介紹完馬自達睿翼后，寶馬3系也如期登場。首先我們需要再次掌握的一個區(qū)分點是：睿翼與寶馬3系采用了完全不一樣的驅動方式（睿翼為前置前驅、寶馬3系為前置后驅），所以兩者在繞樁的動作上也會有不少出入。就繞樁環(huán)節(jié)而言，因為速度并沒有在高位，所以報名3系的后驅系統(tǒng)還是能讓大部分體驗人員很好地掌握的。不過，偏重的方向雖說是男士駕車的最愛，但在低速情況下，寶馬方向盤的力度掌握還是讓不少女士用戶感到吃力。

寶馬3系在繞樁過程中感覺運轉平順，也多半只出現(xiàn)在較低速情況下，至于稍高速狀態(tài)下，哪怕最結實的底盤設定，也都會存在著車身側傾等現(xiàn)象，只是傾斜角度大小的問題而已。

如果以過激的速度入彎而又不能以漂移動作代替的話，寶馬3系同樣在入彎區(qū)形成一個明顯的側傾過程。在DSC開啟狀況下，即使操作動作過大，寶馬3系仍然是寶馬3系，行車電腦系統(tǒng)會非常人性化地讓DSC介入，并輕松把車“救”回來。