說到40萬元左右的豪華運動轎車，首先想到的可能就是寶馬325i；但隨著全新CTS的上市，國內(nèi)“豪華運動型轎車”市場也因它的加入漸漸升溫，算上雷克薩斯IS(參數(shù)配置 圖庫)300，這三款來自德國、美國和日本的豪車別具一番風味。

    CTS(參數(shù)配置 圖庫)車身各尺寸都大于另兩款車型

    凱迪拉克CTS

    三款車型都是各自品牌下強調(diào)運動與豪華特質(zhì)的車型，第二代CTS保留了老款車型“鉆石切割”車身所特有的刀削般的線條，低矮的車身配合較高的腰線和車窗，一眼看去就要比一般的車型更加“敦實”；寶馬325i外觀延續(xù)了3系第五代車型的設計；雷克薩斯IS300車身線條流暢，楔形車身前沖感覺強烈，較小的離地間隙配合大尺寸輪胎，給人“天生”一副跑車相的感覺。

    寶馬325i(參數(shù)配置 圖庫)

    CTS是凱迪拉克鉆石切割風格的首款車，也是凱迪拉克重新采用后驅(qū)平臺的先驅(qū)車型。這款車的尺寸很大，已經(jīng)超越了一些行政級轎車，因此很多并不了解CTS的車友很難將其與寶馬3聯(lián)系起來。事實上凱迪拉克當初開發(fā)CTS的時候，就是完全針對寶馬3而來的，它純運動化的設計訴求，也與寶馬3如出一轍。作為美系的豪華品牌，它采用的是以更大尺寸和更大排量來獲得競爭優(yōu)勢。

    雷克薩斯IS300

    CTS的車長達到4.86米，比寶馬3整整長了30公分，這幾乎有兩個級別的差異。CTS 2880mm的軸距也比寶馬3有跨級的優(yōu)勢。三款車型中全新上市的CTS車身各個尺寸都要大于另兩款車型，較大的寬度和軸距對于車內(nèi)充足的空間有很大幫助，實際體會過三款車型后您也會發(fā)現(xiàn)在它們之中IS300更適合兩人乘坐、325i乘坐4人比較舒適，而CTS完全可以滿足5人的駕乘空間。

    IS300有更漂亮、動感的內(nèi)飾設計

     運動性是寶馬的強項，這在全球看來都是如此。凱迪拉克為了與寶馬3競爭，在老CTS身上加入了運動性，因此新CTS的中控臺造型擺脫了過去那種個性十足但并不討人喜歡的造型，而采用與家族統(tǒng)一的設計。至于運動性，則通過銀色飾片來提升。經(jīng)過此番改變以后，新CTS的內(nèi)飾凸顯出一份時尚和溫馨，但運動性也因此打了一些折扣。

      CTS                           寶馬325i                       凱迪拉克                                                                             

雷克薩斯IS300

     相反，寶馬3(參數(shù)配置 圖庫)無論在設計調(diào)校，還是內(nèi)飾風格上，都顯得更運動。寶馬3的內(nèi)飾沒有特別之處，是典型的寶馬風格，與高級版的寶馬也很相似。這種直線條的造型配合運動化的配色，使得寶馬3在坐進駕艙的時候，就會有一種駕駛的沖動。不過寶馬3也有淺色內(nèi)飾的版本，為的是凸顯溫馨和舒適，相比之下就不如CTS的內(nèi)飾有味道了。

    雷克薩斯IS(參數(shù)配置 圖庫)300車內(nèi)空間比較狹小，雖然空間不如寶馬3系，但是座椅的包裹性非常好，更加柔軟舒適，方向盤的真皮包裹手感不錯。在按下啟動按鈕的那一剎那，IS300展現(xiàn)了它的科技感，儀表盤亮起白色的冷光，碼表指針一齊從左到右劃出一道美麗的弧線，一種駕馭感油然而生，接著，方向盤緩緩地移動到你手中，并下降到合適的位置，這對于寶馬來說，只有7系才有這樣的待遇。

    所有這些，都會體現(xiàn)在內(nèi)部空間上。老款CTS由于在座椅布局上的缺陷，在這樣尺寸下的后排空間，并沒有將這一優(yōu)勢充分體現(xiàn)，新CTS開始有所轉(zhuǎn)變，凱迪拉克開始發(fā)揮自己豪華舒適的強項，刻意對后排設計進行了調(diào)整。新CTS的后排非常寬敞，基本上達到了行政級的水平，這一點寶馬3是絕對比不上的。

    CTS和IS300音響效果更為出眾

    在舒適和豪華配置方面，全新CTS配置了同級別車型中面積最大的全景天窗，這會令車內(nèi)的乘員猶如置身敞篷跑車一般，稱得上是一項實用又奢華的配置。車內(nèi)部分IS300豪華版和寶馬325i豪華運動型都裝有帶換擋撥片的方向盤，這項配置與手自一體變速箱的配合會更大地激發(fā)駕駛者的運動細胞。音響系統(tǒng)上三款車型都配置了較高檔次的音響，例如CTS的10喇叭BOSE 5.1聲道音響和IS300的14喇叭 5.1聲道音響，高水準的音響系統(tǒng)完全能夠與家中的家庭影院相媲美。對于一款賦予激情的運動型豪華轎車來說，更能營造座艙氣氛的豪華音響也是車主最需要的。

    動力系統(tǒng)各有優(yōu)點，寶馬操控更佳

    發(fā)動機部分，三款車型都使用了6缸引擎，其中CTS汽缸容積達到了3.6升，因此在與另外兩款車型的對比中它的動力也就更加強勁。凱迪拉克CTS(參數(shù)配置 圖庫) 2.8升版本對應的應該是寶馬320，而3.6升版本的CTS對應的則是寶馬325 i(參數(shù)配置 圖庫)。這正是凱迪拉克的戰(zhàn)略，用更大排量的發(fā)動機來壓倒對手。寶馬325i配置的發(fā)動機有3.0升，其6缸鎂鋁合金發(fā)動機不同點就是其看家本領(lǐng)的直六引擎結(jié)構(gòu)。而IS300的3.0升雙可變正時氣門發(fā)動機，大功率僅被調(diào)到了170千瓦，遠遠小于另外兩款車型。

    踩下油門，雖然IS300在排量上有很大優(yōu)勢，但是寶馬這臺直列6缸發(fā)動機也毫不示弱，動力參數(shù)與IS300相差無幾，并且2750-4250轉(zhuǎn)都可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓325i的加速迅猛，絲毫不亞于豐田的3.0L機器。不過在中段加速中，可以感覺到寶馬325i的力不從心，而這時IS 300表現(xiàn)得更加迅猛。而更加讓人心動的是，IS300具備方向盤手動換擋撥片，雖然并不是經(jīng)常使用，但是撥片所帶來的運動感受是325i無法相比的。

    動力的布局在老凱迪拉克CTS(參數(shù)配置 圖庫)身上就已經(jīng)存在，到了新CTS，這個差距被進一步加大。新CTS的3.6升發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這項技術(shù)甚至連325i都不具備。得益于這個技術(shù)，新CTS 3.6L的發(fā)動機功率超過了310馬力，不僅比老款的3.6L有了巨大提升，更是超過了寶馬325i的218馬力。

   總結(jié)

    CTS3.6L旗艦高性能版是CTS車系中的頂級產(chǎn)品，它擁有張揚大氣的外觀和磅礴的動力，對于追求高性價比的消費者來說是個不錯的選擇。寶馬325i豪華運動型擁有寶馬家族的高貴血統(tǒng)，性能和配置方面也都比較突出，比較適合那些追求品牌價值的消費者。雷克薩斯IS300豪華版動力性能明顯遜色于前面兩款車型，但是在人性化配置上卻更加豐富，整體表現(xiàn)略微中庸了一些，當然這也是豐田的一貫風格。究竟如何選擇，可以仔細分析后投“己”所好。