隨著鋒范的異軍突起，中國中級車市又來了一位強有力的競爭對手。它的到來解決了廣汽本田長期以來沒有中級車可賣的問題，可以極大的拓展市場空間，但也給中級車市的傳統(tǒng)強手帶來了不小的壓力。這款越級入市的新車之所以具有強大的攻擊力，在我們看來主要得益于本田的“精品車”戰(zhàn)略和出色的營銷能力。本田作為豐田在全球市場上的老對手，旗下車型大大少于豐田，但在每個細分市場里它都能做得讓人刮目相看。

　　再看豐田，一貫的大廠風(fēng)范，中庸的大眾化路線，同樣贏得了消費者的普遍認可。旗下中級車卡羅拉是A級車陣營中當之無愧的明星車型，在全球市場上都堪稱“常勝將軍”，在中國車市更是家喻戶曉，我們絲毫不懷疑它的競爭力。

　　現(xiàn)在的問題是，風(fēng)范的突然爆發(fā)大有挑戰(zhàn)卡羅拉之勢，市場表現(xiàn)也初獲成功，這將是本田的“精品武器”與豐田的“常勝將軍”之間的對決，一場精彩的角力正在上演。

　扮相

　　鋒范：“新”得發(fā)亮 卡羅拉：“型”得人心

　　只要是經(jīng)常關(guān)注汽車的朋友，從兩款車的外觀扮相上已經(jīng)能非常明顯的感受到這兩款車風(fēng)格上的區(qū)別了。往往這種外觀的區(qū)別都會一直延伸至整車的內(nèi)部裝配、駕駛感受和乘坐體驗等，從而展現(xiàn)不同的個性。

　　鋒范在外觀上的最大特點就是“新”，當然這個“新”并不光指它是后來者，它還代表了新潮、活力、年經(jīng)進取的精神。炫黑的百葉窗式進氣格柵是這一代CITY的新造型，也延續(xù)了第八代雅閣的面部特征。這種前臉設(shè)計不僅極具攻擊性，更有別于如今“大嘴”泛濫的潮流，整體感非常強，讓新CITY鋒范特立獨行。向內(nèi)收縮的尾燈顯然增強了尾部的動感，這種擠壓中心的設(shè)計風(fēng)格在一些擅長奔跑的歐系運動車型上經(jīng)常得見。另外，個性十足的輪轂也為鋒范的攻擊性外觀增色不少。同時，鋒范取消了原來思迪的三角窗設(shè)計，讓A柱對于視線的影響減少到最小，駕駛者可以獲得良好的視野。

　　卡羅拉由于上市較早，加之凱美瑞的鋪墊，審美疲勞的作用加大，新鮮感現(xiàn)在來看似乎有些欠缺了，但絕不缺少成功因素，而且這與豐田產(chǎn)品的均衡穩(wěn)重不謀而合。與第九代花冠相比，卡羅拉的整體造型中融入了更多的歐式風(fēng)格，勻稱的車身比例與簡潔的線條，讓其表現(xiàn)出了幾分中級車的氣質(zhì)，這種穩(wěn)重且大氣的外觀至今仍然被不少車主肯定。

　　裝潢

　　鋒范：精致實用 卡羅拉：成熟耐看

　　鋒范的內(nèi)飾部分依舊沿用了一直以來的硬塑與織布相結(jié)合的設(shè)計，并輔以小面積的類鈦銀裝飾點綴整個車輛內(nèi)部，整體做工可謂精致。中控臺的樣式比較規(guī)整，各功能區(qū)域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實用性，。另外，變速器面板的樣式有很明顯的上一代車型的影子，而藍牙系統(tǒng)的位置如同第七代雅閣一樣被安置在駕駛員側(cè)的A柱上。桔色儀表盤、隱藏式CD等配置更符合年輕人的審美觀。值得一提的是，這款新車除了常見的AUX插口，還增加了USB接口，不但可以直接插U盤，還可以通過音響控制面板來控制iPod。在乘坐時我們可以感覺到，鋒范的座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。另外，鋒范的1.8升車型采用了真皮座椅，皮質(zhì)柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度，長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。

　　卡羅拉在內(nèi)飾處理上雖看不到有什么高人一籌的造型，卻也堅決執(zhí)行了大眾化的設(shè)計思路，上深下淺的米色調(diào)配合大面積鍍鉻裝飾，讓其體現(xiàn)出一種中級轎車少有的成熟氣質(zhì)。獨特的儀表盤造型非常顯眼，外凸的造型帶來很好的層次感，黑底紅字的顯示方式頗為清晰，充分體現(xiàn)了日本車精致細膩的特點。但是用料簡樸，高級感略顯不足。值得一提的是，卡羅拉的內(nèi)飾更為耐看，也更具親切感。盡管大量使用塑料材質(zhì)，但各處接縫規(guī)整平齊，且亮銀裝飾條恰到好處，看上去都比較順眼。