北京時間6月9日凌晨，F(xiàn)1加拿大站正式比賽在蒙特利爾的吉爾-維倫紐夫賽道結(jié)束。寶馬-索伯車隊的波蘭車手庫比卡亂中取勝，奪取其F1生涯中的首個分站冠軍，這也是寶馬-索伯車隊的首個分站冠軍。熱門車手漢密爾頓和萊科寧離奇追尾退賽未獲積分，庫比卡憑借本站勝利積得42分登上車手積分榜榜首。包攬比賽前兩名的寶馬-索伯仍在車隊積分榜上仍落后法拉利3分。

　　賽前天氣預(yù)報顯示比賽期間不會下雨。但是本站比賽的主要變數(shù)不是雨，而是賽道瀝青的開裂問題。雖然賽道方面再次進(jìn)行了修補(bǔ)工作，但是賽前包括阿隆索在內(nèi)的多位車手仍認(rèn)為瀝青補(bǔ)丁的強(qiáng)度難以堅持70圈。

　　發(fā)車：車手小心翼翼 漢密爾頓領(lǐng)先

　　紅燈熄滅，20輛賽車在狹窄的一號彎蜂擁而入，大家都非常小心沒有任何剮蹭。桿位車手漢密爾頓領(lǐng)先庫比卡和萊科寧，羅斯博格超過阿隆索升至第四位。阿隆索險些重復(fù)去年的錯誤幾乎在一號彎拐大，他險些繼續(xù)被馬薩超過。第九位發(fā)車的巴里切羅上升到第七位，但是4圈之內(nèi)他就被科瓦萊寧和海德菲爾德反超而回到第九，與中島一貴、韋伯和庫特哈德陷入苦斗。

　　比賽進(jìn)行10圈后場面依舊很平穩(wěn)。漢密爾頓將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到5秒。庫比卡與萊科寧保持3秒的距離。后面幾位車手間沒有達(dá)到超車距離。第15位發(fā)車的皮奎特表現(xiàn)勇猛，他在賽道上超過兩輛豐田賽車后上升到了第13位。萊科寧在第14圈開始加速，并做出1分17秒387的新的最快圈速，與庫比卡之間的距離也縮短到了不到一秒。

　　離奇追尾：維修站三車追尾 萊科寧漢密爾頓退賽

　　就在萊科寧咬住庫比卡的同時，賽道上出現(xiàn)了第一起事故：第15圈印度力量車隊的蘇蒂爾在4號彎道撞到護(hù)墻，安全車出動。這時候，位于賽道10號發(fā)卡彎的瀝青補(bǔ)丁已經(jīng)逐漸有了開裂跡象。安全車帶隊到第18圈，前7名車手同時進(jìn)站。

　　這時候，戲劇性的一幕發(fā)生了：庫比卡和萊科寧同時完成進(jìn)站，兩輛賽車并排在PIT通道上行駛。但是此時維修站出口仍然是紅燈，于是兩位車手在出口前并排減速停車。此時后面的漢密爾頓剎車不及，他左轉(zhuǎn)規(guī)避，但追尾萊科寧！再往后的羅斯博格也追尾到了漢密爾頓，三輛賽車連環(huán)撞車。漢密爾頓和萊科寧同時退賽，羅斯博格更換前翼后還可以繼續(xù)，但已經(jīng)落到后面。萊科寧和漢密爾頓走出賽車后進(jìn)行了簡單對話，又互相拍了拍肩膀就各自走開了。

　　一停策略顯優(yōu)勢：五位車手輪流領(lǐng)跑 寶馬首勝雙保險

　　比賽在第22圈恢復(fù)，而馬薩恰恰在安全車退場的同時再次進(jìn)站，他的賽車仍然使用硬胎，這意味著他不會一跑到底，法拉利的策略讓人看不懂。這時候沒有進(jìn)站的一停策略賽車顯出優(yōu)勢，寶馬車手海德菲爾德成為領(lǐng)先者。海德菲爾德只多跑了6圈，也就是在第28圈進(jìn)站。這時候，巴里切羅又成為新的領(lǐng)跑者。

　　巴里切羅在第36圈從領(lǐng)先位置進(jìn)站。庫特哈德享受了一圈的領(lǐng)先也完成了首次進(jìn)站。接下來是特魯利領(lǐng)跑兩圈，他進(jìn)站后將頭位交給隊友格洛克。格洛克領(lǐng)跑兩圈后在第41圈進(jìn)站，庫比卡成為本站比賽的第六位領(lǐng)跑者，海德菲爾德第二、阿隆索第三。這時候?qū)汃R-索伯車隊已經(jīng)為爭取首次分站勝利上了雙保險。

　　庫比卡建立領(lǐng)先優(yōu)勢 阿隆索在第三位退賽

　　庫比卡領(lǐng)跑后立刻加速狂奔，他以每圈比隊友快超過2秒的優(yōu)勢擴(kuò)大著領(lǐng)先，僅僅5圈之后他就擁有了20秒的時間優(yōu)勢。庫比卡在48圈第二次進(jìn)站，這時候他領(lǐng)先海德菲爾德25秒，出站之后仍然握有5秒領(lǐng)先。

　　在庫比卡加速狂奔的同時，阿隆索和海德菲爾德展開了一場激烈的攻防戰(zhàn)。車況更好的阿隆索幾乎在每個彎道都可以向?qū)κ职l(fā)起進(jìn)攻。在路面最壞的發(fā)卡彎，阿隆索幾次幾乎超車成功。但是在第46圈，阿隆索在一個右彎失控甩尾后撞到護(hù)墻，他在第三位退賽實在可惜。

　　尾聲：庫比卡創(chuàng)造歷史 寶馬包攬前二

　　50圈之后，比賽再次恢復(fù)平穩(wěn)。庫比卡牢牢占據(jù)領(lǐng)先位置并繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢。一停策略的海德菲爾德和庫特哈德位居第二、第三位。第四位的巴里切羅以15秒的劣勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，他后面是來勢洶洶的兩位豐田車手格洛克和特魯利。馬薩位居第七，駕駛法拉利賽車的巴西人正在竭盡全力往上追。最后一位發(fā)車的維泰爾暫居第八位。羅斯博格和科瓦萊寧正試圖搶占這一得分區(qū)的最后席位。

　　中檔車隊之間的競爭成為最后幾圈的看點(diǎn)。原本排在第四位的巴里切羅因為賽車速度不濟(jì)和自己的駕駛失誤掉到了第七位。與之形成對比的是馬薩，巴西車手憑借幾次漂亮的超車最終上升到了第五位。豐田車手格洛克和特魯利分別名列第四和第六。最后一位發(fā)車的維泰爾以第八名完賽搶得最后一個積分。而比賽的前三名車手都取得本賽季新高：庫比卡奪取其F1生涯中的首個分站冠軍，海德菲爾德的亞軍幫助寶馬-索伯車隊包攬本站比賽前兩名，庫特哈德獲季軍F1生涯第62次登臺。

　　F1加拿大站正式比賽成績：