對(duì)于一款車重僅800多公斤的微車來說，配備63千瓦的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，新樂馳的發(fā)布給我們帶來了全新的微轎看點(diǎn)。適度的改款的外形、全新排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，聯(lián)系車價(jià)，新樂馳是否值得我們購買？

   性能大增，價(jià)格不動(dòng)，讓人感覺“超值”的同時(shí)也禁不住狐疑 

    新樂馳(參數(shù)配置)1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)和數(shù)據(jù)上看，與之前的0.8L和1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有了本質(zhì)的改變。0.8L不用說了，三缸兩氣門的設(shè)計(jì)，比QQ的發(fā)動(dòng)機(jī)還要遜色。1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)看上去功率不錯(cuò)，但同樣也是兩氣門。在現(xiàn)在看來這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)多少顯得有些古老和陳舊。新的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸四氣門設(shè)計(jì)，一躍將技術(shù)帶入主流的行列。 

    數(shù)據(jù)上的提升更是了不得，63千瓦的最大功率比1.0L版本大了16千瓦，這對(duì)于微型車來說是本質(zhì)性的，它相當(dāng)于增加了幾乎半臺(tái)0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。事實(shí)上63千瓦的功率已經(jīng)達(dá)到小型車的水平，雅力士1.3、馬自達(dá)2 1.3和POLO、法比亞晶銳1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不過如此。 

    這種動(dòng)力升級(jí)是本質(zhì)性的，它與之前1.0L之間的動(dòng)力差距，相當(dāng)于其他車型1.3L與1.6L之間的差距。如果這種升級(jí)出現(xiàn)在其他車型上，車價(jià)高出近萬元是很正常的。然而此次樂馳1.2L的價(jià)格只比1.0L高1000元。僅從面上的這些東西看，這無疑讓人感覺很超值。也正因?yàn)檫@種似乎不合常理的超值，讓不少人感覺到有些狐疑，因?yàn)樘焐鲜遣豢赡艿麴W餅的。那么樂馳1.2L為何能定出如此價(jià)格，它是不是真超值呢？ 

    低價(jià)的根源：國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

    樂馳過去并沒有給人“性價(jià)比高”的感覺，主要原因在于其價(jià)格。盡管這款車的價(jià)格早已遠(yuǎn)低于其原型車在國外的售價(jià)，但由于國內(nèi)的特殊環(huán)境，它比同尺寸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直都要貴不少。不僅如此，它在價(jià)格高于對(duì)手的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面卻沒有太多優(yōu)勢(shì)。盡管有進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噱頭，但畢竟技術(shù)陳舊，與QQ和F0等車型的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫無優(yōu)勢(shì)可言。而之所以樂馳之前貴，也正因?yàn)樗�的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的。 

    樂馳1.2L低價(jià)的主要原因也在發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的。關(guān)注樂馳的人都知道，它的原型車大宇MATIZ并沒有1.2L版本，因此我們可以排除其直接引進(jìn)原型發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)，這種做法與常規(guī)的合資廠有所不同。事實(shí)上這是通用五菱為它專門新匹配的一臺(tái)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。那么這臺(tái)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣成為關(guān)鍵。 

    國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于技術(shù)引進(jìn)型，與樂騁1.2L和B系列發(fā)動(dòng)機(jī)同源

    這款發(fā)動(dòng)機(jī)被官方稱作P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)與另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有著千絲萬縷的聯(lián)系，一款是樂騁配備的1.2L S-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是通用五菱去年投產(chǎn)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。 

    B系列發(fā)動(dòng)機(jī)是通用五菱為五菱微車投產(chǎn)的項(xiàng)目。我們都知道，五菱是國內(nèi)的微車王，每月有四萬多臺(tái)的銷量，比第二名長(zhǎng)安都要高出一倍，具備壓倒性優(yōu)勢(shì)。除了整體性價(jià)比以外，技術(shù)性能是很重要的一項(xiàng)。目前的微車與過去已不可同日而語，各個(gè)廠家的技術(shù)都有大幅度進(jìn)步，其中也包括發(fā)動(dòng)機(jī)。目前采用雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的“小面”已經(jīng)大量存在。通用五菱作為唯一的合資小面廠家，自然要發(fā)揮其這方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)就是在這個(gè)背景下誕生。通用將其旗下這款小型轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)引入，并且經(jīng)過技術(shù)改造使得它可以匹配在微型面包車上。通過在五菱鴻圖等車型上的使用，已逐步驗(yàn)證了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等。

在引進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，上汽通用五菱其實(shí)就已經(jīng)埋好了伏筆，即有可能將其裝配在樂馳上。事實(shí)上目前樂馳所裝配的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)就是在B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上進(jìn)行調(diào)整過來的。不過并不能因此而認(rèn)為樂馳配備的是“小面發(fā)動(dòng)機(jī)”，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)原本就是給轎車用的。如果較真的話，應(yīng)該說是五菱鴻圖配備了樂馳的發(fā)動(dòng)機(jī)才對(duì)。其實(shí)從根源上說，樂騁配備的版本也屬于這個(gè)系列，只不過它強(qiáng)化程度更高，壓縮比更大，因此功率扭矩也更突出。從配備角度和發(fā)動(dòng)機(jī)本身來看，樂馳1.2L確實(shí)做到了比原配發(fā)動(dòng)機(jī)更好。 

    雖非原汁原味，但做法恰到好處

    為了裝入這臺(tái)“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，樂馳還動(dòng)了不大不小的手術(shù)。例如它的前懸被加長(zhǎng)，保險(xiǎn)杠進(jìn)行了小幅的修改，目的就是為了騰出更大的空間來布置發(fā)動(dòng)機(jī)。如果從原廠匹配和原汁原味的角度看，樂馳1.2L的這種做法似乎并不好，除了匹配的問題來看，它似乎還會(huì)影響到配重等方面。這種做法僅在國內(nèi)市場(chǎng)采用，也顯示出其中國特色。然而正因?yàn)閲鴥?nèi)市場(chǎng)與國外的不同，這種做法恰好是最合適的。 

    原廠匹配固然誘人，但要分車型。如果一臺(tái)十幾二十萬的車，采用非原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)會(huì)帶來很多問題。但對(duì)于樂馳這種4萬多元微型車來說，這種要求意義就不大了。QQ暢銷就是典型的例子。如果論原廠匹配，QQ是不存在的，然而在價(jià)格差距數(shù)千元的情況下，仍然會(huì)有更多的人去選擇QQ。原因很簡(jiǎn)單，對(duì)于這類車來說，樣子好看，動(dòng)力夠用、再加上省油，就足夠了，至于匹配是否均衡，配重是否合理以至于過彎是否順暢，關(guān)心的人很少。通用五菱通過采用國產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，降低成本同時(shí)還提升了動(dòng)力性能，對(duì)于準(zhǔn)購車族來說，無疑非常吸引人。 

    類似的成功案例在國內(nèi)同樣存在，北斗星就是典型的例子。北斗星過去主要配備國產(chǎn)1.0L 465發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口的K12發(fā)動(dòng)機(jī)。465版本由于性能和可靠性都不佳使得它被人稱為“國機(jī)版”，口碑與常規(guī)小面差不多；K12版本雖然口碑很好，但由于采用純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格一直很高（6萬元以上），同樣乏人問津。昌河鈴木后來將鈴木K14發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)，排量技術(shù)等各方面都超過K12，但由于國產(chǎn)后成本降低，配備在北斗星上以后，價(jià)格反而比K12版的北斗星低得多�，F(xiàn)在北斗星四千多臺(tái)的月銷量幾乎占據(jù)昌河鈴木轎車的90%，K14自然是發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。樂馳1.2L的做法如出一轍，對(duì)于消費(fèi)者來說，這其實(shí)是真正的實(shí)惠。 

    在現(xiàn)有樂馳基礎(chǔ)上做文章的做法是符合國情的

    有人或許認(rèn)為上汽通用五菱不應(yīng)該在這款老車上折騰，而是應(yīng)該同步引進(jìn)新MATIZ。這種說法對(duì)車迷來說或許是對(duì)的，但僅就市場(chǎng)狀況而言卻并不合適。國內(nèi)的特殊狀況，使得微車必須在4萬元區(qū)間存活，只要超過這個(gè)檔，就會(huì)面臨巨大的尷尬（國內(nèi)5萬元以上的微車沒有一款日子好過的）。除了微車的需求者本身更看重實(shí)惠以外，與國內(nèi)小型車價(jià)格的整體下滑也有關(guān)系。如果預(yù)算能打到5萬元以上，相信會(huì)有更多的人去考慮雨燕1.3L或者樂騁1.2L。而要想讓新一代的Matiz國產(chǎn)后售價(jià)低于5萬，確實(shí)是件不容易的事。同步引進(jìn)對(duì)于高級(jí)別車型很重要，但對(duì)于微車來說意義不大。因此通過國產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)提升性能降低成本，是樂馳現(xiàn)階段的明智之舉。 

    結(jié)論：樂馳的性價(jià)比已開始顯現(xiàn)

    其實(shí)樂馳(參數(shù)配置)這款車一直賣得不錯(cuò)，每月三四千臺(tái)的銷量雖然與QQ沒法比，但與奔奔等車型持平，在國內(nèi)微型轎車中銷量也是處于前三位的。原裝的樂馳賣不過仿制的QQ，核心原因主要在性價(jià)比。樂馳發(fā)動(dòng)機(jī)比QQ差，價(jià)格卻高數(shù)千元，注重實(shí)惠的人自然會(huì)選擇QQ�，F(xiàn)在樂馳1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)無論在技術(shù)、數(shù)據(jù)、實(shí)際表現(xiàn)等各方面都超過了QQ，而價(jià)格卻基本與樂馳1.0L持平，性價(jià)比自然是凸顯出來。 

    當(dāng)然這并不代表樂馳銷量會(huì)因此超越QQ，相反這種狀況不太可能出現(xiàn)。QQ的主銷車型是0.8L的（銷量比1.1L高出一倍以上）。以樂馳1.2L的絕對(duì)價(jià)格看，它只能吸引原先打算買1.1L QQ的購車者，這顯然不是主流。 

    因此樂馳1.2L的真正意義在于占據(jù)微車上層這個(gè)細(xì)分，它適合那些考慮微車，同時(shí)又在意動(dòng)力、空調(diào)舒適度、整體品質(zhì)等細(xì)節(jié)，為此愿意多花個(gè)萬兒八千的人。這恰好是樂馳擅長(zhǎng)的，之前那些愿意多花數(shù)千元買樂馳的人，主要也是持這種心理。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于他們來說或許沒有必要，但價(jià)格差不多的情況下動(dòng)力好總歸不是壞事，至少在超車時(shí)讓人更有底氣。因此對(duì)于預(yù)算在4萬元左右的購車者，樂馳1.2L還是很有誘惑力的。樂馳1.2L的推出，不僅會(huì)影響到QQ1.1L，同時(shí)對(duì)于F0、奔奔、精靈這些對(duì)手也都會(huì)帶來威脅。如果你正好在這個(gè)價(jià)位選車，是不是也有同感呢？