一提到微型車，大多數(shù)人都會聯(lián)想到低價位、低油耗、低動力，同樣還有低性能。沒錯，微型車作為大多數(shù)人的第一款車，作為代步工具，廉價、經(jīng)濟性定然是主要特征。作為城市代步用車，低動力、低性能也沒有太大影響，這就是人們普遍意識中的微型車。

而今年，雪佛蘭樂馳推出了升級車型，1.2L新樂馳，表面上看似乎沒有太大變化，實際上卻有了質(zhì)的飛躍。這款1.2L的新樂馳被稱為高性能微轎，在保證低價位、低油耗的前提下，擁有微型車前所未有的高動力和高性能。是否屬實，讓我們一起來看看樂馳對自己的評估和一年來外界的評價。

先來看官方數(shù)據(jù)，由于升級發(fā)動機，數(shù)據(jù)變化很明顯。新樂馳1.2L的百公里綜合油耗僅5.7L，最大功率達到了63千瓦，升功率達到52.2KW，0-100KM提速時間僅為15.6秒，最高車速也達到了160公里/小時。在配置方面，新樂馳在原有基礎(chǔ)上增加了倒車雷達、ABS、安全氣囊、電動車窗、遙控鑰匙等等，而價位卻沒有相應提升，這就在很大程度上提升了整車的性價比。

再來看實際的，新樂馳共3個款式，標準型，舒適型，時尚型。3個款式不同的只是配置上的差異，并不影響整車核心的動力和性能。今年樂馳在市場上風生水起，活動不斷。雖然在2月份才正式全國上市，實際從去年底就開始在部分地區(qū)銷售。全面上市后，樂馳就不斷地在各大城市上演挑戰(zhàn)賽，組織車友會，開展看車團等活動，品牌名氣響徹大江南北，更重要的是將產(chǎn)品的優(yōu)勢和品牌形象進行了很好的宣傳和推廣。而各種活動的意義也顯而易見。挑戰(zhàn)賽，展現(xiàn)新樂馳高效動力、低油耗；車友會，讓樂馳車主充分感受到商家的客戶關(guān)懷；看車團活動讓消費者深入了解樂馳，買得放心實惠。這些活動，讓消費者樂在其中，更對樂馳刮目相看，形成良好的口碑效應。

除了商家在活動中展現(xiàn)的優(yōu)秀性能外，不少權(quán)威數(shù)據(jù)也證實了樂馳的優(yōu)秀。

今年年初，由中國汽車質(zhì)量協(xié)會和《國際商報》共同舉辦“2008年度汽車用戶最佳口碑”評選中，上汽通用五菱榮獲08年度最佳汽車企業(yè)殊榮，同時以年銷量65萬輛的成績摘得微型車銷量冠軍。 

同類成績還有“2008年度汽車用戶口碑及報告”中上汽通用五菱被評選為最佳汽車企業(yè)。這項評選是由極具權(quán)威性的中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會汽車質(zhì)量與服務跟蹤站暨信息搜集網(wǎng)站——車人網(wǎng)和《國際商報》共同舉辦的。

以上兩項成績雖然是樂馳東家上汽通用五菱所有，但樂馳功不可沒，同時也給樂馳提供了更加堅實的后盾支持。再來看樂馳自身獲得的權(quán)威認可。

由21CN聯(lián)合艾瑞咨詢集團舉辦的2009年“精彩生活 你我選擇”四大行業(yè)評選活動，經(jīng)過6-9月份的激烈角逐，樂馳最后榮獲2009年度最佳節(jié)能車型獎。

今年中汽協(xié)公布的節(jié)油榜中，樂馳以市郊百公里油耗4.87L，市區(qū)百公里油耗7.11L，綜合油耗百公里5.7L的突出成績榮膺排行榜冠軍，并且另外兩款車型分別排名第二和第三，在1.6L以下樂馳包攬節(jié)油榜前三甲，這是何等的霸氣，如此好的成績難道還不能證明樂馳的經(jīng)濟性？

前不久，由權(quán)威雜志《汽車與運動》舉辦的“‘中國心’年度十佳發(fā)動機評選”中，樂馳的高效低耗P-TEC發(fā)動機榮耀登榜。作為唯一一款微型車發(fā)動機，充分體現(xiàn)了樂馳發(fā)動機的優(yōu)秀性能。

無論是消費者體驗，還是權(quán)威統(tǒng)計，都證明了樂馳的先進技術(shù)、高效動力和低油耗經(jīng)濟性，足以說明新樂馳不愧為高性能微轎。相對于傳統(tǒng)觀念，微轎在保證經(jīng)濟性的條件下，仍然能夠給予強大的動力輸出和優(yōu)秀的操控能力，這確實是值得推崇。事實已經(jīng)證明，我國汽車技術(shù)已經(jīng)邁上了一個新臺階，技術(shù)進步帶來的高性價比對消費者來說也是莫大的好處。