近日，一則關于汽車綜合稅率將上調的消息在業(yè)內迅速傳開。據(jù)稱，7月1日起，3.0-4.0排量車型的綜合稅率將從72%增加到95%，而4.0以上排量車型綜合稅率將從82.8%增加到143.7%。汽車綜合稅率包括關稅、消費稅和增值稅，此次上調的是其中的消費稅。

經銷商加緊囤貨

雖然目前尚無官方正式披露，但不少經銷商都聞風而動，采取應對措施。京城某寶馬4S店向騰訊汽車表示，他們相信這個消息是真的，而且已經開始調高大排量車型的預訂和銷售價格，但拒絕透露調整幅度。

而另一家接受采訪的奔馳經銷商則謹慎表示稅率上調的消息只是道聽途說，不能完全證實，但為了避免損失，現(xiàn)在已經停止受影響車型的銷售和預訂。

此外，保時捷車型還可以按照目前價格接受預定，但最終價格有可能受到消費稅上漲影響。

在進口車輛貿易集散地天津港，部分經銷商也已經停止銷售，加緊囤貨。一位保稅區(qū)的工作人員向記者表示，現(xiàn)在港口報關車輛激增，只要在6月30日之前遞交了報關申請，就算沒有通關，也可以按照調整之前的稅率辦理，但是如果貨物還沒到港，就可能趕不上了。

關稅上調對買賣者影響不一

此次消費稅的上調，讓經銷商倍感壓力。

一位奔馳4S店的銷售坦言：“一輛200多萬的奔馳S600，消費稅一上漲就得多增加支出幾十萬元，對價格再怎么不敏感的消費者也不會一點都不在乎的。”而當問到廠家是否給予一定的支持時，對方表示目前沒有正式的文件出來，廠家還沒有明顯表態(tài)。

另外，據(jù)記者了解，此次上調正值7月份，每年的這個時候，銀行要進行年中結算，貸款會有所緊縮。同時，時值稅率上調，海關方面也會對汽車通關有一定的限制，這都是經銷商面臨的迎頭大敵。

“我們現(xiàn)在之所以囤貨，就是為了減少損失，稅率上調之后，我們還可以用低成本的囤貨擋一擋，但這只是權宜之計�！币晃惶旖蚋鄣慕涗N商對記者說。

經銷商緊張應對，但市場終端并沒有出現(xiàn)大范圍的搶購現(xiàn)象，這可能與大多數(shù)消費者還不知道稅率上調有關。此外，按照往常的經驗，調整后的一二個月范圍之內，價格上漲對消費者購車影響不是很大�！氨热缯f一輛寶馬740Li，目前的價格是125萬，成交價大概在119萬左右，假設7月份調整到135萬，消費者說125萬賣不賣，我們也會賣，因為我們初期肯定是賣庫存，庫存車的成本是沒有受影響的。”某寶馬經銷商表示。

進口品牌將受最大沖擊

毋庸質疑，包括消費稅在內的綜合稅增收是為了抑制大排量車型的消費。雖然2006年4月1日曾經有過上調消費稅的先例，但是之后的關稅下調又抵消了一部分負作用。若7月1日如期上調，大排量車型最為集中的進口品牌將受到最大的沖擊。

而對于民族品牌來說，雖然以小排量車型為主，也將感到一定的壓力。

與2006年不同，中國車市正面臨銷量、車價雙雙下滑的寒冬，汽車制造成本高攀，又剛剛經歷油價上調，此次稅率增收，無疑是雪上加霜。同時，消費者的觀望情緒也會進一步加強。