日產(chǎn)新天籟在北京車展上的全球首發(fā)，并且確定國產(chǎn)車型將于今年6月上市。這樣本已經(jīng)火藥味兒十足的中高級轎車市場的競爭更加白熱化。自此，豐田、本田、日產(chǎn)日系三大品牌的拳頭產(chǎn)品將同臺競技。正所謂針尖對麥芒，對于已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的凱美瑞，后來居上的第八代雅閣，加之被稱為技術(shù)領(lǐng)先的天籟，三款勢均力敵的中高級轎車將上演新的一輪換代車型之間的較量。

                                  三款勢均力敵的中高級轎車將上演新的一輪換代車型之間的較量

　　就在3月份的銷售統(tǒng)計顯示，第八代雅閣重新登臨中高級轎車銷量的寶座，而此前幾個月當(dāng)中一直是凱美瑞保持著領(lǐng)先，盡管3月份衛(wèi)冕不成，但仍然是名列前茅。在這個級別的車型中，競爭激烈程度可見一斑。特別是近來日系廠商紛紛展開換代升級的策略，新款車在海外發(fā)布很短的時間內(nèi)就拿到國內(nèi)的合資廠生產(chǎn)，在車型的技術(shù)、外形設(shè)計元素等諸多方面都有著相似或者相近之處，這種情況下，就使得各家的競爭尤為激烈。

外觀：商務(wù)為本 雅閣身形最大

                                  車身尺寸對比，紅色數(shù)值為同比中最大

　　天籟、雅閣以及凱美瑞走的是商務(wù)的成熟路線，不過又帶有一些各自廠家賦予的特點和理念。總體來說，三款車前臉的設(shè)計都沒有跳脫出商務(wù)車的風(fēng)格，寬大的前進(jìn)氣格柵，飽滿的引擎罩，都表現(xiàn)出商務(wù)車的大氣與瀟灑。天籟的三角形大燈與圓潤的車頭形成了鮮明的對比；雅閣如同刀削斧刻出來的棱角則表現(xiàn)出更強烈的運動感；凱美瑞在三款車中保持著略顯保守的中庸之道。

　　從車身尺寸來看，第八代雅閣的優(yōu)勢比較明顯，長度、寬度以及軸距方面在三款車中比較占優(yōu)。凱美瑞與新天籟的尺寸互有短長，但軸距都為2775mm而打成平手。作為商務(wù)轎車，后排乘坐空間是十分被消費者看重的，因此軸距上的優(yōu)勢相對更有吸引力。當(dāng)然，作為伯仲之間的車型，新天籟和凱美瑞相差得也并非懸殊，乘坐上的感受還要看個人偏好。

　　內(nèi)飾造型：凱美瑞略顯簡樸 新天籟、雅閣更前衛(wèi)

                                                     內(nèi)飾風(fēng)格迥異

　　凱美瑞的內(nèi)飾多少顯得有些樸素和簡單，集成導(dǎo)航功能的液晶屏和空調(diào)操作區(qū)集中在中控臺的上部，但易于操控，很快就能熟悉和掌握。相比之下，新天籟和雅閣則更“花哨”一些，中控臺有種琳瑯滿目的感覺，好在功能分區(qū)錯落有致，造型很時髦。導(dǎo)航的液晶屏都放在了中控臺的頂端，且傾斜的角度接近90度，便于駕駛者在開車的過程中查看。通過集成的旋鈕可以控制車內(nèi)音響、導(dǎo)航等電子娛樂設(shè)備，作用類似寶馬idrive、奧迪MMI的整合控制功能。不過，要想熟練使用，還需要一定的時間來熟悉。

　　從內(nèi)飾整體的感受來說，新天籟和雅閣的造型、布局都十分相似，在中歸中距的商務(wù)車中更多融入一些科技感強的元素。而凱美瑞將中級車商務(wù)作派進(jìn)行到底。由此，對于新天籟和雅閣來說，年輕的消費群體更愿意接受這種前衛(wèi)的設(shè)計，而凱美瑞適合的消費人群更廣。

動力：雅閣 新天籟 3.5升排量車型競爭高端區(qū)

                                                     發(fā)動機、變速器、價格對比

　　從三款車使用的動力來看，至少有兩款排量可供選擇。其中2.4升左右的引擎作為主流車型的動力配備為三款車中都包括的。其中，新天籟搭載的是2.5升排量的第四代VQ發(fā)動機，第八代雅閣和凱美瑞采用的是2.4升引擎。在功率、扭矩表現(xiàn)上新天籟的參數(shù)明顯高于另外兩款車。

　　除了2.4升這個級別的發(fā)動機，新天籟與雅閣還有3.5升的車型可以選擇，而凱美瑞在這個層級上目前還沒有相對應(yīng)的車型，顯然成為競逐高端級別的一個缺口，不過這個空白可以由皇冠的中低端車型來彌補。

　　雅閣所使用的這款3.5升引擎具備可變氣缸管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)行車的狀態(tài)在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換，在保證動力輸出的同時，最大限度的節(jié)省燃油。而新天籟的第四代VQ發(fā)動機也進(jìn)行了9項技術(shù)改進(jìn)，馬力提升了7.6%，扭矩提高了5%，同時保證燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，從目前的數(shù)據(jù)直觀的比較，雅閣的這臺3.5升發(fā)動機以206千瓦最大功率，339牛米的最大扭矩領(lǐng)先于新天籟，成為一張重要的王牌。

　　不過，新天籟在變速器上采用的CVT手自一體變速器，并且?guī)Я�速手動模式，從操控的類型上比雅閣的5擋自動變速器略高一籌，兩款車是你來我往，各有絕招。3.5升的車型，作為兩款車主攻高端市場的先鋒，最后的交鋒將在這個量級展開。

　　凱美瑞最具性價比

　　至于價格，凱美瑞拔得性價比頭籌，22.98萬元的價格在2.4升排量的車款中，售價最低，對于價格因素非常敏感的國內(nèi)市場來說，還是最重要的殺手锏。雅閣2.4的導(dǎo)航版與天籟公爵2.5L的價格偏高，不過對于新車來說，這樣的定價也在情理之中。3.5升排量的天籟和雅閣，售價相差1萬元。對于目標(biāo)客戶群體來說，1萬元的差價不會起到太大的影響。

　　作為日系廠商的三駕馬車，豐田、本田、日產(chǎn)的競爭已經(jīng)從品牌直接延伸到具體的產(chǎn)品正面交鋒上。實際上，三款車都是日系中高級轎車的代表車型，具有日系中級車一些共同的特點，雖然在技術(shù)上、細(xì)節(jié)處理上都有各自的差異，但并沒有孰優(yōu)孰劣之說，選擇哪一款車型，只是消費者對于品牌、對于造型設(shè)計或者對于產(chǎn)品的理念偏好不同罷了。