談到兩廂車，大家比較熟悉的有奇瑞QQ、上汽大從POLO、本田飛度、雪佛蘭SPARK、長安鈴木雨燕、標(biāo)致206以及即將上市的比亞迪F1等等。它們均以小巧、廉價和低油耗為主要特點，主要的消費人群都是35歲以下的年輕人。從過去兩年的銷售數(shù)據(jù)顯示，奇瑞QQ是唯一一款進(jìn)入年度銷量榜前十名的兩廂車(06、07均第六名),在擁擠的兩廂車市場里，QQ已經(jīng)勞勞占領(lǐng)統(tǒng)治地位，其他車型為了與其爭奪市場不惜用上價格戰(zhàn)。其中最典型的競爭就是奇瑞QQ與雪佛蘭SPARK樂馳。

                                    圖為奇瑞QQ(左)和雪佛蘭Spark(右)外觀
      自然界無奇不有，有些我們從長相上難以分辨的昆蟲卻是冤家對頭，為了生存它們不得不互相爭斗。

       Spark和QQ是一對難解的冤家，自從03年上市以來就一直廝殺。兩家在法庭上的正面交鋒開創(chuàng)了汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)訴訟的先河，同時雙方在市場上價格搏殺也達(dá)到了白熱化的激烈程度。讓我們先來回顧一下上汽通用五菱和奇瑞在過去一年的斗爭歷程，被QQ搶盡先機(jī)的Spark從9月底開始破釜沉舟絕地反擊，高達(dá)25％的降價幅度讓它一下成為04年最自殘的價格殺手，迅速熱銷的Spark給包括QQ在內(nèi)的眾多微車來了當(dāng)頭一棒，QQ隨后推出了0.8 EZdrive自動離合器車型以充實隊伍，12月初Spark 1.0手動檔也以低價入市加入斗爭行列，奇瑞在去年的最后一天又出狠招，旗下車型全線大幅降價，QQ重新與Spark拉開不小的價格差距，價格戰(zhàn)的天平再次發(fā)生傾斜。

                          雪佛蘭Spark尾                      奇瑞QQ尾部

      - QQ從外觀到內(nèi)飾稱得上是超級模仿秀，Spark依靠出色的整體工藝與對手劃清界限

　　盡管都是大家非常熟悉的車型，但Spark和QQ是我們對比測試工作中所遇到的長相最相似的對手，同樣有一雙圓圓的含笑眼睛，兩輛車擺在一塊，從遠(yuǎn)會看，很難分辯出哪輛是QQ哪輛是SPARK，但仔細(xì)對比兩款車的前臉不難發(fā)現(xiàn)QQ不但有一雙圓圓大眼，前格柵就是一張含笑的小嘴巴，憨厚的笑意溢于唇邊，再配以小巧玲瓏的標(biāo)志，一張快樂的笑臉迎面而來，一種快樂的感覺撲面而至。相比之下，Spark就沒有那么活靈活現(xiàn)。不僅外觀上相似，就邊相同部位的配件規(guī)格都差不多，有業(yè)內(nèi)人士稱這兩款車的許多配件都是可以互換使用。Spark和QQ都是微車當(dāng)中的空間魔術(shù)師，它們都在有限的外形尺寸基礎(chǔ)上實現(xiàn)了空間利用的最大化，通過測量發(fā)現(xiàn)，Spark和QQ只是由于座椅和車門內(nèi)襯形狀差異略有不同影響到一些測量數(shù)據(jù)，空間感覺上并沒有什么明顯差異。

Spark內(nèi)飾色調(diào)不夠明快，不過面料實用耐臟  QQ淺內(nèi)飾色調(diào)雖然也很素凈，但增加了一些空間感

          Spark和原裝Matiz一樣沒有轉(zhuǎn)速表          QQ增加了轉(zhuǎn)速表，信息量加大

     其實Spark和QQ之間最大的區(qū)別是在動力總成上。先說發(fā)動機(jī)，Spark的三缸0.8升和四缸1.0升發(fā)動機(jī)都是從韓國大宇整機(jī)進(jìn)口而來，它們都是單頂置凸輪軸每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但 點火方式有所不同， 0.8采用傳統(tǒng)分電器點火而1.0是點火線圈直接點火，性能調(diào)校上兩臺發(fā)動機(jī)也各有偏重， 0.8的M-Tec技術(shù)調(diào)校主要目的是在有限排量基礎(chǔ)上均衡滿足各種動力需求，而1.0的S-Tec技術(shù)則更強(qiáng)調(diào)低速扭矩和高速功率的充分釋放，從升功率來看1.0要超過0.8，這顯然更利于Spark 1.0發(fā)揮動力。
            

　　QQ就不一樣了， 0.8車型裝的是奇瑞自己生產(chǎn)的SQR372三缸機(jī)，它是雙頂置凸輪軸每缸4氣門結(jié)構(gòu)，最大功率和扭矩都超過Spark 的0.8發(fā)動機(jī)一點; 而1.1升四缸發(fā)動機(jī)目前不得不受制于人，它和昌河愛迪爾所用的發(fā)動機(jī)一樣，都是來自于哈飛東安那臺采用單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的DA465，肥水不流外人田，那款采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的DA468只特供哈飛路寶使用。有意思的是，和Spark一樣出自上汽通用五菱的五菱之光微面用的是LJ465發(fā)動機(jī)，它和QQ 1.1的DA465發(fā)動機(jī)有著相同的技術(shù)來源，追本溯源它們都是從原來的鈴木發(fā)動機(jī)衍生而來。從數(shù)據(jù)上看，QQ 1.1這臺發(fā)動機(jī)技術(shù)水準(zhǔn)不高，它的最大功率數(shù)值和0.8的幾乎一樣，只是最大扭矩增加了13 Nm，從相差懸殊的技術(shù)數(shù)據(jù)我們完全能夠推斷，QQ 1.1排量雖然比Spark 1.0要大，但性能上稍差于后者。

　　再看看變速箱，5速手動變速箱區(qū)別并不大，由于換檔桿較長感覺換檔行程都稍偏大，最大的不同是離合器的操縱感覺不一樣，QQ的離合器接合位置偏低切合動作銜接得不夠舒暢，同樣采用拉線操控方式的Spark離合器顯然要好得多，起步換檔相對都要輕松一些。

    綜上所述，雖然Spark在性能上稍勝Q(mào)Q，但在外觀在QQ更顯親切可愛，所以可說兩款車是不分上下的。如果與其他兩廂車相比，無論外觀還是內(nèi)飾和性能，QQ都不占優(yōu)，但QQ是一款為年輕人打造的轎車，在價格比其他車型要便宜得多，這就是QQ年年暢銷的根本原因。

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