吉利熊貓外觀

在吉利熊貓上市前，很多媒體預測吉利熊貓的定價將低于4萬元，然而吉利熊貓4.18萬元--5.18萬元的市場定價讓很多人詫異，作為比亞迪F0的競爭車型，竟然比F0的售價高出近5000元。那么，4萬元以上的熊貓的性價比到底高不高？競爭優(yōu)勢在哪兒？

“吉利是靠低價起家的，但戰(zhàn)略轉型后，吉利將徹底與低端、廉價劃清界線。我們不再打價格戰(zhàn)，不生產4萬元以下的車型，而要追求長遠和可持續(xù)的發(fā)展�！奔�利汽車董事長李書福表示，吉利戰(zhàn)略轉型的最大亮點，是由“造老百姓買得起的好車”的低價成本優(yōu)勢向“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”的技術性能優(yōu)勢的轉變，從成本領先到品牌創(chuàng)新，從低價優(yōu)勢到技術優(yōu)勢�！靶茇埐粫�一味追求低價，熊貓要體現(xiàn)的是綜合的性價比優(yōu)勢，而不是單純的低價�！�

據(jù)悉，吉利熊貓搭載的1.3升MR479Q發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸、多點電噴技術，最大功率和峰值扭矩分別為63千瓦和110�！っ�，最高車速達到了165公里/小時，均優(yōu)于FO和QQ。動力方面，QQ提供了0.8升和1.1升兩款發(fā)動機，最大功率分別為38千瓦和50千瓦，而F0目前也只提供一款1.0升發(fā)動機，最大功率僅為50千瓦。

吉利熊貓內飾

除了在動力性能方面的優(yōu)勢外，吉利熊貓的安全性能也超越所有小車，甚至達到中高級轎車的安全標準。此前，國內低價小車多數(shù)只重視價格和外型，很少關注配置，在安全性能方面更是只字不提。例如，在C－NCAP安全碰撞中，奇瑞QQ只達到兩星。而熊貓則把安全放在第一位，不僅采用四星安全設計，而且還配備6安全氣囊、ABS+EBD、EPS電子助力轉向系統(tǒng)等只有在中高級轎車才有的配置。另外，熊貓還配備6層塑料工程防爆油箱，四層疊加防撞鋼梁B柱、雙重四門測防撞鋼梁和A柱3層加固等。工藝上，熊貓的車身采用了16臺機器人焊接，保證了車身制造的高精度和穩(wěn)定性。

在技術方面，F(xiàn)0的發(fā)動機采用了三缸設計，汽缸抖動無法互相抵消，因此很難從根本上消除抖動和噪音。熊貓的1.3升MR479Q發(fā)動機則采用四缸設計，在降低發(fā)動機的抖動和噪音方面，有先天的設計優(yōu)勢，能給消費者帶來更安靜的駕乘環(huán)境。另外，熊貓的發(fā)動機排放符合國Ⅳ標準，同時，后續(xù)研發(fā)的D-CVVT發(fā)動機將滿足歐Ⅴ排放標準。

除以上安全配置外，吉利熊貓在細節(jié)上也下了不少工夫。如在超速、未系安全和未關緊車門情況下，車會自動報警；而且熊貓還標配后窗雨刷、后窗除霧、前后霧燈、倒車雷達、轉向鎖止防盜、兒童安全鎖和空型制動剎車盤等。這些配置，不僅在QQ上看不到，在比亞迪F0上也基本沒有。在高配高質的造車理念下，熊貓在C－NCAP安全碰撞內部測試中，一舉獲得四星的評價，成為小車中名副其實的“安全之王”。

在熊貓高性能和配置背后，是吉利高成本的投入。據(jù)介紹，熊貓項目整整歷時3年，參與設計開發(fā)的工程技術專家達到1000余人，研發(fā)總投資超過6億元人民幣。由于長期以來，自主品牌小車給人的印象就是低質、低配和廉價，因此，吉利在熊貓身上的巨額投入不僅需要足夠的勇氣，更冒著極大的風險。正如李書福所說的：“從工藝和配置看，熊貓不比主流的中級車差，我們對這款車型信心很足，希望能樹立中國微車制造的標桿�！�

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