由于購(gòu)車成本小、省油、停放空間小，第一輛車買經(jīng)濟(jì)型車，是很多工薪族購(gòu)車的首選。記者的一位朋友錢先生剛工作沒(méi)多久，很想買一輛車做代步工具，就將目標(biāo)鎖定在價(jià)格5萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型車。錢先生要求，新車的外觀要時(shí)尚，動(dòng)力性要好。目前市場(chǎng)上，進(jìn)口車和合資品牌都很少涉及經(jīng)濟(jì)型車，所以經(jīng)濟(jì)型車大部分都是自主品牌。在5萬(wàn)元左右的價(jià)位上，奇瑞(參數(shù)圖庫(kù))A1、長(zhǎng)城精靈(參數(shù)圖庫(kù))、天津一汽威志(參數(shù)圖庫(kù))都有排量為1.3L的車型，而且競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，讓記者的這位朋友很難作出選擇。

長(zhǎng)城精靈(參數(shù)圖庫(kù))

圖為奇瑞A1 (參數(shù)圖庫(kù))

威志最高優(yōu)惠3300元 最低售價(jià)5.15萬(wàn)元(參數(shù)圖庫(kù))

　　長(zhǎng)城精靈 1.3L精英型 廠家指導(dǎo)價(jià)5.39萬(wàn)元

　　奇瑞A1舒適型 廠家指導(dǎo)價(jià)5.38萬(wàn)元

　　威志 1.3DLX手動(dòng)兩廂 廠家指導(dǎo)價(jià)5.48萬(wàn)元

　　本報(bào)記者 周慶文

　　外觀和內(nèi)飾對(duì)比

　　奇瑞A1的外形體現(xiàn)了該車的年輕與時(shí)尚，較高的車身能給內(nèi)部更大的空間。造型獨(dú)特的長(zhǎng)條形大燈向后上揚(yáng)，給人較為自信的感覺(jué)。車尾部分使用整體式楔形后尾燈組，車尾門與后車輪采用緊貼式設(shè)計(jì)。一體化大燈集成了轉(zhuǎn)向燈的功能，更加突出了車燈正面的辨識(shí)性。A1的全部?jī)煽钴囆投寂渲昧烁吡炼褥F燈以增強(qiáng)司機(jī)在不利天氣條件下的安全性。A1的中控臺(tái)塑料質(zhì)感較強(qiáng)，為了提升車輛檔次，廠家將中控臺(tái)漆成了銀色。雙色織物座椅在溫馨的同時(shí)也帶來(lái)了一些時(shí)尚的感覺(jué)。

　　精靈在車身局部的設(shè)計(jì)元素上偏重圓潤(rùn)，但在整體設(shè)計(jì)上仍比較“方正”，突出了城市用車的小尺寸大空間，通過(guò)采取“車輪布置于四角”的設(shè)計(jì)，使得這款長(zhǎng)度剛剛3.5米多一點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)型小車擁有盡量充足的車內(nèi)空間。這樣的設(shè)計(jì)使它適合在城市中低速行駛。精靈的前臉造型時(shí)尚，網(wǎng)狀的中央散熱格柵被一段向上伸展至發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下沿的保險(xiǎn)杠從中攔腰分成兩段，左右兩前大燈線條流暢，立體感較強(qiáng)。精靈的尾部設(shè)計(jì)平直，尾部的轉(zhuǎn)向燈、剎車燈，以及倒車燈均設(shè)計(jì)成半月形。精靈儀表板和中控臺(tái)的材料質(zhì)感以及塑料部件的制造工藝都比較好，在邊角以及絕大部分接縫的處理上，做得非常到位，而且方向盤和擋把的手感也很不錯(cuò)。

　　威志繼承了夏利(參數(shù)圖庫(kù))的樸實(shí)風(fēng)格，舍棄了威姿(參數(shù)圖庫(kù))大量的圓弧曲面，更多地采用了方正的線條，相比起威姿的渾身圓潤(rùn)，威志的外觀更硬朗。威志前進(jìn)氣格柵四四方方，車尾則顯得比較普通，后尾燈相當(dāng)醒目，但是位置和造型不夠搶眼，做工一般，車尾廂處一些地方不是很均勻，車門開(kāi)啟的聲音相當(dāng)輕巧，感覺(jué)仍不夠扎實(shí)，后保險(xiǎn)杠有點(diǎn)突出。威志內(nèi)飾大量采用灰中偏藍(lán)的塑料件，配搭淺黃色的座椅織絨面料，環(huán)保的高分子樹(shù)脂材料的使用，能夠保證車內(nèi)空氣清新自然，在變速桿、門板等地方采用了不少的亮銀飾件，改變了呆板的印象。不過(guò)面板間的接縫處理的不好，尤其是一些塑料操作開(kāi)關(guān)的選材，完全還有提升的空間。

　　長(zhǎng)城精靈的內(nèi)飾造型時(shí)尚前衛(wèi)

　　外觀和內(nèi)飾評(píng)分(滿分五星)：

　　A1：★★★★

　　精 靈：★★★★☆

　　威 志：★★★★

　　動(dòng)力性對(duì)比

　　A1配裝的是奇瑞自主研發(fā)的4缸ACTECO1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為61kW，最大扭矩為114N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，車身震動(dòng)和噪聲都比較小，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm后，動(dòng)力輸出比較強(qiáng)勁，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和車身震動(dòng)明顯增加。

　　長(zhǎng)城精靈配裝長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器，最大功率65kW，最大扭矩115N·m，是三款車中功率和扭矩都最大的。精靈擋位清晰，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候噪聲較大。此外它還配裝有電子油門，能有效防止駕駛不當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的不利影響，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　威志使用 16氣門DOHC雙頂置凸輪軸的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64kW，最大扭矩110N·m，配合5擋手動(dòng)變速器，在2500rpm時(shí)即可發(fā)揮出90%扭矩，足以讓這輛900多公斤的小車得到充分的動(dòng)力支持。在起步時(shí)，能夠明顯感受到該車的動(dòng)力。不過(guò)隨著車速提高，該車略顯動(dòng)力不足。

　　奇瑞A1的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意

　　動(dòng)力性評(píng)分(滿分五星)：

　　A1：★★★★☆

　　精 靈：★★★★☆

　　威 志：★★★★

　　實(shí)用性配置對(duì)比

　　5萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型車在車內(nèi)配置上大都比較簡(jiǎn)單，不過(guò)其中也自然不乏亮點(diǎn)，三款車各有千秋。

　　奇瑞A1很多地方的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了實(shí)用性的原則，也是A1的亮點(diǎn)。A1車尾部分在后保險(xiǎn)杠上配備了2只探頭的倒車?yán)走_(dá)，通過(guò)車內(nèi)的顯示屏大大方便了車輛在倒車時(shí)的可控性；高位剎車燈也是為安全添加一份保障。四個(gè)車窗都是“一鍵式”下降，大大方便了日常的操作，但提升車窗時(shí)必須長(zhǎng)按按鈕。A1空調(diào)面板下設(shè)置了煙灰盒和點(diǎn)煙器，對(duì)吸煙的人來(lái)說(shuō)比較方便。行李箱930毫米的開(kāi)口寬度并不算小，但是后排喇叭的支架占用了不小的空間，對(duì)于一些較寬的行李存放可能會(huì)遇到困難。通過(guò)尾門上的拉手您可以輕松的關(guān)閉尾門，對(duì)于那些身材嬌小的女士都不會(huì)顯得太困難。

　　相比其他兩款車，精靈的亮點(diǎn)比較少。精靈的后背箱標(biāo)準(zhǔn)空間206(參數(shù)圖庫(kù))升，放倒后排座椅后可提升至860升，裝載貨物比較方便。精靈的擋把位于中控臺(tái)的下方，這種風(fēng)格很像MPV，省出了前排座椅間的橫向空間。精靈的儀表造型為最常見(jiàn)的四表盤組合，下方有小顯示屏，有車外溫度顯示功能，顯示在里程數(shù)的下方。精靈配置了同級(jí)別車很少見(jiàn)的電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，相比原始的手動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)調(diào)節(jié)非常方便、實(shí)用。

　　威志配置了單氣囊、手動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)帶MP3、雙喇叭。中控臺(tái)按鈕不多，使用方便。把儀表板移到了中控臺(tái)的最上方，駕駛者可以獲得最大的視野空間，不過(guò)相應(yīng)的代價(jià)就是要改變駕駛習(xí)慣，看轉(zhuǎn)速和時(shí)速不再是低頭而是向右轉(zhuǎn)頭。四個(gè)車窗的控制鈕全部是一觸式，車啟動(dòng)自動(dòng)落鎖，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)窗，這對(duì)那些粗心大意的司機(jī)來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的。方向盤的設(shè)計(jì)十分有個(gè)性，四幅完全集中在下半圓。方向盤下方巧妙設(shè)計(jì)了一個(gè)內(nèi)凹的儲(chǔ)物空間，可以放進(jìn)40厘米寬的東西，在車門兩側(cè)、擋把前面設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，家庭使用相當(dāng)方便。

　　威志采用車門大角度開(kāi)啟設(shè)計(jì)，大件的物品可以輕松地搬進(jìn)車內(nèi)，同時(shí)乘客上下車也非常方便。

　　威志后排座椅方平后，可形成較大的儲(chǔ)物空間

　　實(shí)用性評(píng)分(滿分五星)：

　　A1：★★★★☆

　　精 靈：★★★★

　　威 志：★★★★☆

　　操控性對(duì)比

　　1的前懸架采用了麥弗遜式，后懸架為縱向拖曳臂式，這也是當(dāng)前主流微車普遍選擇的懸架形式，調(diào)校工作則是由英國(guó)MIRA公司完成。由于后懸是非獨(dú)立式，因此行駛顛簸路面上，后排舒適度要差一些，能夠明顯感受到地面?zhèn)鲗?dǎo)上來(lái)的沖擊力。

　　精靈采用了小型車所廣泛使用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)(尤其是小型車發(fā)動(dòng)機(jī))的合理布置，并能夠降低汽車重心，使得車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性和很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。后懸采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)外形規(guī)整，導(dǎo)向組件少，可以省略橫向穩(wěn)定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過(guò)程中直線穩(wěn)定性好，維修養(yǎng)護(hù)成本低。

　　三廂威志的底盤同樣是基于NBC平臺(tái)技術(shù)。懸掛采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這種底盤比較扎實(shí)，通過(guò)性較好，抗沖擊能力強(qiáng)，不過(guò)舒適性略差些。

　　操控性評(píng)分(滿分五星)：

　　A1：★★★★

　　精 靈：★★★★

　　威 志：★★★★

　　錢先生的最后選擇：長(zhǎng)城精靈

　　經(jīng)過(guò)仔細(xì)的斟酌和比較后，錢先生選擇了長(zhǎng)城精靈。他認(rèn)為，精靈雖然內(nèi)部配置需要提高，但駕駛的感覺(jué)明顯優(yōu)于其他兩款車，特別是動(dòng)力性上優(yōu)勢(shì)明顯。此外，5.38萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)是精靈目前的頂級(jí)配置，這讓并不寬裕的他可以選擇更低價(jià)位的精靈。另外，他認(rèn)為威志上市時(shí)間早，外觀比較中庸，并不適合他的風(fēng)格。