渦輪增壓在幾年前的確會(huì)被視為平常人難以觸及的高端技術(shù),想想看在那個(gè)時(shí)候但凡一款帶有渦輪增壓技術(shù)的轎車售價(jià)恐怕都要達(dá)到25萬(wàn)以上甚至更高。而如今越來(lái)越多的增壓引擎車型推向市場(chǎng),從大眾集團(tuán)的TSI引擎到通用在中國(guó)推出的升功率高達(dá)81KW的2.0T引擎,新技術(shù)不僅在刷新著車輛性能,更伴隨著新款車型刷新著低價(jià)的記錄。記者粗略的總計(jì)了一下,在未來(lái)的時(shí)間里多達(dá)10款增壓引擎車將有望上市,其中也不乏讓我們感到自豪的民族自主品牌。
1.奇瑞自主0.8T引擎
眼下奇瑞汽車旗下的眾多車型都配備了新一代的自主研發(fā)Acteco系列發(fā)動(dòng)機(jī),事實(shí)證明無(wú)論在技術(shù)還是性能上,奇瑞打造的“中國(guó)芯”都達(dá)到甚至超越了同類產(chǎn)品。也許正是源于在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的每一次經(jīng)驗(yàn)積累,奇瑞已經(jīng)將目光投向了“小排量渦輪增壓”技術(shù)。近日記者從奇瑞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司了解到,奇瑞已經(jīng)開發(fā)出了一款以0.8升引擎為基礎(chǔ)的“SQR372T”發(fā)動(dòng)機(jī),即0.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
正如奇瑞汽車成功的研發(fā)國(guó)內(nèi)首款“小排量4氣閥頂置雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)”一樣,如今奇瑞再度依靠自身實(shí)力研發(fā)出了這款小排量“渦輪增壓”發(fā)動(dòng)機(jī)。而在記者的印象中這一次奇瑞依然可以稱為第一,因?yàn)檫@的確是國(guó)內(nèi)第一款自主研發(fā)的小排增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
通過(guò)上表可以看出,奇瑞372T系列發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是以原有的0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的。但由于使用了渦輪增壓技術(shù),提高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)而也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,所以我們看到這款0.8升排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面,相較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有了5千瓦的提升;而最大扭矩已經(jīng)達(dá)到了1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)的90牛米,并且相比4缸1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出時(shí)間來(lái)得更早。僅從技術(shù)指標(biāo)上來(lái)說(shuō),奇瑞的這款0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常具有實(shí)力的。
作為0.8升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),其兼具著低油耗和低使用成本的優(yōu)勢(shì),但是對(duì)于其相對(duì)不足的動(dòng)力輸出,很多消費(fèi)者還是會(huì)選擇動(dòng)力更強(qiáng)的1.1排量發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)相信隨著0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),奇瑞在0.8升小排量市場(chǎng)即將擁有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 根據(jù)奇瑞汽車的相關(guān)計(jì)劃,這款0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入量產(chǎn)階段后將有望列裝我們所熟悉的QQ3系列車型、A1等車型。
2.吉利1.3T引擎
作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車企業(yè)的領(lǐng)軍品牌,吉利在發(fā)展汽車產(chǎn)品的同時(shí),也在不斷提高自主創(chuàng)新能力。不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面有很多優(yōu)秀的技術(shù)創(chuàng)新,在安全方面也有重大突破。對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接影響整車的技術(shù)水平,吉利在這方面并沒(méi)有落后,不僅推出了帶有CVVT技術(shù)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),未來(lái)還會(huì)推出1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),據(jù)吉利汽車副總裁趙福全介紹,吉利1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將在今年九月份投產(chǎn),未來(lái)將有很多車型搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
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