué)推背感強(qiáng)烈。這款發(fā)動(dòng)機(jī)從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出平穩(wěn)且快速，每一次提速都有明顯的線性感和推背感。

檔位清晰、換檔順暢的5檔手動(dòng)和4檔手自一體變速箱，讓Mazda3經(jīng)典款更富駕控樂(lè)趣。從駕馭性能上看，無(wú)論是9.2秒的最快百公里加速、超短剎車(chē)距離，還是5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑，Mazda3的各項(xiàng)駕馭指標(biāo)在整個(gè)試駕過(guò)程中都可以打到“10分”。在此基礎(chǔ)上，Mazda3經(jīng)典款繼承了原有的一流主被動(dòng)安全性能，并新增了前排側(cè)氣囊（2.0 L全系），為駕乘者帶來(lái)更全面的安全保護(hù)。

Mazda2﹒超出B級(jí)車(chē)概念的高品質(zhì)

在世界領(lǐng)先的工廠生產(chǎn)，南京工廠是亞洲最先進(jìn)的工廠。通過(guò)采用日本馬自達(dá)的先進(jìn)技術(shù)和最新的生產(chǎn)設(shè)備，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等一系列一流的設(shè)備和技術(shù)，保證了生產(chǎn)車(chē)輛的工藝和產(chǎn)品品質(zhì)。

2009年1-8月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其是8月，全月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量5863臺(tái)，與去年同期相比增長(zhǎng)123.9%，在淡季里實(shí)現(xiàn)了環(huán)比和同比的“雙增長(zhǎng)”。截至8月31日，長(zhǎng)安馬自達(dá)09年的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了08年全年銷(xiāo)量的總和。購(gòu)置稅減半征收對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品銷(xiāo)量推動(dòng)作用明顯，目前1.5L排量的Mazda2占全款車(chē)型銷(xiāo)量的71.9%，1.5L排量的Mazda2勁翔銷(xiāo)量占全款車(chē)型的72.6%，1.6L的Mazda3更是占到全款車(chē)型銷(xiāo)量的91.2%。

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