去吧，買部敞篷車吧！現(xiàn)在的敞篷車已經(jīng)比多年前的敞篷車舒適，安全多了。而且其中一些更是實(shí)用性上面下足了功夫，已經(jīng)不亞于普通車型，而且它們讓夏季駕駛更具樂趣。在這種想法驅(qū)使之下，我們選出了十款車型，它們都是以最小的妥協(xié)換取了敞篷的樂趣。我們參考的車型只是那些有可用后座的敞篷車，綜合參考內(nèi)部空間與布局，行李箱尺寸，折疊車頂工作情況等其他因素。

　　這里的十大車型僅限于四座車型，因?yàn)樗麄兪紫忍烊坏負(fù)碛袃勺�車型所不具備的�?shí)用性優(yōu)勢，即使有些車型的后座只能用做額外的儲(chǔ)物空間。我們還參考了后座的腿部空間與頭部空間，行李艙空間（包括車頂打開或是關(guān)閉）也是一個(gè)重要的參數(shù)。

　　在眾多的選擇中，我們決定根據(jù)不同的售價(jià)區(qū)間來分別地列出它們，因而在它們這些車型之中沒有可比性，并不是說排在第一的在實(shí)用性方面就優(yōu)于或劣于第十位的車型。我們分為如下三個(gè)級(jí)別，5萬美元以下，5萬到10萬美元，10萬美元以上級(jí)，這樣也為那種喜歡敞篷車的車迷們提供了一定的購買參考價(jià)值。

　　排在前十位的車型為：

　　1.吉普Wrangler Unlimited - $18,660　　

 

　　即使是一位汽車工業(yè)方面的專業(yè)人士現(xiàn)在也可能不必為購買了一部汽車而后悔——特別他所買的還是一部敞篷車。

　　J.D.Power的工業(yè)分析高級(jí)總監(jiān)Tom Libby表示：“我在上世紀(jì)80年代時(shí)擁有過一部敞篷車，這或許就是為什么后來我再一部敞篷車也沒有買的緣故。相比今天我們看到的敞篷車它顯得相當(dāng)?shù)拇植�，幼稚�！蹦莻�(gè)時(shí)代的敞篷車在車身搖晃，噪音，封閉性方面都做得很差，不過在最近25年間這一情況有了顯著的改變。

　　首先，最新的敞篷車也很簡單，沒有太出彩的地方但相比前輩車型卻好得多了。

　　2.克萊斯勒Sebring Convertible - $26,150-$32,345

 

　　3．豐田Camry Solara Convertible - $27,190

 

　　Libby表示：“在近些年間敞篷車的品質(zhì)得到顯著的提升，特別是車身裝備，減少了噪音，振動(dòng)與細(xì)節(jié)精細(xì)度，還有敞篷車頂?shù)脑O(shè)計(jì)與工程結(jié)構(gòu)等方面。”改進(jìn)折疊車頂，更高級(jí)的安全科技和堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu)現(xiàn)如今使得許多新款的敞篷車已經(jīng)如常規(guī)車一般的舒適與實(shí)用了。

　　我們只考慮那些后座有效的敞篷車，綜合考慮車子的內(nèi)飾空間與布局，行李箱空間，折疊車頂?shù)墓ぷ髑闆r等因素從而選出了這十大車型。

　　延展的帆布車頂

　　許多新的敞篷車上裝備的織物車頂隔絕效果相當(dāng)好以至在保持內(nèi)外氣溫差與隔絕噪音方面已經(jīng)不輸于許多固定硬頂?shù)霓I車與跑車了。

　　比如駕駛著奔馳的CLK敞篷版在其多段折疊織物車頂升起后，感覺與駕駛CLK跑車版一樣。你幾乎很難分出哪些是地面?zhèn)鱽淼脑胍裟男┦怯捎跉饬鱾鱽淼娘L(fēng)噪。即使是車頂打開以80KM/H的速度巡航時(shí)，CLK敞篷版內(nèi)部也很難感覺到明顯的風(fēng)噪聲與震動(dòng)，當(dāng)然前提是側(cè)面車窗升起。

　　不過擁有卓越的電動(dòng)折疊車頂并不是奔馳CLK能進(jìn)入我們榜單的唯一原因。后座的巨大空間是另一個(gè)取勝砝碼，其后排空間足令成年人在后座完成短，中途的旅行，行李箱的空間也超乎想象，相比奔馳的其他車型如SL級(jí)與SLK級(jí)都要實(shí)用許多。

　　奧迪A4的敞篷版與薩博9-3敞篷版是CLK的最直接競爭對手，同樣也列在我們的榜單中，這也是因?yàn)樗鼈兺瑯泳哂芯薮蟮膬?nèi)部空間與精致的織物車頂。

　　品質(zhì)上與這里所列的其他車型一樣，但上述幾款車卻是這里最便宜的，而對于那些富人來說最具“實(shí)用性”的是售價(jià)高達(dá)407000美元的勞斯萊斯Phantom Drophead Coupe，這款車同樣采用的是織物車頂，有五個(gè)獨(dú)立的層間隔絕結(jié)構(gòu)，以及高檔的卡什米爾內(nèi)絨套。

　　這款車的對手是售價(jià)為32萬美元的賓利Azure，有著相類似的車頂，后座空間還更大些。不過之所以勞斯萊斯干掉了賓利進(jìn)入我們的榜單是因?yàn)槠洫?dú)特的側(cè)車門，它們是直接鉸合到后面的，通常被業(yè)屆內(nèi)部人士稱之為“救生門”。這些特別的車門使得進(jìn)入后座相比傳統(tǒng)車門更加容易舒服。

  
　　4.大眾Eos - $28,990　　

 

　　5.沃爾沃C70 - $39,240

 

　　6.薩博9-3 Convertible - $39,590

 

　　硬頂敞篷車

　　軟頂在過去幾十年有了顯著的進(jìn)步，但是可折疊硬頂同樣在上世紀(jì)末經(jīng)歷了革命性的變化。

　　奔馳是第一家引入可折疊收回的金屬硬頂?shù)能噺S，他們在1997年推出了金屬可收回硬頂版的SLK，還有2001年的SL Roadster，這兩款車都不在列因?yàn)樗麄兪莾勺�車型。不過最先提出硬頂敞篷車設(shè)計(jì)創(chuàng)意的卻是標(biāo)致，他們在1936年率先地推出“Electronique Transformable”概念車。福特曾于1957年到1959年間推出了量產(chǎn)版本的Skyliner。

　　現(xiàn)行的折疊硬頂是工程技術(shù)方面的一個(gè)創(chuàng)新：通過活塞與液壓機(jī)構(gòu)的配合將硬頂折疊為幾個(gè)部分然后分層疊摞起來存放到行李艙中。

　　硬頂車頂技術(shù)最驕傲的一點(diǎn)在于它可以把兩種車型合二為一：拉風(fēng)的敞篷車與實(shí)用的硬頂車。在我們這里這份榜單中有三款硬頂車：寶馬3系敞篷版，沃爾沃C70和大眾EOS。

　　每款車型所使用的折疊車頂技術(shù)都略有不同，不過在車頂收回的情況下所占用的行李艙空間都相當(dāng)小。折疊硬頂相比軟頂來說的缺點(diǎn)就在于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，另外就是重量因素。

　　然而，由于這些車型都是基于相應(yīng)的傳統(tǒng)的轎車版車型改進(jìn)或是衍生而來，即便是車頂收起時(shí)行李艙的空間還是很可觀的。

　　同許多最好的軟頂結(jié)構(gòu)敞篷車一樣，可收回的金屬硬頂也可以通過一鍵式操作開啟與關(guān)閉，而且大都是會(huì)在一分鐘以內(nèi)完成�；�于便利性方面的考慮，許多類似寶馬3系敞篷車的車型都可以通過遙控的方式在車外開啟與關(guān)閉車頂。

　　大眾EOS的折疊硬頂也是一個(gè)很有特色的裝置，其獨(dú)特之處在于采用電動(dòng)滑動(dòng)天窗這樣駕駛者可以不必打開車頂就享受到陽光。

　　沃爾沃C70在行李箱處還設(shè)置了一個(gè)按鈕可以提升折疊車頂在行李艙中的位置，這樣可以更加方便地向下面的儲(chǔ)物空間里面放東西。

　　在列表中的第四款車型是克萊斯勒的Sebring敞篷版，對于這款車型同時(shí)提供軟頂版與硬頂版�？巳R斯勒的一位負(fù)責(zé)品牌與市場的經(jīng)理Eric Andrew表示：“可回收的硬頂是一種用途更為廣泛的敞篷車。如果你是生活在寒冷的地區(qū)如芝加哥，底特律或是新英格蘭等地，這樣在推銷一部敞篷車時(shí)，如果是折疊硬頂則方便得多。另一方面，如果是住在另一頭仍可以選擇軟頂�！�

　　除了比軟頂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量更重之外，成本是另一個(gè)問題。比如如果選擇克萊斯勒Sebring折疊硬頂版須額外增加2000美元。另如馬自達(dá)MX-5 Miata，因?yàn)槭请p座而沒有上榜，如果選擇帶有折疊硬頂也要額外支付2800美元。

　　在更高層面上，敞篷車（包括折疊硬頂車型）在二手車交易的保值率方面也比常規(guī)車型要高，一家位于密歇根州Bloomfield Hills的調(diào)研公司Vincentric的總裁David Wurster得出的結(jié)論，這家公司主要做追蹤統(tǒng)計(jì)研究長期中車主的花銷。

　　Wurster表示：“平均來說，敞篷車相比常規(guī)車型五年后的保值率要高1個(gè)百分點(diǎn)。這主要是由于其在二手車市場上相對那些轎車，SUV，VAN，卡車旅行車等的稀缺性所致。”

　　7.奧迪A4/S4/RS 4 Cabriolet - $39,750-$81,900　　

 

　　8.寶馬3系Convertible - $43,200-$49,100

 

　　9.奔馳CLK-Class Cabriolet - $54,200-$89,500

 

　　10.勞斯萊斯Phantom Drophead - $407,000

 

　　實(shí)用性因素

　　大多數(shù)的四座敞篷車在后座腿部及頭部空間方面都相比傳統(tǒng)車型有不足，不過這里所列的十款車在這方面都做得很出色，其在后排所留的空間對于成年人來說進(jìn)行短途旅行的話還是很舒適的。除了那些敞篷車屬于嚴(yán)格意義上的第三部車的家庭，我們發(fā)現(xiàn)四座車型在日常用途方面相對于兩座車來說有明顯的實(shí)用性方面的優(yōu)勢。

　　行李箱空間方面四座車型也明顯要比兩座車型要大，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)后座不僅僅可以用于載人。

　　我們這里所列的車型之中擁有最大的儲(chǔ)物空間的是一款非傳統(tǒng)意義上的敞篷車：吉普牧馬人。這款車有超過45立方英尺的行李艙容積。有些人可能在懷疑牧馬人的敞篷車身份，但它的車頂確實(shí)是可以拆下的，盡管是原始的，手動(dòng)的。

　　另外重要的一點(diǎn)是：車頂?shù)臋C(jī)械結(jié)構(gòu)對于實(shí)用性的影響也相當(dāng)之大。那些可以自動(dòng)收回并儲(chǔ)存于電動(dòng)操作的行李箱之中的車頂相比那些需要駕駛者走出車內(nèi)，抓住車頂手動(dòng)完成收回任務(wù)的車頂來說要便利得多。在這里的十大車型之中，只有吉普牧馬人和豐田Solara的軟頂是要獨(dú)立安裝的。

　　折疊的后座或是擁有一個(gè)可以通往行李艙的過道可以很大程度上地提高行李艙的載物能力，尤其是那種較長的物什，如滑雪板等。寶馬3系敞篷版和沃爾沃C70都提供了這種過道類的設(shè)計(jì)。對于折疊后座則出現(xiàn)于吉普牧馬人，它可以把許多難以想象的大東西搬運(yùn)回家。