隨著交通問題的日益突出以及汽車普及率的不斷提高，人們的交通安全意識也越來越強。尤其是那些選擇家庭用車的消費者，對車輛的安全性能有更高的要求。對于7-9萬元這個價位的家用轎車而言，安全配置的豐富性也在一定程度上反映車輛的性價比。今年“金九銀十”中熱賣的幾款經(jīng)濟型家轎，它們的安全配置如何？我們來進行一番詳解。

      新愛麗舍2010款

　　在7-9萬元這個檔次中，新愛麗舍的安全配置算得上周全。各種中高端車型才有的安全裝備也出現(xiàn)在了新愛麗舍2010款的配置表中，比如四探頭倒車雷達、電子密碼防盜系統(tǒng)、行車自動落鎖。其配備的博世8.1版本的ABS+EBD，也是只在奧迪A4等高檔車型才應用，制動更快速準確。雖然這個價位的車型都沒有ESP，但新愛麗舍采用的PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向?qū)＠�技術能替代ESP發(fā)揮功效，有效規(guī)避轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的側(cè)傾，保證車輛穩(wěn)定性。許多開過新愛麗舍的車主都說在急轉(zhuǎn)彎時能夠感覺到來自車尾的奇妙“扭動”，而這也正是PSS啟動的訊息。

另外，新愛麗舍采用高強度全承載式吸能車身結(jié)構，并配合整體式吸能保險桿，車內(nèi)更加裝防撞鋼梁，構成一張鋼鐵防護網(wǎng)。世界領先的“質(zhì)量閘”管理模式也使得新愛麗舍非常皮實耐用。新愛麗舍后期養(yǎng)車也十分經(jīng)濟實惠，百公里油耗7.2L，保養(yǎng)費月均僅需70元，在這個級別的家用車型中，是性價比的標桿車型。
      捷達
      捷達的安全配置并不出彩，僅有ABS防抱死系統(tǒng)而沒有EBD電子制動力分配系統(tǒng)，安全氣囊也是空缺的。唯一的亮點是兒童安全鎖，非常人性化。一些活潑或者頑皮的孩子可能會在車輛行駛時去拉車門，這無疑是非常危險的。有了兒童安全鎖，父母可在開車前事先鎖上，避免危險的發(fā)生。

捷達算是入門級轎車，雖然配置不高，但繼承于德系車的厚實耐用，以及便宜的保養(yǎng)維護，倒讓不少注重經(jīng)濟性的消費者不再去計較發(fā)動機技術陳舊、外形不時尚的缺憾。
      伊蘭特
      伊蘭特在安全性能方面表現(xiàn)一般，安全氣囊、前后座安全帶等安全配置只能算是最基礎的裝配。副駕駛席的低爆發(fā)力安全氣囊算是一個亮點，理論上能減少15%~20%的沖擊力，避免嚴重碰撞時乘坐人員受到門窗的傷害。

伊蘭特發(fā)揮了日韓系車外形時尚、發(fā)動機平順安靜等特點，得到了不少消費者的喜愛。需要提醒大家注意的是，雖然伊蘭特搭載的CVVT發(fā)動機引用了連續(xù)可變正時氣門技術，但8.2L的百公里油耗還是有點讓人咋舌。
      新賽拉圖
      作為伊蘭特的姐妹車型，新賽拉圖在安全性能上表現(xiàn)似乎沒有伊蘭特悅動出色，安全配置只能說是最基礎的裝配。剎車倒是比較靈敏，BAS制動輔助系統(tǒng)與ABS+EBD系統(tǒng)共同作用，能夠有效地縮短剎車距離。開過賽拉圖的車主也都反應只要輕輕踩下剎車，就會有明顯感覺。

不過，不少車主在摁壓車身鋼板時，對賽拉圖的安全性表示了質(zhì)疑，而且C-NCAP給出的整體三星的成績似乎真算不上結(jié)實。這也是日韓日系的通病，雖然廠家一直在強調(diào)自身的安全性，但車身強度和耐用性還是沒辦法和歐系、美系車同日而語。
      福美來超值版
      福美來的安全配置和賽拉圖相差無幾，同樣算不上豐富。ABS+EBD系統(tǒng)雖然采用的不是博世最新的8.1版本，但8.0版本還是比其他車型的制動系統(tǒng)精確了不少。福美來還應用了3H高鋼性一體式車身結(jié)構，在B柱和車頂、車底的橫梁部分進行了強化。但是福美來的B柱之后以及門框上下的焊縫，不禁令人有些擔心。

福美來在油耗和后期保養(yǎng)維護費用方面也是比較劃算的。不過售價在自主品牌當中來說有些偏高，并沒有比亞迪、奇瑞等品牌來得實在。

　　車輛的安全配置固然重要，但養(yǎng)成正確的安全駕駛意識和良好的駕駛習慣也是非常必要的。只有在安全駕駛的基礎上，高強度車身和豐富的安全配置能為車主們來最大的安全保障。