剛剛上市不久的樂騁(參數(shù)配置 圖庫)1.2定出了6.99萬的官方指導(dǎo)價，這個價格與更早上市的長安鈴木雨燕1.3炫彩版6.98萬元的價格基本一樣，它們也成為國內(nèi)僅有的兩款官方價格低于7萬元，同時又比較新款和主流的入門級合資車。如果你的預(yù)算有限，同時又不太接受自主品牌車型，那么它們無疑是最值得考慮的。

    雖然說6萬元的合資車，但真正切題的應(yīng)該只有樂騁1.2。盡管上市時間很短，但目前部分經(jīng)銷商已經(jīng)給出比較大的優(yōu)惠幅度，它的實際市場成交價已經(jīng)真正接近6萬元。而雨燕1.3炫彩版的優(yōu)惠幅度比較小，二者之間尚存在著5000元以上的差距。那么是不是樂騁1.2就更值得我們考慮呢？今天我們就來深入詳細(xì)的比對比對。

   共性：

    除了價格，這兩款車還有著很多的共性。它們的級別一致，尺寸差別也不大，造型上雖然差別不小，但都比較時尚和運動，很容易吸引年輕人的目光。它們所配備的發(fā)動機都是入門級的，動力偏弱，但應(yīng)付日常使用沒有問題。它們的經(jīng)濟性都很好。更為關(guān)鍵的是，它們的價格雖低，但并非之前很多廠家推出的所謂噱頭車，它們的配置雖不豐富，但滿足日常使用也算是足夠。所有這些，都令它們有很高的購買價值，值得我們進行這場比對。如果你看到這些共性已經(jīng)引起興趣，那么就仔細(xì)看看它們的差別吧。

    款式上仿佛樂騁更新，但實際雨燕占優(yōu)

     新樂騁是今年剛剛推出的新車，也基本上做到了與國外車型同步改款，但這并不意味著樂騁在款型上占有優(yōu)勢。與之前的老樂騁相比，新樂騁只能算是中幅改款，整個車身結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)都沒有變化，主要修改的地方是前臉和尾部的造型。通用修改的訴求，是為了讓樂騁變得更加動感和時尚，很多細(xì)節(jié)都進行了運動化包裝，但這種改變褒貶不一，屬于見仁見智的東西。樂騁改款最受認(rèn)可的地方還是內(nèi)飾，因為之前老樂騁的內(nèi)飾造型古板陳舊，材質(zhì)也不討人喜歡，通用很聰明的用樂風(fēng)的內(nèi)飾移花接木，起到了四兩撥千斤的效果。

    不管怎么說，新樂騁還是在款型上仍屬于與老樂騁同時代的產(chǎn)品，總體空間拓展、整車特性以及懸掛性能等各方面，都沒有本質(zhì)的變化。老樂騁和雨燕在國內(nèi)都是2005年上市的，從時間看樂騁還有晚一些，但雨燕在當(dāng)時屬于同步上市，而樂騁的原型車大宇Kalos早在2002就已經(jīng)面世，因此實際款型反而比雨燕還要老一些。

   車內(nèi)空間樂騁(參數(shù)配置 圖庫)占優(yōu)，但雨燕行李艙略大

    兩款車都屬于車小膛不小的車型，看著雖然尺寸不大，但內(nèi)部空間已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)家庭的日常需求。只要不是常常坐滿5個人，它們的內(nèi)部都不會太局促。相比之下樂騁乘員艙的優(yōu)勢要明顯一些，這也難怪，因為它的尺寸本身就要比雨燕大出一圈。樂騁的軸距達(dá)到2480mm，屬于目前國產(chǎn)兩廂A0級轎車?yán)�，軸距最大的之一（僅次于飛度的2500mm）。而雨燕的2390mm在同級車?yán)飫t屬于最小的之一。單從這個數(shù)據(jù)看，二者甚至可以看做是差了半級之多。因此樂騁的后排空間要比雨燕更寬松，后排乘客給前排乘客進行“靠背按摩”的機率要小得多。然而我們對于樂騁的內(nèi)部空間利用率仍不是很滿意，因為以其3.92米的車身，設(shè)計出的行李艙空間卻非常狹小，甚至比雨燕還要小，這無疑令其實用性打了一些折扣。

    性能：樂騁雖然數(shù)據(jù)領(lǐng)先，但實際表現(xiàn)雨燕更出色

     樂騁的這臺1.2L發(fā)動機確實令人贊嘆，因為以其區(qū)區(qū)1.2L的排量，可以獲得64千瓦的功率，比排量更大的雨燕(參數(shù)配置 圖庫)1.3L發(fā)動機還大了1千瓦。扭矩方面的優(yōu)勢也是如此，樂騁比雨燕多2牛•米。不過樂騁由于尺寸大，整備質(zhì)量比雨燕多出近乎一個人的重量（55公斤）。如果單從數(shù)據(jù)看，二者的動力表現(xiàn)應(yīng)該處于同一級次。

     樂騁的這臺1.2L發(fā)動機的動力輸出處理得不錯，低速時的扭矩調(diào)校很出色，在日常城市駕駛的時候，不會有力虧的感覺，起步熄火的概率也不大。它的配氣結(jié)構(gòu)是DOHC，比雨燕1.3L的SOHC也更先進。但相比而言，雨燕這臺源自羚羊的G13發(fā)動機實際表現(xiàn)卻更令人滿意。鈴木在小排量發(fā)動機的設(shè)計調(diào)校和匹配方面很有心得，雨燕的發(fā)動機雖然老，但整體動力輸出效果不錯，特別是在日常駕駛狀態(tài)下，響應(yīng)性比樂騁反而還更勝一籌。

    經(jīng)濟性都很出色，樂騁(參數(shù)配置 圖庫)的懸掛調(diào)校更實用

    至于高速表現(xiàn)，二者都不擅長，購買這類車型的人對這方面也沒有太大需求，比較也就沒有太大意義了。值得一提的是它們的經(jīng)濟性，都很優(yōu)秀。雨燕的羚羊(參數(shù)配置 圖庫)發(fā)動機在經(jīng)濟性方面的口碑很好，而過去的樂騁1.4則口碑不佳。此次樂騁推出這款1.2L發(fā)動機，主打的就是經(jīng)濟牌。當(dāng)然4.7L的等速油耗是沒有意義的，但它實際的油耗要控制在7升以下并不難，開好了開到6升也并非沒有可能。這種表現(xiàn)對于目前油價持續(xù)上漲的局面，是非常關(guān)鍵的。

    這兩款入門小車的懸掛應(yīng)該說都不錯，與比它們價位高的同級車相比，沒有太明顯的區(qū)別。從風(fēng)格上說，樂騁的懸掛偏重舒適性，而雨燕則更傾向于運動性。從底子來說，雨燕的懸掛要高一個級次，操控性更好，轉(zhuǎn)向也更精準(zhǔn)，彎道極限也更高。不過購買此類車型的車主，對于懸掛性能其實都沒有太高的要求，畢竟動力擺在那，想玩也玩不起來，因此總的來說，樂騁的風(fēng)格應(yīng)該更實用一些。

   關(guān)鍵的一項：配置和性價比 雨燕配置更豐富，但樂騁綜合性價比更高

    既然是入門級，往往廠方在配置上會比較省略，因此二者在這方面的比對就顯得很關(guān)鍵了。前面說過，兩款車的配置都還可以，不至于是那種沒法用的噱頭車。樂騁1.2L一改過去老樂騁入門級全手動的狀況，配備了四門電窗，這項實用性裝備令樂騁1.2L的購買價值大大提升。不過在其他方面，樂騁還是基本上能省則省，它沒有配備電動后視鏡、中控鎖也不存在，輪轂也是鋼制的。不過這都不會太影響到日常使用，特別是像中控鎖也完全可以后期加裝，花不了多少錢。

    相比較而言，雨燕的配置就要豐富一些，除了電動后視鏡同樣沒有裝備，它比樂騁1.2L增加了鋁合金輪轂、中控鎖、CD。值得一提的是，兩臺入門級車在安全配置上都沒有絲毫縮水，雙氣囊和ABS+EBD都是標(biāo)配，顯示出合資廠商對于安全性的看重。

     如果兩款車價格完全相同，相信我們會更傾向于推薦雨燕，但從二者實際成交價來看，樂騁要比雨燕便宜5000元以上，某些地區(qū)甚至差價能達(dá)到1萬元。這個差價完全可以用來后期增補這些配置，因此樂騁的性價比更為突出。

    結(jié)論：

     如果完全按照駕駛特性來分析，雨燕的內(nèi)功確實要優(yōu)于樂騁，它的懸掛運動性要明顯優(yōu)于樂騁，而且發(fā)動機的響應(yīng)性也更出色。然而這些優(yōu)點如果放在那些注重這些特性的車型上，會顯現(xiàn)出比較明顯的優(yōu)勢，但對于這兩款入門車來說，就顯得意義不是很大了。

    作為排量最小的入門級合資車，好開、實用、省油、舒服對于車主的意義更大，而這些樂騁都做得不錯，更何況它的空間還具有優(yōu)勢。當(dāng)然起到?jīng)Q定性作用的還有價格，畢竟二者的差價對于一款6萬多的車來說可不算少。因此除了對駕駛有特別需求又實在預(yù)算有限的人，對于多數(shù)這個價位的購車者來說，我們更傾向于推薦樂騁1.2L。