全新馬自達(dá)6(參數(shù)配置 圖庫)進(jìn)入中國已經(jīng)確定，目前只是時間問題，這款基于蒙迪歐致勝平臺開發(fā)的新車，自從去年國外的第一張諜照發(fā)布以來一直深受國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。這款年底即將上市的新車究竟有什么樣的魅力呢？下面就請走進(jìn)全新一代馬自達(dá)6的詳解吧！

 

 

    馬自達(dá)6的歷史并不是很長，第一代馬自達(dá)6于2002年面世，該車剛一面世便以靚麗的外形、杰出的操控獲得成功。而且馬自達(dá)的“Zoom-Zoom”的設(shè)計(jì)理念也是始于馬自達(dá)6。

 

 

　　新一代馬自達(dá)6仍采用注重操控樂趣的Zoom-Zoom設(shè)計(jì)理念，相比凱美瑞和新雅閣，新一代馬自達(dá)6(參數(shù)配置 圖庫)的外形和內(nèi)飾仍然是偏向時尚、運(yùn)動和激情的。在現(xiàn)款廣受好評的鼓舞下，馬自達(dá)工程師將更大膽的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動力和更直接的底盤調(diào)校用到新一代馬自達(dá)6上。

 

 

    新一代馬自達(dá)6仍然擁有三種不同的衍生版本，分別是四門轎車版、五門掀背版和旅行版。轎車版和掀背版的風(fēng)阻系數(shù)比老款降低0.03達(dá)到Cd0.27，旅行版的風(fēng)阻系數(shù)降低了0.04，達(dá)到Cd0.28。

    風(fēng)阻系數(shù)的減小的同時，新一代馬自達(dá)6(參數(shù)配置 圖庫)還是全面提高了自己的安全系數(shù)，大量高強(qiáng)度鋼材的使用提高了車身的抗扭剛度，掀背版、轎車版和旅行版的車身抗扭剛度分別提高了30%、14%和25%。新車相比上一代的尺寸更大，四門轎車版的長寬高分別增長了65毫米、15毫米和5毫米，軸距增加了50毫米，達(dá)到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。車身質(zhì)量得到提升，縫隙細(xì)小均勻，整體看上去非常有質(zhì)感。

 

 

    新一代馬自達(dá)6外型方面采用了目前國際上比較流行的設(shè)計(jì)元素，去掉了傳統(tǒng)保險(xiǎn)杠的外形，一條鍍鉻金屬條貫穿新車中冷進(jìn)氣孔中部，兩側(cè)霧燈采用了平行四邊形造型，周圍加裝了金屬框較恰當(dāng)當(dāng)?shù)呐浜狭饲澳樀撞康拇笞焓皆O(shè)計(jì)。

 

 

    流線型的車身和上揚(yáng)的腰線表明新馬自達(dá)6的運(yùn)動本性，但是寬大的車身和厚重的前臉又使該車即使出席商用環(huán)境依然不失身份。

    內(nèi)飾將是新一代馬自達(dá)最成功的概念之一，三輻多功能方向盤經(jīng)過了金屬的裝飾顯得十分現(xiàn)代，同時金屬按鍵的搭配使用更顯檔次，功能強(qiáng)大的方向盤可以控制導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、行車電腦等各種設(shè)備，集成度非常之高。

 

 

    炮筒式儀表盤依然很據(jù)運(yùn)動風(fēng)范，而且表底260Km/h的數(shù)字去是很令人沸騰，中控臺并沒有過于復(fù)雜的按鈕， 整體風(fēng)格整潔明快，而且加大的按鈕不僅方便操作，同時更具大氣穩(wěn)重的氣息。

 

 

    另外車內(nèi)的一大亮點(diǎn)就是馬自達(dá)新款的CF-Net（Cross Functional Network）系統(tǒng)，該系統(tǒng)將導(dǎo)航、音響、空調(diào)、駕駛信息等的控制開關(guān)都集成在了多功能方向盤的控制鍵中，而且將信息盡量集中在儀表盤的上部進(jìn)行顯示，從而最大程度地減小駕駛員開車時精神分散的時間，很人性化的配置。

    新車后排將是新一代馬自達(dá)6重點(diǎn)打造的地方，車身尺寸的增長必然帶來更寬敞的駕乘空間，馬自達(dá)Karakuri后排座椅系統(tǒng)讓座椅的翻折變得異常簡便，更具人體工程學(xué)的座椅和全新材料的應(yīng)用使新車后排不再是僅供乘坐的一個工具。

 

    配置方面，分區(qū)空調(diào)和部分車型新增無匙啟動，并且新的車載電腦可以時便目前較流行的外設(shè)接駁，而且iPhone可以直接接駁在車載電話上面，是駕駛更加方便，此外8揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)和藍(lán)牙接入也是新Mazda6選裝配備。

 

　　既然主打運(yùn)動，馬自達(dá)為新車提供了四款發(fā)動機(jī)，分別是88千瓦的1.8升直列四缸發(fā)動機(jī)，108千瓦的2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)，125千瓦的2.5升直列四缸，以及103千瓦輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。其中MZR 2.5升直列四缸發(fā)動機(jī)是其中的亮點(diǎn)，這臺發(fā)動機(jī)以原有的2.3升直列四缸發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，加大了缸徑和沖程，改善了進(jìn)排氣系統(tǒng)，峰值扭矩輸出得到提升，扭矩曲線更加平坦，這意味著新車將擁有更完美的加速、敏捷的操控和精確迅速的響應(yīng)。另外三款發(fā)動機(jī)都是非常成熟的機(jī)型，可靠性在第一代馬自達(dá)6上就已得到驗(yàn)證。馬自達(dá)六前速手動變速箱檔位清晰，切入力度適當(dāng)，工作安靜，運(yùn)轉(zhuǎn)順滑。五六擋同步器在高速下所需的換擋力度比上代更小，換擋自然更為愜意。

　　無論是在城市中還是在高速公路，懸掛系統(tǒng)都可以通過優(yōu)異的適應(yīng)能力和較快的響應(yīng)速度獲取不俗的穩(wěn)定性。雙叉式前懸架與車身的連接由原來的四點(diǎn)變?yōu)榱�點(diǎn)，方向穩(wěn)定性從中受益。因?yàn)椴捎昧似焚|(zhì)更上乘的塔頂襯墊，懸掛和路面噪音得到減小，舒適性得以提升。后懸掛采用多連桿式，通過調(diào)整幾何結(jié)構(gòu)，后懸掛的響應(yīng)速度將得到提高。

 

　　為了獲得完美的轉(zhuǎn)向感受，馬自達(dá)提供了隨速轉(zhuǎn)向電動助力系統(tǒng)替代原來的液壓助力，可以兼顧低速駕駛舒適性和高速駕駛穩(wěn)定性。新一代馬自達(dá)6擁有自然的直接的轉(zhuǎn)向感受，而且助力轉(zhuǎn)向機(jī)的能耗也比之前的液壓助力降低了兩個百分點(diǎn)。

 

　　新一代馬自達(dá)6擁有一套可靠性更高的制動系統(tǒng)，制動碟和制動主缸的尺寸都比上代更大。車主可以感受到更強(qiáng)大更線性的制動力發(fā)放。在干燥路面上從100 km/h的高速下制動到靜止僅需39米，這是同級最好的制動成績。新車配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動力輔助系統(tǒng)和DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（可關(guān)閉）。此外，高配置版本還可以獲得的AFS主動轉(zhuǎn)向前大燈、倒車?yán)走_(dá)等設(shè)備。馬自達(dá)Triple-H安全車身、主動安全頭枕、發(fā)生嚴(yán)重碰撞時可自動斷裂的安全控制踏板、六個安全氣囊，這些都是被動安全的有力保證。

 

    怎么樣看了這些應(yīng)該對新一代馬自達(dá)6有一定的了解了吧？不過這些都是國外版本的車型，新車進(jìn)入中國后會進(jìn)行相應(yīng)改變，請對該車感興趣的朋友繼續(xù)關(guān)注我們。

   更多參數(shù)配置：

車型	轎車	掀背車	旅行車
車門數(shù)	4	5	5
座位數(shù)	5	5	5
車長（mm）	4735	4735	4765
車寬（mm）	1795	1795	1795
車高（mm）	1440	1440	1440
軸距（mm）	2725	2725	2725

 

具體發(fā)動機(jī)參數(shù)：

發(fā)動機(jī)型號	1.8L MT 4缸 I4 DOHC 16氣門	2.0L MT 4缸 I4 DOHC 16氣門	2.0L AT 4缸 I4 DOHC 16氣門	2.5L MT 4缸 I4 DOHC 16氣門	2.0L DE MT 4缸 柴油
排量（cc）	1798	1999	1999	2488	1998
最大功率（kW/rpm）	88/5500	108/6500	108/6500	125/6000	103/3500
最大扭矩（N·m/rpm）	165/4300	184/4000	184/4000	226/4000	330/2000

 

綜合測試油耗成績（多次） 單位：L

轎車	6.8	7.0	7.7	8.1	5.6
掀背車	6.9	7.1	7.7	8.1	5.6
旅行車	7.0	7.2	7.8	8.2	5.7

 

綜合測試二氧化碳排放量（多次）單位：g/km

轎車	161	166	182	192	149
掀背車	162	168	182	192	149
旅行車	165	171	185	193	151