物以類(lèi)聚

　　沒(méi)有選擇就是不給自由。但選擇多了，自由度就一定大嗎？10年前，消費(fèi)者如果要買(mǎi)主流的國(guó)產(chǎn)中型車(chē)，只需在帕薩特、雅閣、世紀(jì)之間作出選擇。而今天，面對(duì)如此多的候選車(chē)型，不要說(shuō)普通消費(fèi)者，就連我們這些專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)雜志編輯也難作出選擇。分類(lèi)似乎是唯一理清思路的方法。

怎么分呢？?jī)纱箨嚑I(yíng)：德國(guó)車(chē)和日本車(chē)，太業(yè)余了！或者按用途，個(gè)人和公商務(wù)用途，也不妥。還是按車(chē)子本身的屬性來(lái)分吧。物以類(lèi)聚，雅閣、凱美瑞和帕薩特新領(lǐng)馭造型上更中庸、保守，性能上更偏向舒適性，空間布置上更多地考慮了后排乘客，它們顯然屬于一類(lèi)；馬自達(dá)6睿翼、新君威和蒙迪歐致勝不僅造型上動(dòng)感十足，操控性能突出，空間和裝備方面更偏向前排，這三個(gè)可以歸一類(lèi)；剩下的邁騰和銳志顯然各方面設(shè)計(jì)都更均衡，姑且把它們算成中性的一組吧！

      雅閣和帕薩特算得上是老冤家了。10年前，6代雅閣和5代帕薩特幾乎同時(shí)以合資車(chē)的身份進(jìn)入市場(chǎng)，很長(zhǎng)一段時(shí)間，二者都在中型車(chē)銷(xiāo)量排行榜的榜首輪流坐莊�，F(xiàn)在雅閣已進(jìn)化到第八代，帕薩特也在上海大眾設(shè)計(jì)師的手中經(jīng)歷了兩次中國(guó)式的換代。廣豐起家較晚，第一款車(chē)型凱美瑞以美規(guī)豐田Camry為原型，北美暢銷(xiāo)車(chē)的背景加上較新的款型讓它一上來(lái)就搶了7代雅閣的風(fēng)頭，直到去年8代雅閣問(wèn)世才得以扭轉(zhuǎn)乾坤。

　　這三款車(chē)目前穩(wěn)居國(guó)內(nèi)中型車(chē)銷(xiāo)量排行榜的三甲，排名依次是雅閣、凱美瑞和新領(lǐng)馭，月銷(xiāo)量都在一萬(wàn)輛以上，這足以說(shuō)明目前主流人群的消費(fèi)取向。三款車(chē)放在一起，選誰(shuí)好呢？在這里，我們沒(méi)有任何地域歧視和品牌偏見(jiàn)，一切還是讓事實(shí)來(lái)說(shuō)話(huà)吧！

　　雅閣擁有跨級(jí)別的4945mm車(chē)長(zhǎng)，但新領(lǐng)馭的軸距卻比雅閣還長(zhǎng)3mm

　　面子對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，8代雅閣為它的車(chē)主掙足了面子。軸距2800mm，車(chē)長(zhǎng)4945mm，這個(gè)尺寸甚至趕上了很多沒(méi)加長(zhǎng)軸距的行政級(jí)轎車(chē)。10年前上海大眾把5代帕薩特的軸距加長(zhǎng)了100mm，現(xiàn)在看來(lái)