繼成功的在中國地區(qū)引入兩廂馬3、馬5、跑車RX-8和以及硬頂敞篷跑車MX-5后，馬自達(dá)首款SUV車型CX-7將在11月底的廣州車展正式上市登陸中國市場(chǎng)。馬自達(dá)CX-7的前身是在2005年北美國際車展上亮相的MX-Crossport Concept概念車，于2006年5月正式投放北美市場(chǎng)。近日，我們得到迄今為止國內(nèi)最清晰的實(shí)拍圖，第一時(shí)間和大家分享。
從圖片中來看，CX-7如前期報(bào)道的猜測(cè)一樣，車身外觀與海外改款車型一致。前臉采用了馬自達(dá)新一代大嘴設(shè)計(jì)，較大的進(jìn)氣格柵以及更加突出的車標(biāo)。前保險(xiǎn)杠中的鍍鉻邊框使CX-7更加時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，黑底大燈內(nèi)采用遠(yuǎn)近光分體設(shè)計(jì)，近光裝備了透鏡氙燈。
CX-7的長寬高分別為：4682mmX1872Xmm1645mm，軸距2750mm。搭載5速手自一體變速箱。馬自達(dá)CX-7的設(shè)計(jì)理念是“高端前沿”。據(jù)首席設(shè)計(jì)師小泉嚴(yán)介紹：馬自達(dá)CX-7的設(shè)計(jì)目標(biāo)，是將動(dòng)感操控、速度型外觀與大膽表現(xiàn)力融合為激情四溢的整體宣言。
車身整體線條設(shè)計(jì)流暢圓潤，反光鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，最為顯眼的當(dāng)屬輪轂，CX-7裝配了18寸多幅鋁輪轂，并配備了普利司通高級(jí)輪胎，為高速穩(wěn)定性及駕駛安全性起到了關(guān)鍵作用。
短小的后尾翼只作為裝飾作用，尾部并未采用如車頭的大量鍍鉻裝飾，單出的排氣管也顯得有些不夠氣勢(shì)，但還好排氣口徑較大，彌補(bǔ)了一些遺憾。尾燈采用一體式設(shè)計(jì)，風(fēng)格與以往馬自達(dá)尾燈如出一轍，只是在燈光組合方面更為前衛(wèi)。
在動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-7也搭載鋁制汽缸體的自然進(jìn)氣式2.5升DOHC MZR四缸引擎，該發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率約為119Kw，峰值扭矩約為218Nm，與之匹配的是5速自動(dòng)變速箱。由于新車重量更輕，也帶來了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)其它媒體稱該車城市道路油耗為百公里約合11.2L。
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