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如果說2010年的中國車市是在平穩(wěn)中度過了前4個月，那么接下來可能要走過一段不平靜的路。馬自達6殺入14萬元區(qū)間無疑像一枚重磅炸彈扔進了A級車市場，震動了整個車市。

雖然一汽馬自達把降價的責任推給了經(jīng)銷商，表示降價是經(jīng)銷商行為，但是，明眼人都清楚，經(jīng)銷商如此雄厚的底氣離不開廠家的支持。為了確保馬6今年10萬輛的產(chǎn)銷量，一汽馬自達銷售公司提高了經(jīng)銷商的返利，并對前4月已銷售的2萬多輛進行返利補償，總額達到1.56億元。正如一汽馬自達汽車銷售公司副總經(jīng)理于洪江所說：“別人的降價和我的降價不同，1.56億才是真正的力度�！�

必然的選擇

雖然馬6的此次降價多少有點出乎意料，但是細想起來，這也是一汽馬自達必然的選擇。

今年以來，隨著各大廠商擴產(chǎn)計劃的逐步完成，快速增產(chǎn)的背后，車市庫存的壓力已經(jīng)隱現(xiàn)。其實早在馬6實施大規(guī)模降價之前，早就有許多車型尤其是日系車型實施了不同程度的降價。庫存壓力不斷增大，消費者觀望情緒濃厚，更大幅度的降價促銷已經(jīng)不可避免，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，庫存壓力增大是市場價格大戰(zhàn)的導火索。

一汽馬自達6(參數(shù)配置)

1-4月以來，日系品牌普遍感受到終端銷售的壓力，日系車品牌在終端銷量上持續(xù)疲軟，而德系則借勢上揚；細致對比德系及日系中高級轎車的環(huán)比表現(xiàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)，德系品牌中高級轎車的增量部分遠低于日系品牌的下滑規(guī)模。

另外，受到豐田召回事件的影響，市場上對日系品牌有觀望情緒，壓制了一部分消費需求，一汽馬自達選擇這個時候采取攻勢，將有利于釋放壓制的消費需求，而豐田召回事件中屢受詬病的剎車和安全性問題恰是馬自達車型傳統(tǒng)強項。

有業(yè)內(nèi)人士認為，馬6的此次大降價的另一個重要的可能是為睿翼接下來降價或推出低配車型提前鋪路。作為蓄勢已久的睿翼在2009年4月上市以后，銷量一直不溫不火，多少讓人有點意外。今年前4個月，在睿翼轎跑車上市后，睿翼銷量也并不樂觀，月均銷量在3000輛左右。此番首先對馬6降價，應是為睿翼降價提前做準備。

以大打小

8年來，有著“彎道之王”美譽的馬自達6不僅滿足了消費者的駕駛需求，更是憑借其時尚經(jīng)典的外形始終活躍在車市一線。據(jù)了解，目前馬自達6的用戶大約有38萬，其中5年無大修的用戶為73197人，約占總用戶數(shù)的20%。馬6正是以其出色的性能和外形征服了相當一部分消費者，目前仍保持著每月7000輛左右的成績。

正是這樣一款經(jīng)典車型，如今降低姿態(tài)以大打小，直接殺入A級車市場，其優(yōu)勢不言而喻。從記者的走訪中發(fā)現(xiàn)，其效果已經(jīng)相當明顯，消費者對此表示了極大的關注。

一汽馬自達6(參數(shù)配置)

作為A級車市場上的主力軍，速騰、思域、進口馬3以及明銳等自動擋中高配置款價格幾乎全部集中在13-16萬元的區(qū)間，而降價后的馬6在某種程度上還要低于這個價格。A級車的價格，B級車的享受。馬6的降價進一步降低了B級車的消費門檻，讓更多的消費者參與到了B級車的消費行列里來。這對于本來競爭就近乎殘酷的A級車市場來說，無疑是一記響雷�？梢哉f，價格戰(zhàn)的戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響。

其實，仔細算來價格在14萬區(qū)間的車型不少，不過若兼顧外形、節(jié)油以及2.0L發(fā)動機，則鳳毛麟角。作為B級車的常青樹，此次以低價格殺入A級車腹地，對A級車市場將產(chǎn)生很大的影響。

完善布局

作為一汽與馬自達合資后的經(jīng)典之作，馬自達6對于一汽馬自達來說，有著不可替代的地位。而對于此次降價，于洪江也表示，降價3萬元只是一汽馬自達組合拳的一招，通過降價，一汽馬自達的布局更加清晰。于洪江表示：“我會用睿翼推動品牌，馬自達6提升市場貢獻度�！�

馬6的主動降價，一方面是沖擊A級車市場，與速騰、思域、標致408等一較高下，另一方面，或許也是更為重要的是，將拉開與睿翼的距離，使得睿翼和雅閣、凱美瑞、天籟、新君威等車型在B級車市場展開廝殺�？梢哉f，一汽馬自達將形成以睿翼和睿翼轎跑為樞紐，以馬自達6國產(chǎn)，以CX-7、MX-5為進口車的覆蓋全系列的產(chǎn)品布局。如此一來，一汽馬自達的產(chǎn)品布局將更加清晰，馬6征戰(zhàn)A級車市場，睿翼與B級車搏斗，CX-7、MX-5補充一汽馬自達國產(chǎn)車型數(shù)量不多的位置。

在過去的4個月里，一汽馬自達兩款主力車型馬自達6和睿翼分別只實現(xiàn)了2.3萬輛和1.28萬輛的銷量，加上馬自達5等進口車產(chǎn)品，總量也不超過4萬輛，未能實現(xiàn)全年產(chǎn)銷計劃的三分之一。

從目前記者了解到的情況來看，降價后的馬自達6受到了空前的重視，其效果相當明顯。但是，隨著價格戰(zhàn)的打響，各類車型的降價促銷已經(jīng)在所難免，馬6在A級車市場的優(yōu)勢非常明顯，睿翼能否產(chǎn)生連鎖反應，在B級車市場有所斬獲還有待市場考證。

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