● 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)——有增壓，小排量照樣不遜

大眾Scirocco 1.4TSI

★  引擎——EA111 1.4TSI

大眾Scirocco 1.4TSI車型裝備了一臺(tái)大眾最近很是鐘愛的1.4TSI引擎，這臺(tái)引擎屬于大眾的EA111系列，在不同的車型上具有不同的出力水平。具體的情況筆者已經(jīng)在另外一篇文章當(dāng)中有過相似的介紹。

具體到Scirocco 1.4TSI上，此臺(tái)引擎缸徑*沖程為76.5mm*75.6 mm，壓縮比為10：1，最大馬力為160ps/5800rpm、最大扭矩為24.5kgm/1750-4500rpm。幾乎可以稱為大眾的御用改裝公司的ABT則有對(duì)應(yīng)1.4TSI的改裝方案提供，只要刷ECU就能提高到210ps。但是如果購買的車型為7速DSG版，因此款變速器縮減體積采用了內(nèi)外環(huán)布置的干式離合器的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致耐受力極低，最大僅可承受170ps、25.5kgm的動(dòng)力，建議不要做如此改裝。

★  雙離合變速箱——DQ200 7DSG

可能是由于大眾在我國內(nèi)地地區(qū)極端出色的品牌形象和營銷宣傳的影響，國內(nèi)對(duì)雙離合變速箱的期待可以說是十分之高。而這臺(tái)DQ200 7DSG變速箱，恰恰就是大眾集團(tuán)內(nèi)最新的雙離合變速箱款式。

不過大家不要對(duì)這臺(tái)變速箱的期待過高，基本上，大眾的雙離合變速箱基本都不偏重性能方面的表現(xiàn)，更多是側(cè)重經(jīng)濟(jì)性以及平順度。如果掛入D檔正常使用，沒起步多久甚至就會(huì)自己跳上4-5檔，時(shí)速不超過70km/h時(shí)甚至都能用上7檔，實(shí)在是“自覺”的很。除非大腳油門吹催，變速箱才會(huì)不情愿的Kick Down，提供更好一點(diǎn)的加速性。

當(dāng)然這樣完全拋棄了性能的設(shè)定也有好處——駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速能維持在一個(gè)很低的地步，藉此帶來更好的節(jié)油性。或許這種技術(shù)貌似先進(jìn)，實(shí)際則毫無性能側(cè)重的設(shè)定，正和很多國內(nèi)用戶的心意吧？

★  手動(dòng)變速箱——MQ300 6MT（內(nèi)地總代不提供，可通過私人代理購入）

相比算不上運(yùn)動(dòng)的DSG變速箱，這臺(tái)傳統(tǒng)的MQ300 6MT變速箱恐怕將更得熱愛駕駛的朋友的歡心。相比起他們亂七八糟的引擎命名（一個(gè)系列里有N種非常不同的引擎，而且一個(gè)系列編號(hào)能用N年），大眾的變速箱命名很簡單，后面的數(shù)字就表明了可承受的最大扭矩值。

MQ300也就是說可承受最大300Nm，也就是30.6kgm的最大扭矩。顯然，比起DQ200可承受的那點(diǎn)可憐數(shù)值，這臺(tái)變速箱要安全得多，而且就算損壞，維修或者更換的費(fèi)用也要低廉的多。

如果要拿Scirocco這部車來改裝一下的，千萬要買手動(dòng)變速箱的車型，不然雙離合變速箱一定會(huì)讓你見到她不大讓人舒服那一面。