細(xì)節(jié)決定成敗，汪中求先生的話同樣適用于汽車行業(yè)中。在如今各汽車廠商極力宣傳其發(fā)動(dòng)機(jī)性能、駕乘空間、底盤舒適性時(shí)，往往忽略了一些細(xì)節(jié)對(duì)于消費(fèi)者購車決策時(shí)所造成的影響。
      據(jù)了解，作為奇瑞09年推出的重要車型之一，風(fēng)云2在整車降噪、智能系統(tǒng)、科技配置以及安全等的細(xì)節(jié)之處都經(jīng)過了精雕細(xì)琢，整體品質(zhì)被推升到了一個(gè)新高度。 

細(xì)節(jié)一：“14”+“12”+“7”+“20”=43分貝靜音設(shè)計(jì) 
      14個(gè)月多達(dá)12次的NVH調(diào)校使風(fēng)云2的降噪水平更勝一籌，據(jù)資料顯示，風(fēng)云2增加了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋30mm厚玻璃纖維高效吸音材料、車身高性能吸音棉、行李廂高性能減振材料等7處高質(zhì)量三維靜音材料，以及20多項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化處理。怠速時(shí)43分貝水平使得整車車內(nèi)安靜如同室內(nèi)，車內(nèi)勻速噪聲兼顧高速及低速工況，在同級(jí)車中具有更加均衡舒適的噪聲水平。90公里/小時(shí)以下時(shí)，實(shí)測(cè)噪音低于樂風(fēng)等AO級(jí)合資品牌車型。
      細(xì)節(jié)二：“智能管家”集成Can-bus總線
      集成Can-bus總線是在奧迪、寶馬等中高級(jí)車輛上普遍使用的智能管家系統(tǒng)，目前只有極少數(shù)A級(jí)車采用，如POLO、帕薩特等，而風(fēng)云2所處的AO級(jí)車型大都沒有采用。Can-bus可以實(shí)現(xiàn)全車數(shù)據(jù)共享，大幅減少了用線數(shù)量，提高可靠性和安全性，同樣減少了因排線老化而引起的車輛問題。并且，當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)，各個(gè)控制器通過Can-bus智能管家系統(tǒng)存儲(chǔ)故障代碼，消費(fèi)者可以在任何一個(gè)4S店里由專業(yè)人員通過診斷儀快速準(zhǔn)確地找出車輛的故障點(diǎn)。
      細(xì)節(jié)三：首創(chuàng)組合式三儀表設(shè)計(jì)

除了集成Can-bus總線這樣的人性化科技配置，風(fēng)云2還采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的組合式三儀表。黑色調(diào)大幅增加了車內(nèi)的科技感，同時(shí)也增添了一份豪華感，簡(jiǎn)潔、大方，卻不沉悶。分布于正副駕駛前方的輔助儀表，集階段里程、未關(guān)車門、精確顯示、安全帶未系提醒等近二十項(xiàng)信息顯示功能于一體，增加了駕駛員觀看儀表的清晰性和便利性。
      細(xì)節(jié)四：獨(dú)特的自救式后備箱開啟

風(fēng)云2獨(dú)特的后備廂逃生功能增加了逃生的可能。據(jù)了解，一旦斷電等意外情況導(dǎo)致車門無法打開，車主可以立即將后排座椅放倒后，在車內(nèi)利用拉索打開后背門，成功脫險(xiǎn)。
      細(xì)節(jié)五：固若金湯的高剛性籠型車身
      在車身安全細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，6根貫穿整個(gè)乘員區(qū)且加大斷面的地板縱梁、4根加大斷面的地板橫梁和4根加大斷面的頂蓋橫梁的設(shè)計(jì)，輔以加大斷面的A、B柱、前縱梁和輪罩加強(qiáng)梁，提高了連接部位的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了世界領(lǐng)先水平的車身剛性。此外，高剛性籠型車身采用了三層鋼板設(shè)計(jì)，可以提供出色的碰撞保護(hù)。如此精益求精的車身設(shè)計(jì)在碰撞發(fā)生時(shí)，能有效加強(qiáng)前后緩沖區(qū)域的吸能潰縮，最大程度保證車主的駕乘安全。
      所謂最深的深度在于表面，在每個(gè)廠商致力于研發(fā)動(dòng)力及底盤技術(shù)時(shí)，一些同樣關(guān)乎消費(fèi)者利益的人性化、智能化配置同樣不能被忽略。奇瑞風(fēng)云2在細(xì)節(jié)上下的工夫，也正說明了奇瑞汽車對(duì)每一款車的獨(dú)到用心。相信這樣一款真正以消費(fèi)者為出發(fā)點(diǎn)的車，必會(huì)獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，在銷量上同樣也會(huì)有著不俗的表現(xiàn)。