連番的促銷讓利熱潮并沒有讓疲軟的車市火爆起來。記者了解到，從4月份開始東莞車市促銷活動(dòng)不斷，但市場(chǎng)銷量仍然不見起色。據(jù)悉，4月份東莞區(qū)域機(jī)動(dòng)車的上牌數(shù)為9290臺(tái)，比去年同期10650的上牌數(shù)有了一定幅度的下滑；5月份先揚(yáng)后抑，銷量也在9000輛左右。由此可見，東莞消費(fèi)者購(gòu)車日趨理性化，簡(jiǎn)單的價(jià)格讓利對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車的影響有限。

　　買車到底該看重什么？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段購(gòu)車者在選購(gòu)車輛時(shí)更注重車輛自身的價(jià)值，而不是單純的價(jià)格優(yōu)勢(shì)或者外觀空間。有業(yè)內(nèi)人士更為這種理性購(gòu)車?yán)砟羁偨Y(jié)出五點(diǎn)價(jià)值論，從性價(jià)比、故障率、使用成本、二手車殘值、維修服務(wù)五方面來體現(xiàn)車輛價(jià)值，摒棄購(gòu)車只看價(jià)格的非理性化消費(fèi)觀念。

　　單憑降價(jià)難以打動(dòng)消費(fèi)者

　　從4月份開始，“大幅優(yōu)惠”、“特價(jià)回饋”等宣傳字樣在東莞車市頻頻出現(xiàn)。盡管今年4、5月份廠家沒有掀起較大規(guī)模的降價(jià)浪潮，來自經(jīng)銷商的大幅優(yōu)惠讓利卻早已填補(bǔ)了這個(gè)缺口，然而東莞車市在銷售人氣上依然表現(xiàn)不佳。

　　記者了解到，包括三菱、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)、陸風(fēng)、長(zhǎng)安福特、上海大眾、通用別克等主流品牌在4、5月都相繼加大讓利幅度，以周年慶回饋、特價(jià)車促銷等形式在價(jià)格上作出讓步，但收到的效果依然不甚理想。某日系品牌經(jīng)銷商4月初率先在東莞發(fā)起價(jià)格優(yōu)惠活動(dòng)，耗資百萬元讓利給廣大購(gòu)車群體，然而大幅的優(yōu)惠卻依然沒有收到理想的銷售成績(jī)單。該車行銷售經(jīng)理告訴記者，優(yōu)惠幅度比較誘人，但為此出手購(gòu)車的消費(fèi)者并不是很多，簡(jiǎn)單的價(jià)格優(yōu)惠作用有限。

　　降價(jià)也拉不動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車熱情，消費(fèi)者買車倒底看什么？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的因素逐漸多起來，汽車市場(chǎng)的優(yōu)惠讓利似乎已經(jīng)無法引領(lǐng)銷售熱潮。在東莞一家別克經(jīng)銷店舉行的低價(jià)拍賣活動(dòng)中，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛原價(jià)為15.38萬元的凱越旅行車以10.38萬元起拍，價(jià)格足足優(yōu)惠了5萬元，但即便如此，現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)拍的購(gòu)買者并沒有激情澎湃。當(dāng)競(jìng)拍者把價(jià)格喊到10.78萬元時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)參與競(jìng)拍的購(gòu)買者就寥寥無幾了，最后導(dǎo)致拍賣人員只能降低喊價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，才有了一兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者。最后拍下來的價(jià)格也僅為10.98萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于主辦方預(yù)期，市場(chǎng)對(duì)讓利的淡漠由此可見一斑。

　　購(gòu)車首看性價(jià)比、故障率

　　“其實(shí)買車除了要看價(jià)格外，性價(jià)比、品質(zhì)（故障率）、使用成本、二手車殘值、維修服務(wù)這5個(gè)基本要點(diǎn)，也是理性選車的重要方面�！睎|莞天下行車行市場(chǎng)部王經(jīng)理告訴記者，“理性購(gòu)車應(yīng)更注重汽車的價(jià)值而不是價(jià)格，買車要看最重要的兩點(diǎn)就是性價(jià)比是否高，故障率是否低”。

　　“以前東莞消費(fèi)者買車都很現(xiàn)實(shí)，只要給降價(jià)，一切都好說，但事后一些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，買了低價(jià)車，未必就真的賺了�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，車商既然給你讓利了，那么它讓出來的那部分利益，消費(fèi)者遲早會(huì)補(bǔ)回去的。目前汽車消費(fèi)正在轉(zhuǎn)入“價(jià)值主導(dǎo)時(shí)代”，對(duì)于汽車而言，一直被認(rèn)為是消耗品的汽車要讓價(jià)值得到體現(xiàn)，包括的不僅僅是商品基本帶來的價(jià)值，即出行的便利性，還有延伸功能帶來的價(jià)值，如駕駛安全等等。

　　購(gòu)買一輛汽車，除了最直觀的價(jià)格，汽車的空間大小、配置高低也是衡量汽車性價(jià)比的重要因素。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些理性購(gòu)車者也早早學(xué)會(huì)了掌握真實(shí)性價(jià)比的技巧。意向購(gòu)車者張小姐告訴記者，她選好車型后會(huì)找資深老司機(jī)幫自己試車分析，根據(jù)老司機(jī)的駕車經(jīng)驗(yàn)來判斷車輛的動(dòng)力、操控、穩(wěn)定性等性能。

　　此外，用車的故障率是決定車輛是否省心的關(guān)鍵�！百I車最怕買到故障率高、毛病不斷的車輛了”，家里已經(jīng)擁有兩輛轎車的劉先生告訴記者，買車是為了出行的方便，但如果車輛頻繁出問題，花費(fèi)在維修上的時(shí)間和金錢就讓這款車直接成為你的煩惱了。據(jù)劉先生介紹，車輛品質(zhì)的穩(wěn)定性差別較大，有些車三五年都不用怎么維修，但有些車輛卻毛病不斷，三五天進(jìn)出維修廠，給車主帶來極大的不便。

　　選車三法則

　　用車成本　　保值率　　服務(wù)

　　如果說汽車的性價(jià)比、故障率是主要由汽車廠家提供的，那么用車成本、保值率和服務(wù)，則是消費(fèi)者考慮買車的重要因素。買一輛日系車還是歐美車，買合資車還是自主品牌的車，這些都是消費(fèi)者買車前值得盤算的因素。

　　汽車專家介紹說，用車成本對(duì)中等收入的消費(fèi)者來說更值得精打細(xì)算。用車成本包括油耗、維修費(fèi)用和時(shí)間成本，不同車輛的使用成本往往會(huì)出現(xiàn)較大程度的差異。以1.8L排量自動(dòng)波車型為例，油耗偏高的車型百公里耗油量可達(dá)11升左右，而省油的車型則可控制在8升左右，以月行駛2000公里為例，如果添加97號(hào)汽油（以零售價(jià)5.65元每升計(jì)算），則油耗高車型每月油費(fèi)為1243元，而省油的車型則僅需904元。也就是說，同一排量的不同車型在行駛同樣里程的條件下，每月油費(fèi)的差距可達(dá)339元，年差距達(dá)4068元。維修成本上也同樣可能出現(xiàn)大幅度的差異，一些車型在維修保養(yǎng)上收費(fèi)遠(yuǎn)高于同級(jí)別車型，差距可達(dá)數(shù)百元到上千元不等。鑒于此，消費(fèi)者在選購(gòu)車輛之前，最好先算好養(yǎng)車成本這筆賬。

　　當(dāng)一款車用到一定年限時(shí)就要考慮是否賣掉。那么舊車價(jià)值幾何，也是消費(fèi)者在買新車前就該考慮的問題。多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為歐系車比較保值，那么到底怎么判斷一款車是否保值呢？以價(jià)格為10萬元的新車為例，兩個(gè)不同品牌的車型，在使用年限和保養(yǎng)情況雷同的情況下，二手車價(jià)格差距達(dá)到40%，將近4萬元左右。以此計(jì)算，即使某品牌新車銷售時(shí)能讓利2萬元，購(gòu)車者在使用兩三年后車子的價(jià)格還是少了2萬元。

　　記者了解到，現(xiàn)在一些提倡實(shí)用主義的購(gòu)車者喜歡借鑒二手車價(jià)格來購(gòu)買新車，進(jìn)而選擇到高價(jià)值的車型。據(jù)悉，很多購(gòu)買者選購(gòu)捷達(dá)和富康的理由就是因?yàn)檫@兩款車較為保值，在二手車市場(chǎng)中的價(jià)格比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)“落地打八折”的貶值情況。

　　此外一個(gè)決定買什么車的關(guān)鍵因素是車行的服務(wù)。在東莞，豐田、本田、自主品牌的服務(wù)態(tài)度好，維修費(fèi)用相對(duì)便宜，這是許多車主愿意選擇買這些車的重要原因。對(duì)于汽車消費(fèi)來說，購(gòu)車只是消費(fèi)的開始，而不是結(jié)終，維修的專業(yè)水平如何、收費(fèi)情況、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的便利與否都將成為購(gòu)車者將來維修保養(yǎng)的保障。因此，買車不應(yīng)只看車價(jià)的多少，要綜合性價(jià)比、品質(zhì)（故障率）、使用成本、二手車殘值、維修服務(wù)這5方面評(píng)估，來選擇一款適合自己的愛車。