11月1日，山西省正式啟動普通公路計重收費。從2009年1月1日起，廣西將在已聯(lián)網(wǎng)收費的高速公路實施計重收費，并于同年4月1日在普通收費公路實施計重收費。

已在全國高速公路廣泛實施的計重收費，現(xiàn)在正延伸到普通公路，很多因計重收費從高速公路轉(zhuǎn)戰(zhàn)到普通公路的貨車又將何去何從？從目前情況看，普通公路計重收費呈現(xiàn)出在全國蔓延之勢，而這種舉措又會給公路貨運用車需求帶來什么影響？

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從已經(jīng)實施計重收費省份的重卡市場表現(xiàn)來看，計重收費確實能推動重卡銷售�！笆紫龋瑢嵤┯嬛厥召M會刺激一部分需求。根據(jù)交通運輸部的相關(guān)規(guī)定，車輛總重不能超過55噸。嚴(yán)格執(zhí)行計重收費、并且貫徹55噸限值后，很多車主要么放棄超載，要么就必須添置新車�！睆V西柳州運力專用汽車股份有限公司總經(jīng)理黃偉東說。

從這個角度看，普通公路實施計重收費，將進一步刺激那些從高速公路轉(zhuǎn)移到普通公路超載運輸?shù)能囍鬟M行車輛更新，從而帶動市場需求上漲�！巴瑫r，如果超載現(xiàn)象得到緩解，車輛的磨損程度下降，那么在保修期內(nèi)車輛出現(xiàn)故障的幾率也隨之減小，在保修期內(nèi)車輛免費服務(wù)成本會有所降低，在某種程度上減輕了經(jīng)銷商和整車企業(yè)的負(fù)擔(dān)。”黃偉東表示。

“盡管計重收費將使廣西的運輸成本增加20%左右，但對本身并不需要超載來盈利的運輸公司來說，影響相對較小�！秉S偉東說。廣西柳州翁氏八達物流總經(jīng)理翁克利表示：“計重收費能有效規(guī)范市場，消除車輛超載的利益驅(qū)動，對我們這種主要以運輸生活用品的公司來說，運輸成本還會降低�！�

實際成交量增加難

“就目前貨運市場狀況來看，這種需求在短時間內(nèi)很難釋放�！鄙轿骱槎纯h陜汽經(jīng)銷商韓先生表示。最大制約因素是運輸成本上升�！霸谄胀ü�路實施計重收費，會在一定程度上減少各種超載超限車輛。在山西省，重卡需求主要在煤炭外運。過去車輛超載可以走普通公路，現(xiàn)在全省統(tǒng)一實施計重收費，車輛繼續(xù)超載要繳納更多費用，而不超載則會增加單位貨物運輸成本�！边@位經(jīng)銷商說。山西某運輸公司總經(jīng)理許先生則向《商用汽車新聞》記者抱怨：“實施計重收費，將使單車過路費上浮50%左右，本來運價就不高，現(xiàn)在我們真是賠本賺吆喝了�！�

同時，由于受到經(jīng)濟環(huán)境影響，市場對煤炭和礦產(chǎn)資源的需求大幅減少，導(dǎo)致貨運市場不景氣，進而使得對車輛的剛性需求不足，山西等部分地區(qū)的貨運車輛停運高達六成。在這種市場格局下，普通公路實施計重收費可能會讓市場環(huán)境進一步惡化。黃偉東表示：“運輸成本上升，可能會讓部分有購車需求的客戶再次選擇觀望�！�

“以廣西為例，目前道路上超載車輛很多，車輛磨損也比較嚴(yán)重，一般車使用兩年左右就需要更換，雖然在實施計重收費前會有一個銷售小高峰，但是因為車輛超載現(xiàn)象得到緩解，使用壽命也會延長，車輛更新可能慢慢有所減緩�！敝屑�車輛廣西有限公司費經(jīng)理說。山西重卡經(jīng)銷商韓先生則表示：“大形勢并不明朗，很多有購車需求的車主持觀望態(tài)度，因此雖然我們預(yù)計市場需求會有所增加，但是能否真正刺激用戶換購車輛還很難說�！�

車型無大變輕量化是熱點

“大噸位、多軸化、輕量化是計重收費條件下車輛發(fā)展的趨勢，這在過去幾年已經(jīng)得到市場證明。普通公路實行計重收費，對車輛的影響也會延續(xù)這種趨勢�！睒I(yè)內(nèi)專家透露：“在計重收費推行過程中，運輸公司喜歡更換或者購買6×4牽引車或8×4自卸車，因為這兩款車型在計重收費路段性價比最高�！�

韓先生告訴記者：“現(xiàn)在雖然一些地區(qū)還沒有實施高速公路計重收費，全國大部分地區(qū)也沒有實施普通公路計重收費，但用戶購車早就考慮到計重收費的影響，畢竟貨車不是在一個固定區(qū)域跑，即使本省沒有實施計重收費，也要考慮通過其他省份時的運輸成本。從山西來看，因為周邊省份實施計重收費較早，山西往外跑的車輛已經(jīng)以6×4的牽引車為主�！彼�同時表示：“輕量化車型肯定是未來發(fā)展趨勢�！秉S偉東也指出，目前他們在宣傳產(chǎn)品時，開始引導(dǎo)用戶關(guān)注卡車輕量化和燃油經(jīng)濟性。

記者從宏昌天馬一位負(fù)責(zé)西北市場的銷售經(jīng)理處了解到，今年為了應(yīng)對市場變化，該公司在自卸車的輕量化上投入很多精力，如采用高強度鋼板代替普通鋼板等。據(jù)悉，重汽集團專用汽車公司也在進行卡車減重工作，一方面，采用中國重汽集團開發(fā)的輕量化自卸車底盤；另一方面，根據(jù)車廂實際受力狀況，在保留框架形式的前提下，將傳統(tǒng)中橫梁由斷開式改為整體式，優(yōu)化設(shè)計車廂結(jié)構(gòu)，使自卸車上裝重量降低了2噸多。

“在普通公路實施計重收費后，輕量化自卸車會受到市場歡迎。”山西另一位重卡經(jīng)銷商認(rèn)為：“華菱一款8×4輕量化窄體自卸車在市場上就很受歡迎。畢竟車輛自重減輕，就意味著載貨量增加，經(jīng)濟效益也就更好�！�