民參加路考將由電腦考官“打分”，也不用再開教練車參加考試，而是統(tǒng)一開著駕考中心提供的考試車由電腦評判打分。針對電子路考，不少市民叫苦連連，表示難度很大，不少駕校的通過合格率也一跌再跌，甚至一度達(dá)到10%。 

那么電子路考到底有多難？難又難在哪里？記者昨日探訪了駕考中心，在這個(gè)剛剛投入使用不久的場地上，單邊橋、坡道定點(diǎn)停車和起步、通過連續(xù)障礙、限速通過限寬門等項(xiàng)目，在“電子眼”的監(jiān)視下，記者通通體驗(yàn)了一把…… 

從“人考”到“電考” 通過率下降后穩(wěn)步上升 

昨天上午，在惜福鎮(zhèn)駕考中心的科目二電子路考的考試現(xiàn)場，記者看到，共分出大客線等六條線路，其中包括了單邊橋、坡道定點(diǎn)停車和起步、通過連續(xù)障礙、曲線行駛、直角拐彎、側(cè)方停車、限速通過限寬門、起伏路行駛、百米加減擋等9項(xiàng)科目，而在每個(gè)項(xiàng)目的過道沿線都分布著整齊的磁感應(yīng)線，一排排的磁鐵塊有序排列。 

從考試人員陪考到如今的電子路考，是否變化很大呢？駕考中心的工作人員告訴記者，此場地自10月11日運(yùn)行一個(gè)半月至今，每天平均接考近200名學(xué)員，較以前相比，通過率確實(shí)有所下降，從以前的80%降到如今的近50%，但這需要一個(gè)適應(yīng)的過程，通過近段時(shí)間的調(diào)試和磨合，從剛開始的10%、20%升到如今的近50%，處于一個(gè)正常上升的過程。   

談到電子路考使通過率下降的原因，該工作人員告訴記者，電子路考作為一個(gè)新生事物，接受和適應(yīng)需要一個(gè)過程，另外，電子路考使得評判更加準(zhǔn)確和非人情化，也是一個(gè)原因。更為重要的是，各駕校通過率出現(xiàn)參差不齊的情況，這主要和駕校本身的場地條件、培訓(xùn)、設(shè)備有直接的關(guān)系。

在考試車內(nèi) 副駕駛前方的語音提示系統(tǒng)

 體驗(yàn)：磁感應(yīng)線遍布 語音系統(tǒng)全程跟蹤 

單邊橋、坡道定點(diǎn)停車和起步、通過連續(xù)障礙、曲線行駛、直角拐彎、側(cè)方停車、限速通過限寬門、起伏路行駛、百米加減擋……昨天上午，記者在駕考中心親身體驗(yàn)了一把“電子路考”的全過程。 

記者看到，在駕考中心提供的考試車上，安裝了一整套的電子設(shè)備。其中包括車頂后方的一個(gè)傳感器，副駕駛座位  
前方的語音提示系統(tǒng)，以及駕駛員座位左上方的攝像頭�？荚囈婚_始，車內(nèi)的語音系統(tǒng)就提示：“考試開始！”隨后，在通過每個(gè)科目，到達(dá)標(biāo)記牌時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)以語音的形式提示。比如“側(cè)方停車，請注意！” 

而每個(gè)科目的現(xiàn)場場地上，邊線附近都布滿了一排排的磁鐵塊，組成了條數(shù)不等的磁感應(yīng)線。當(dāng)車輪壓到邊線的磁感應(yīng)線時(shí)，語音系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)提醒未合格，每個(gè)考核點(diǎn)均有兩次機(jī)會(huì)可利用。除了通過連續(xù)障礙、限速通過限寬門兩項(xiàng)科目外，記者體驗(yàn)全程感覺，如果訓(xùn)練到位，通過這套考試也并不是難事。 

場地上 密密麻麻的磁鐵塊組成的磁感應(yīng)線