七成消費(fèi)者購車首選安全性

近期，車世界汽車產(chǎn)經(jīng)報(bào)道聯(lián)合新浪汽車、網(wǎng)易汽車發(fā)起了汽車安全消費(fèi)調(diào)查。結(jié)果顯示，相同價(jià)格下，七成消費(fèi)者首先考慮安全性，且大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)在汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)方面的期望值很高，但他們對(duì)多數(shù)企業(yè)提供的安全信息并不滿意，朋友和媒體的意見成為他們最重要的購車參考。 
      安全氣囊和安全帶最受重視
      在汽車安全性能最具影響力因素的調(diào)查中，近半數(shù)受訪者將安全氣囊和安全帶視為最重要的安全裝備。意外來臨時(shí)，如果安全風(fēng)險(xiǎn)最終無法避免，科學(xué)設(shè)計(jì)的車體結(jié)構(gòu)、安全氣囊等組成的被動(dòng)安全防護(hù)體系就顯得尤為重要。以東風(fēng)風(fēng)神S30為例，采用了對(duì)駕乘人員安全最貼心呵護(hù)的4安全氣囊設(shè)計(jì)和防潛滑座椅。尤其是選配同級(jí)別車型較少配置的側(cè)安全氣囊，碰撞時(shí)有效地為前排駕乘人員的胸部及肩部提供保護(hù)。風(fēng)神S30的前排預(yù)張緊安全帶的應(yīng)用，在汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員固定在座椅上，然后再微微放松以減輕身體的不適感，有效保護(hù)乘員的安全。
      ABS電子安全設(shè)備位居第二
      汽車安全性能第二具影響力的因素，有39.1%的受訪者選擇了ABS電子安全設(shè)備。在碰撞發(fā)生時(shí)，最穩(wěn)妥的辦法是避免或減輕碰撞，因此需要加強(qiáng)對(duì)車輛的控制，將失控狀態(tài)帶來的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。風(fēng)神S30選用了德國大陸特維斯SABS公司帶EBD的ABS系統(tǒng)，可以自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車輪與地面的抓地力狀況，將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫�(gè)車輪。遇到緊急情況剎車時(shí)，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡每個(gè)車輪的有效地面抓地力，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。憑借先進(jìn)的制動(dòng)效能，該系統(tǒng)被各大汽車品牌如福特�？怂�、大眾途安等廣泛采用。
      汽車本身的安全性同樣重要
      有80%的受訪者認(rèn)為汽車本身的安全性能也很重要，無論何時(shí)何地，以人為本的人員安全防護(hù)都是汽車生產(chǎn)廠商應(yīng)該考慮的首要問題。合理堅(jiān)固的整車結(jié)構(gòu)與安全裝備相匹配才能達(dá)到安全保護(hù)的最大化。風(fēng)神S30的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用“剛?cè)岵��?jì)、運(yùn)化無方”的理論，精心設(shè)計(jì)和打造出“太極”車身結(jié)構(gòu)。
      風(fēng)神S30的“太極”高剛性車身具有柔性吸能區(qū)與剛性乘員保護(hù)區(qū)的F&R（flexible & rigid) BODY車身，由四根縱梁、五根高強(qiáng)度橫梁構(gòu)成，側(cè)圍及車門采用三根縱梁、三根高強(qiáng)度橫梁，頂蓋中間加設(shè)高強(qiáng)度縱梁，與A、B、C柱形成立體支撐的環(huán)形保護(hù)。同時(shí)，使用大量HSS高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，奠定了風(fēng)神S30剛?cè)岵��?jì)的安全結(jié)構(gòu)。

風(fēng)神S30的車身設(shè)計(jì)借鑒了太極拳之化力理念，使其具有能量傳遞分散功能。柔性吸能區(qū)能夠有效地吸收碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，減少傳遞到乘員區(qū)的力道。假如發(fā)生碰撞，局部所受的較大外力，能通過車身傳遞，平均分散，轉(zhuǎn)化成均勻的小力，高強(qiáng)度車身能夠緩解傳遞到乘員區(qū)的沖擊力。高強(qiáng)度的剛性區(qū)域避免乘員區(qū)的車身變形，減小碰撞對(duì)乘員的傷害。

為了讓駕駛者遠(yuǎn)離傷害，風(fēng)神S30設(shè)計(jì)時(shí)追求更加開拓的視野，前方視角達(dá)到22.7°，比目前市場(chǎng)上主流車型平均20.6°的視角都寬闊許多。開拓的視野設(shè)計(jì)不但讓駕乘者的心情更加愉悅，也使駕乘者全方位掌握路況信息，提供更多的安全保障。

 風(fēng)神S30的燈光設(shè)計(jì)亦為遠(yuǎn)離傷害考慮，雙后霧燈及雙倒車燈可以在行車過程中為后方提供更充足的提示信號(hào)；車頂部的第三制動(dòng)燈，能夠提早預(yù)告后方車輛應(yīng)及時(shí)減速，避免車輛追尾的情況發(fā)生；風(fēng)神S30采用的雙光前大燈，在遠(yuǎn)光燈照明的同時(shí)開啟近光燈，全面提升了夜間行車視野的清晰度，使行車安全性有效提高。 
     “研發(fā)更先進(jìn)的安全裝備”呼聲最高 
      在針對(duì)汽車安全性等急需改進(jìn)的工作問題上，接近60%的受訪者仍認(rèn)為“研發(fā)更先進(jìn)的安全裝備”是車企最重要的工作。東風(fēng)風(fēng)神在發(fā)展安全技術(shù)層面的企業(yè)職責(zé)上，始終關(guān)注汽車安全的各種動(dòng)向，致力于推動(dòng)汽車安全科技的研發(fā)和應(yīng)用。
      東風(fēng)風(fēng)神認(rèn)為，為了達(dá)到更為理想的安全狀態(tài)，駕駛者和車輛之間必須一直保持無間斷的互動(dòng)性，并且這種互動(dòng)性同時(shí)能夠適應(yīng)各種環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更多人性化功能。風(fēng)神S30采用的I-CIS（Intelligent-control integrated system)智能集成控制系統(tǒng)，就可以使碰撞自動(dòng)落鎖、車窗延時(shí)控制、伴我回家和雨刮保護(hù)等功能輕松實(shí)現(xiàn)；簡(jiǎn)化了電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通訊過程、降低故障率和維修成本，令駕駛者與風(fēng)神S30達(dá)到真正意義上的“人機(jī)對(duì)話”。
      東風(fēng)風(fēng)神采用先進(jìn)的“行人保護(hù)”設(shè)計(jì)
      汽車安全技術(shù)是一個(gè)完整的系統(tǒng)理念，必須全面考慮到車內(nèi)乘員、對(duì)方乘員和行人的保護(hù)。在事故發(fā)生時(shí)保障每一位交通參與者的安全，才能將各方面?zhèn)�害降到最低。在中國，汽車行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)已于去年通過汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)審查，預(yù)計(jì)2010年底之前得到批準(zhǔn)，成為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，并有望在2013年汽車行人保護(hù)全球法規(guī)實(shí)施時(shí)同步采用。
      東風(fēng)風(fēng)神S30在設(shè)計(jì)之初就領(lǐng)先一步，引入了合資企業(yè)罕見的行人保護(hù)設(shè)計(jì)，充分考慮到行人保護(hù)的重要性。吸收了歐洲最新設(shè)計(jì)方式，將車頭的保險(xiǎn)杠下部設(shè)計(jì)為平直向后，并在保險(xiǎn)杠和防撞橫梁間加裝了一個(gè)吸能器，不但可減輕碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)行人大腿的傷害，還能減少將行人卷入車下的危險(xiǎn)；當(dāng)行人向發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋傾倒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部采用吸收碰撞能量的構(gòu)造和緩沖材料，可以減輕對(duì)行人頭部的傷害。

      東風(fēng)風(fēng)神以全面安全理念為基石，通過科學(xué)設(shè)計(jì)，以豐富、獨(dú)到的安全配置，結(jié)合“剛?cè)岵��?jì)、運(yùn)華無方”的太極車身，構(gòu)筑起遠(yuǎn)離傷害，阻止傷害和減少傷害的全方位安全體系，在同級(jí)別車中構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。