本月初以來，廣西基本被霧氣籠罩，其中廣西北部更是大霧彌漫，早上打開窗外面都是白茫茫的一片，這應該就是傳說中的朦朧美了吧。就在這朦朧美之下，穿梭著來來往往的車輛，顧不上欣賞眼前的朦朧，剩下的都是緊張地把著方向盤，在大霧彌漫中穿行。現(xiàn)在，廣西各地基本都出現(xiàn)了濃度不同的霧，南寧的輕霧一大早就被陽光趕跑。但在桂北，大霧造成能見度下降嚴重。融安 、三江 、柳江 、羅城 、融水 、全州 、柳城等地紛紛發(fā)布了大霧黃色或橙色預警信號。桂北的灌陽縣能見度甚至只有40米。廣西氣象臺預計，這幾天廣西大部仍然有霧，而冷空氣的到來還會帶來霜凍的現(xiàn)象。大霧天氣導致駕駛員在行車期間能見度降低。安全系數也就隨之降低，并且現(xiàn)在的廣西一些地方出現(xiàn)了冰凌與雪景的美麗景象，車友們也都是按捺不住心中的激動，想要到那里去體驗一下冰天雪地的感覺，那么駕車出行，一定要注意安全，做好防護措施。

1.安全駕駛技巧為先車主中流行著一個小竅門：就是在擋風玻璃上涂甘油 、酒精 、鹽水，甚至洗潔精 、肥皂 、牙膏等，都可防玻璃結霜。一是關注高速公路路況信息,得知要經過的高速公路因霧實施交通管制時,要繞道行駛或推遲出行。

二是出行前檢查車輛,特別要檢查燈光 、雨刮器 、制動和燃油量。三是遇高速公路收費站因霧實施交通管制時,排隊等候,聽從交警指揮,開啟報警閃光燈和尾燈,不要在車隊中穿插,不要占用緊急停車帶。四是收費站是霧天發(fā)生交通事故的高發(fā)地點,進收費站時要特別注意。目前,有的高速公路在進站500米處路面都連續(xù)裝有震蕩標線,當車輛軋上震蕩標線發(fā)生震動時,就說明將要進收費站了,

要立即減速,慢速進站,謹防與前方排隊車輛追尾或撞上收費站。還有一個口訣跟大家分享一下：勤按喇叭慎剎車。勤使用喇叭：以警告行人和車輛;聽到其他車的喇叭聲應立刻鳴笛回應,使對方清楚自己的位置。慎剎車：低速行駛,與前方保持足夠的安全車距。在氣溫低 、濕度大的時候,路面極易形成薄霜,此時應避免緊急制動,以防側滑發(fā)生事故。

2.雪地模式不是完全保障現(xiàn)在的自動擋轎車中，大都有為雪天行車所設計的雪地模式，為的是增加雪天行車的穩(wěn)定性�，F(xiàn)代中高檔自動擋轎車一般配備有電子節(jié)氣門和TCS牽引力控制和ESP車輛穩(wěn)定動態(tài)控制系統(tǒng)。什么是電子節(jié)氣門呢?電子節(jié)氣門又稱為節(jié)氣門柔性連接，此方式取消了傳統(tǒng)的機械連接，通過電控單元控制節(jié)氣門快速精確地定位。它的優(yōu)點在于能根據駕駛員的需求愿望以及整車各種行駛狀況確定節(jié)氣門的最佳開度，保證車輛最佳的動力性和燃油經濟性，并具有牽引力控制 、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒適性。通過電子節(jié)氣門實現(xiàn)的牽引力控制系統(tǒng)又稱驅動防滑系統(tǒng)，即普通雪地模式的基本原理，但雪地模式并不是萬能保險的，并不是開啟了此項功能就可以不加以小心駕駛。我們現(xiàn)在的車子一般配備的都是四季輪胎，車廠在考慮提升抓地力的同時也要兼顧舒適性，所以在濕滑路面，現(xiàn)有輪胎并不能保證具有最強的抓地力。其次車子的驅動型式也有很重要的作用，市售轎車中大都為前置引擎前輪驅動，從力的傳動角度來看，有利也有弊，好的方面是干地表現(xiàn)較強，雪地則比較吃力。

當然，即使是前置后驅，雪地行駛也容易產生側滑，只是在起步時有一些優(yōu)勢。所有電子系統(tǒng)畢竟是輔助設備，最后救自己的依然是我們的安全觀念。