自從開(kāi)放柴油自用小客車進(jìn)口后，可以看見(jiàn)的韓國(guó)車商表現(xiàn)的最積極，另外歐系各大品牌也都陸續(xù)引進(jìn)柴油車款，只有日系車商遲遲未有動(dòng)作。不過(guò)年初2008臺(tái)北國(guó)際新車大展Mitsubishi三菱汽車展區(qū)傾斜擺放的Pajero柴油車款即透露些端倪，如今三菱終于將Pajero 3.2 DI-D正式引進(jìn)。

    自2004年起重新開(kāi)放柴油車進(jìn)口后，動(dòng)作最快、最積極的就是Ssangyong Rexton 270XDi了。從一開(kāi)放進(jìn)口即在第一時(shí)間引進(jìn)，成為首輛領(lǐng)牌的柴油自小客，總代理之企圖心由此可以得知。面對(duì)Pajero 3.2 DI-D來(lái)勢(shì)洶洶，Rexton做好準(zhǔn)備接招了嗎？請(qǐng)看以下介紹：

● 外觀介紹

    08年式柴油Pajero 3.2 DI-D在外觀上沿續(xù)了上一款的車身造型，不過(guò)同中求異的在水箱護(hù)罩、保桿、燈殼上做了更為犀利的修改。中后窗的深色玻璃加上深色處理的B、C柱，營(yíng)造車頂?shù)膽腋「�。整合于尾門(mén)上的半截備胎蓋，算是比較新鮮的一項(xiàng)改變。

    Rexton柴油車款引進(jìn)已經(jīng)是第四個(gè)年頭，特殊的造型設(shè)計(jì)造成市場(chǎng)接受度的褒貶不一，像游艇般的后掠C柱設(shè)計(jì)，是Rexton的特色之一，分離式的尾翼也讓一般人能夠大老遠(yuǎn)的認(rèn)出Rexton來(lái)。與車身不同色的輪弧護(hù)板，營(yíng)造出雙色車身的穩(wěn)重美感。

● 內(nèi)裝配備

    Pajero 3.2 DI-D的內(nèi)裝與小改前大致相同，中控臺(tái)上的中央信息顯示屏在加大尺寸后，顯示的信息也更為豐富。儀表臺(tái)是改變最多的地方，雙筒造型的高反差儀表板已經(jīng)成為新一代的家族特征。知名的Rockford fosgate汽車音響搭配12支環(huán)繞喇叭，將Pajero營(yíng)造成私密的音響聆聽(tīng)室。

    Rexton維持一貫令人放心的深色系沉穩(wěn)內(nèi)裝。源自M-Benz的五速手自一體在增加了方向盤(pán)換擋裝置后，實(shí)用性大為增加。另外Rexton貼心的在駕駛排入倒車檔位時(shí)，會(huì)自動(dòng)的將車側(cè)后視鏡自動(dòng)向下3.5度，增加駕駛倒車時(shí)的照地視野。Rexton的前中后三排座椅均設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，充分體貼車室任一乘員。

● 休閑空間

    Pajero 3.2 DI-D是一輛設(shè)定為7人座的SUV，其隱藏式第三排座椅立意相當(dāng)實(shí)用，第三排座椅收起時(shí)完全隱沒(méi)在車室底板內(nèi)。再將第二排座椅向前翻折后，即可擁有最完整的載貨空間。唯獨(dú)第三排座椅乘坐空間稍嫌不足，坐上小朋友或許還可以接受，倘若坐上成年人肯定無(wú)法久坐。

    Rexton II VXT一樣也是7人座設(shè)定的SUV，有著注重舒適的第三排座椅，無(wú)論在進(jìn)出或乘坐上都能保有一定的水平，不過(guò)成年人想要久坐可要有相當(dāng)?shù)娜坦�。無(wú)法翻折、收納的后兩排座椅，讓Rexton載貨的能力大為降低。多了行李箱上面的防污儲(chǔ)存盒，倒是讓許多小物品在車上有了合適的歸宿。

● 運(yùn)動(dòng)性能

    Pajero 3.2 DI-D標(biāo)榜著新一代電子式共軌直噴系統(tǒng)，能夠依據(jù)引擎負(fù)載已及引擎轉(zhuǎn)速，精準(zhǔn)調(diào)整噴油量，降低噪音及排污量，達(dá)到省油環(huán)保的最大效能。全新的3.2 DI-D柴油渦輪增壓引擎可以產(chǎn)生170ps/3800rpm的最大馬力以及38kg-m/2000rpm的最大扭力。搭配Super-Select 4WD-II的四輪傳動(dòng)分動(dòng)箱，可自行切換2WD、4WD、AWD以及4WDL多種的動(dòng)力傳遞。RDL后防滑差速器，幾乎可讓Pajero行走在任何路況當(dāng)中。

    率先引進(jìn)柴油引擎動(dòng)力SUV，讓Rexton在當(dāng)時(shí)確實(shí)引起不少騷動(dòng)。從Rexton 270到Rexton II RX270一直到現(xiàn)在的Rexton II RX270 XVT。雖然車體結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有不同，不過(guò)在四輪傳動(dòng)的機(jī)械上卻有了頗意外的轉(zhuǎn)變。前兩代Rexton都是具有4WD加力擋的SUV車款，只是第二代更換了手自排變速系統(tǒng)。而今第三代Rexton為了因應(yīng)多數(shù)消費(fèi)者的需求，將以往具有加力擋的4WD系統(tǒng)改為AWD的全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)。并將以往注重越野的粗獷形象，慢慢修改為注重休旅的溫和形象。

● 結(jié)語(yǔ)

    事實(shí)上制做這個(gè)單元并不是要將這兩款車分出高低勝負(fù)，而是覺(jué)得這兩輛車屬性頗為相同，想要提出來(lái)特別介紹一番而已。

    Pajero 3.2 DI-D采用顆巨大缸體的四缸柴油渦輪增壓引擎，通常這大缸體的柴油引擎幾乎是裝載在商用貨車上，鮮少是用在載人為主的乘用車上。不過(guò)這會(huì)不會(huì)是因?yàn)镻ajero越野時(shí)的引擎負(fù)荷跟商用貨車載貨時(shí)的引擎負(fù)荷相當(dāng)，搭載這顆引擎可以讓越野的能力發(fā)揮得更徹底嗎？

    Rexton II VXT取消了加力檔并將四輪傳動(dòng)系統(tǒng)從Part-Time升級(jí)至Full-Time的全天候四輪傳動(dòng)系統(tǒng)。這種設(shè)定或許對(duì)一般旅游車主已算足夠，萬(wàn)一遇上了開(kāi)過(guò)Rexton一代、二代車主駕著三代Rexton到處越野時(shí)，是否會(huì)因?yàn)槿∠�了加力檔而車陷泥沼呢？