一項(xiàng)針對車險(xiǎn)價格的調(diào)查表明：車價5萬至15萬元的車主80％以上認(rèn)為車險(xiǎn)太貴，即便車價30萬元以上的車主，也有將近70％認(rèn)為當(dāng)前車險(xiǎn)價格偏高，消費(fèi)者對降價需求可謂迫切，但是在當(dāng)前總體物價趨于上漲背景下，車險(xiǎn)保費(fèi)是否“水漲船低”，成為車主關(guān)注的話題之一。

車險(xiǎn)價格過高，主要原因還是車險(xiǎn)的銷售渠道成本過高。在傳統(tǒng)車險(xiǎn)銷售模式下，幾乎所有掌握客戶資源的人都想從中分一杯羹，過多的銷售流通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致車險(xiǎn)銷售的成本大大增加。

而一些發(fā)達(dá)國家通過電話車險(xiǎn)、網(wǎng)上車險(xiǎn)等現(xiàn)代模式，省略銷售的中介環(huán)節(jié)，有效控制運(yùn)營成本，更多讓利投保車主。據(jù)了解，電話車險(xiǎn)在歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家早已成為主流。英國超過50%的車主通過電話投保車險(xiǎn)，美國的直銷車險(xiǎn)也早已經(jīng)走向成熟，韓國通過網(wǎng)絡(luò)、電話銷售車險(xiǎn)的市場規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，2009年已近37%，保費(fèi)收入達(dá)到幾十億美元。國外經(jīng)驗(yàn)表明，保險(xiǎn)直銷模式能夠繞開中介的束縛，充分發(fā)揮新渠道的優(yōu)勢。以擁有電話車險(xiǎn)資格的平安財(cái)險(xiǎn)公司為例，2005年，平安首次嘗試電話直銷時只有2.5億營業(yè)額，2007年國家正式頒布電銷資質(zhì)時，平安拿到第一張牌照，由于比傳統(tǒng)車險(xiǎn)多出15％的價格優(yōu)惠空間，當(dāng)年電銷營業(yè)額陡增至6.9億元，2009年則猛增到42億元。不到3年時間，平安就開發(fā)了40多億車險(xiǎn)市場，4008000000統(tǒng)一服務(wù)熱線也成為電話車險(xiǎn)“助推劑”，2010年平安電話車險(xiǎn)劍指100億營業(yè)額。

隨著電話車險(xiǎn)優(yōu)勢凸顯和大眾認(rèn)知度提高，幾年前還鮮為人知的該車險(xiǎn)渠道逐漸發(fā)力，已陸續(xù)有財(cái)險(xiǎn)公司向中國保監(jiān)會申請“牌照”，目前多家保險(xiǎn)公司正排隊(duì)等候開展車險(xiǎn)電銷。從最初的創(chuàng)新到現(xiàn)在的普及，電話車險(xiǎn)已成為各財(cái)險(xiǎn)公司競爭的又一高地，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論從目前國內(nèi)市場消費(fèi)需求，還是從國際市場發(fā)展模式來看，電話直銷都將成為未來車險(xiǎn)業(yè)務(wù)主流發(fā)展方向。在物價趨漲環(huán)境下，車險(xiǎn)保費(fèi)是否“水漲船低”令人拭目以待。