中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是有目共睹的激烈，而消費(fèi)者們也往往對(duì)這個(gè)級(jí)別的車的選擇有著諸多的疑問(wèn)和難以抉擇。日前有人就問(wèn)我們?cè)趧P美瑞、領(lǐng)域、邁騰和速騰之間如何選擇。那我們就不妨來(lái)一起看看。其實(shí)作為這個(gè)級(jí)別的車，有一些基本條件是必須要遵循的，這也讓選車簡(jiǎn)單了許多，（1）省油但動(dòng)力強(qiáng)（2）空間寬敞（3）安全（4）外觀大氣（5）維修保養(yǎng)方便。下面就來(lái)詳細(xì)看看：

帕薩特領(lǐng)域1.8T 手自一體VIP版

22.78萬(wàn)元

速騰1.8TSI 自動(dòng)豪華型

19.08萬(wàn)元

首先來(lái)比較以上這4款車型的技術(shù)特點(diǎn)，暫且不考慮唯一的日系車型凱美瑞，剩下的邁騰(參數(shù)配置 圖庫(kù))、速騰(參數(shù)配置 圖庫(kù))、帕薩特領(lǐng)馭(參數(shù)配置)可以說(shuō)分別是當(dāng)前一汽-大眾和上海大眾銷售的絕對(duì)主力，而邁騰和速騰分別是德國(guó)大眾在B級(jí)和A級(jí)轎車市場(chǎng)中的最新車型，相比之下有著“5.5代PASSAT”之稱的領(lǐng)馭則在整車的技術(shù)含量方面輸給了一汽-大眾的邁騰，比如仍然采用的是5擋手自一體變速器，與邁騰和速騰的6擋手自一體變速器相比略顯落后，而邁騰1.8TSI自動(dòng)舒適型所采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)也賦予1.8 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為理想的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。加上邁騰頗具技術(shù)含量的驅(qū)動(dòng)防滑、牽引力控制和電子差速制動(dòng)等系統(tǒng)，讓我們很有理由暫且放棄帕薩特領(lǐng)馭。至于邁騰和速騰之間的差別就很明顯了，因?yàn)閮烧吒�本就不是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品。僅就車內(nèi)空間方面，典型的A級(jí)車型速騰就很難和邁騰相提并論了。再加上并沒(méi)有采用發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)，盡管售價(jià)為19.08萬(wàn)元的速騰1.8TSI自動(dòng)豪華型，在市場(chǎng)上有著比較大幅度的優(yōu)惠，但在20萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，該車還是很難同強(qiáng)手如林的中高級(jí)轎車直接抗衡的。

邁騰1.8TSI 自動(dòng)舒適型

23.98萬(wàn)元

凱美瑞200G

21.98萬(wàn)元

那么接下來(lái)的“PK”就剩下了邁騰1.8TSI自動(dòng)舒適型和凱美瑞200G了。首先在車身外觀造型設(shè)計(jì)方面，整體感覺(jué)非常細(xì)膩、典雅的凱美瑞(參數(shù)配置)看上去似乎沒(méi)有了邁騰那般張揚(yáng)和大氣，商務(wù)的味道還是大眾產(chǎn)品更加濃厚一些，不過(guò)一輛同樣具備豪華氣質(zhì)的凱美瑞也是公私兼用市場(chǎng)的寵兒，選擇起來(lái)還是因人而異了。在接下來(lái)的空間比較中，邁騰追求個(gè)性化的設(shè)計(jì)直接導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)力的下降，凱美瑞在整車長(zhǎng)度和軸距兩個(gè)重要指標(biāo)上全面超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后排腿部空間的尺寸表現(xiàn)得尤為突出。再來(lái)比較兩款車型的油耗，先不考慮駕駛習(xí)慣的影響，凱美瑞當(dāng)然體現(xiàn)著豐田在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，雖然2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上很難同1.8TSI正面交鋒，但是自然吸氣、VVT-i以及更加輕巧的車身重量都成就了凱美瑞良好的節(jié)油性能。而在整車的裝備水平上，凱美瑞200G沒(méi)有了邁騰先前的那些高科技技術(shù)，但是6個(gè)安全氣囊等還是體現(xiàn)了一種較為務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)思路。最后在售后服務(wù)方面，服務(wù)的細(xì)致周到方面是豐田的一貫優(yōu)勢(shì)，而服務(wù)站的分布廣度則是一汽-大眾多年經(jīng)營(yíng)的強(qiáng)項(xiàng)。綜合考慮，我們認(rèn)為凱美瑞200G是最值得關(guān)注的產(chǎn)品。（責(zé)任編輯：Hesen）